いつも楽しく拝見しております。

95年式854ターボを所有しておりますGiginoです。

私の車も12万キロに差し掛かってきた所で色々と不具合が出始めましたが、
一つ一つ愉しみながら格闘してます。
諭吉さまが多少旅立たれますが(_´Д｀)ノ~~

少しでも延命予防処置しようかと、オイルセパレータータンクを設置しよう
と目論んでます。納まりの場所やら取り回しやら、実際に設置されている方の
ご意見を参考にさせていただければと思いまして、投稿させて戴きました。

純正のセパレータータンクがインマニの下に隠れてますが、何となくコノ手前
に割り込ませるのが良いのかなと。オイルパンへのオイル戻し量が減りそうで
すが、純正を外して掃除しない想定なので…と個人的にはイメージしてます。
本当は、外して綺麗にしたほうが良いのでしょうが、どうなんでしょ。

まぁ、あまりトルクを掛けて走らないのでブローバイが大量に出ているとは考え
にくいですが、確認したことは無いので分からないですけど、延命予防処置には
必要なコトかと、考えてます。

ご意見やアドバイス等、ヨロシクお願いします☆ヽ(▽⌒*)

こんにちは、ボルボオーナーの皆様はじめまして。じんと言います。私は町の車の修理屋をやってる者なんですが、８５０ターボＨ６年３月のステーションワゴンのアートエアコンの件で同じ不具合症状が出て修理したオーナーの方いましたら情報提供ほしいのですがお願いいたします。。。
不具合は、エアコンの風がＭＡＸ状態で止まらないと言う症状です。イグニッションキーを抜いてもエアコンのブロアーファンがＭＡＸで回りっぱなしになってしまっていて、ボンネット内のヒューズＢＯＸの「ヒーターファン　スピード４」って言うヒューズを抜いてファンの風を止めて入庫してきました。
ボルボのディーラーメカに電話を掛けて聞いたのですが、エアコンのパネルが良く不具合が出ると調子が悪くなると言われたので、頭から信じてしまい、中古で安く手に入ったので付け替えたんですが、症状変わらずでした。。。
その後、色々見てみましたが、オートエアコンパネルを外したままでも、ブロワーファンが回りっぱなし。コンソール、ブロアーファン回りをばらして、ブロアーレジスターのコネクターを外すと風は止まりました。ブロワーモーターの方は異常が無いみたいなのでブロワーレジスターだと思うのですが、オーナーの皆様に同じ症状が出ている方がいらっしゃいましたら情報教えて頂けたらと思います。お願いいたします。

はじめまして
V70（875）に関して教えて頂きたいのですが宜しいでしょうか？
すでに１０年以上のボルボフリークです。
最近、ボルボに乗ってから初めてジャダーの症状が出まして
フロントローターを交換致しました。
治ったなと安心してたのですが、ほんのときたま
「こと　こと　こと　こと」とＡＢＳの振動の間隔を
もの凄くおおきくした振動が来ます。どこが疑わしいでしょうか？
ちなみにローター交換時、ピストンのブーツも切れてましたので
交換致しました。
今までにの経験でどの辺が疑わしいかアドバイスお願い致します。

こんばんは。意見を聞かせてください。私の96y855ターボ（カナダ並行）はウインカー点滅時にスモールが消灯します。ハザード点滅時は両方消えます。車検に通るでしょうか？実はあまり深く考えずにライト周辺の改造をしていたら結果的にこうなっていました。（以前は消灯しなかったと思います。）今月６回目のユーザー車検を控えており、元に戻すのが面倒というのもあり、できればこのまま受験したいのです。情報をお持ちの方、宜しくお願い申し上げます。

みなさんお世話になります。

多摩地区在住、９６ｙ８５５Ｒ所有のtm-akiと申します。
最近ＰＣＶフィルター（レンコン状の穴があいています）を手に入れましたが
取り付け場所が分からなく書き込みしました。
インテークパイプ途中に接続されているみたいですが、８５５Ｒでは見当たりません。
もしかして添付画像はノンターボでしょうか？
ご教授宜しくお願い致します。

みなさんこんにちは。年の瀬ですね。

当方念願のS60中古を手に入れました。（2003年　2.4NA　黒）
これから手を入れていくところです！

当該車両には、ルーフのピラーが欠品しておりました。
入手したく、S60の部品取り車を探したのですが、なかなかありません。

そこで質問です。
V７０のピラーは適合するのでしょうか？（リアエンド部は当然加工要）
加えてフロントガラスのゴムモールも交換したいのです。

もしどなたかご存知であれば教えてください。

屋根の両端についてるやつです。恐らくプラスチックに塗装してあると思われます。

屋根の両端についてるやつです。恐らくプラスチックに塗装してあると思われます。

屋根の両端についてるやつです。恐らくプラスチックに塗装してあると思われます。

基本的にルーフのトリムモールディングは、セダン用とワゴン用の違いは尻尾の長さだけだと思います。なので、途中でぶった切るのであればV70→S60が流用可能じゃないかと思います。
ただし、添付の画像の通り車体のカラーコードによって非常に細かく品番が分かれています。
おそらく塗装の色を合わせているんでしょう。
なので中古で手に入れた物がきちんと適合するものかどうかの確認は、困難を極めると思いますよ。
私ならそんなに高価な物でもないし、ウレタン塗装面の劣化も心配なので新品を購入しますが…

V70だと、こんな感じですね…

フロントガラス上下のトリムモールディングは、S60/V70共通のようです。

お世話になっています。
96年　850T-5乗りのT-5manです。

またまた教えていただきたく、投稿させていただきます。

エアコンの内外気の切り替えが出来ていなく、グローブBOXを外して切り替えモーターを
確認したところ、動作が渋いのと、リンゲージでつながる奥のプラスチックアームが破損
していたので、モーターとアームを交換しようと思ったのですが、工具はもちろん
手の入る隙間もなく困ってしまいました。。。

ブロアファンを外したりしたのですが、どうしても外せません。

ダンパーモーターを外せれば、奥のアームも交換できるのでは、と思っているのですが、
モーターはどうやって外せばいいのでしょうか？

ダッシュパネルを外さずに交換は可能なのでしょうか？

どなたかご教授お願いいたします。

はじめまして。お世話になります。
Ｖ70（01・ＳＢ）ですが、「ＳＴＣシステムハヤイジキニ・・・」のエラーが１回／月発生から、ついに2日おきに出るようになり、エンスト又はエンジン始動出来なくなりました。とくに朝一や信号待ちでこのエラーが起きます。
診断テスターのエラーコードは「0093・コントロールモジュールコミニュケーション」と出ています。数分待つとエンジンがかかるようになり、その後エンジン警告等が点灯します。この警告等が出た後は「902Ｂ　エレクトロニック　スロットルモジュール（ＥＴＭ）コミニュケーション」とでました。　よくスロットルが不調になるとエンジンの回転数が上がったり下がったりするそうですが、この症状はでておらず、何が問題なのか全くわからない状態です。
以前、ＡＢＳモジュールの半田修理を業者依頼した際にショートして粉が吹いた後があるので、修理出来ないと断られました。
単純にＡＢＳモジュールの不良なのでしょうか！？

まとまりのない文章になってしまいましたが、同じ症状を経験の方がおられましたら、アドバイス宜しくお願いいたします。
お願いいたします。

Hideさん、書斎のみなさんこん○○は！
書斎の燃調器、取り付け完了しましたのでご報告です。

車両データ
97’855Ｒ　走行距離　約18万ｋｍ？（不明）

吸気系
Ｋ＆Ｎ剥き出しエアクリ
ipd RIPキット

排気系
アーキュレー　ステンマフラー

点火系
ipd MSD
NGK イリジウムプラグ
NGK プラグコード

その他
HKS 強化アクチュエーター（ブースト約1.0�s/�p²）


本体は写真の位置にマジックテープで貼り付けました。
今のところ外れることはありませんのでこのままいこうかと・・・
ただ、青色ＬＥＤがハンドルに隠れてしまい確認しづらいです・・・

配線はボンネットを開ける時に引くレバーの所えお通してあります。
エンジンルームへはカテーテル？がうまくいかず、無精な私はドアに挟んで
フェンダーの隙間から取り回してしまいました・・・

効果は・・・
主に濃い目の３時位の位置で使用しています。
吸排気の変更で薄目になっているであろう燃料を濃くすることでフル加速時の
息継ぎが解消してくれるかと目論んでいたのですが、残念ながら解消はできませんでした。
（もっと根本的な対策が必要なようです。）
ただ、ブーストを0.8�q/�p²位に抑える程度のアクセル開度では今まで以上に気持ち良く加速
していくように感じられました。

息継ぎ対策をどこから手をつけたら良いか思案中です。（ECU交換か・・・？）
ブースト上げて乗られている方からアドバイス頂けると助かります。

息継ぎ状態はエンジンにも悪影響だと思うので、早く対策して安心してアクセル踏めるようにしたいと思います。
そうすれば燃調器の効果も今以上に活かせるようになるかと思います。

薄目でも試してみてまたご報告させて頂きます。

こんにちは。８５０Ｒワゴンですが、夏場も熱で振動しない、純正ではなく、安く、通販でうっているローターと、パットを教えてください。

９２年８５４GLTに乗っています。一つお教え下さいませんか？
３日ほど前に、「ケルティックウーマン」というCDを買ったのですが、そのメロディーと音質に魅了され通勤途上の車中の必須音楽になっています。
しかしながら長年の懸案である、ノーマルスピーカーからの音質では特に高音域で「伸びがたんね〜」状態でかなり不満です。そのため一大決心、フロント(ダッシュ上)及びリアのスピーカー交換を行おうと思っています。純正のメッシュカバーはそのまま流用したいので、これに合う口径のものを探しています。お勧めなど有りましたら、ご教授をお願い致します。ちなみに９月上旬に組合共済保険の還付金が４０ドルほど戻ってくる予定？ですので、予算はこの範囲で・・・と考えています。当然、カミサンに内緒の僕のお小遣い行きとなります。
(悪人でしょうか・・・・）

いきなりスピーカー交換はバランスくずれる可能性があるので、まずはダッシュボード上のツィーター(?)にローカット用にハンダ付けしてある、無極性電解コンデンサーを高級フィルムコンデンサーに交換してみてはいかがでしょう。
高域の音質改善が目的でしたら、これでかなり改善されるはずです。
ドアスピーカーも同軸2wayユニットであればやはりローカット用の電解コンデンサーが使われてますので、これも交換を忘れずに。

ちなみに画像は私の850のダッシュツィーターで交換後のフィルムコンデンサーの状態です。

ちなみに、JENSENのVOLVO 850用スピーカーキットはもう何年も前に廃番になったはずです。
たまにYAHOOオークションに出てくるようですが、、、

画像は使ったコンデンサーの拡大画像です。
小さい方は純正に付いていた古い電解コンデンサです。比較のために置いてみました。

2.5T 855 さんの情報に補足させていただきます。

「カバーの端に差し込む平たいヘラの様な物」ですが、
（画像中央の）コーキング用のヘラがおすすめです。
私は（画像左右に置いてある）鉄製やプラ製の普通の内装外しも持っていますが、
コーキングヘラは非常に柔らかいので、スピーカーカバーを外すには最適です。

柔らかさを生かし、他にもいろいろと出番が多いです。
柔らかすぎて内装のツメやクリップを外すには厳しいかもしれませんが、
・コーキングヘラを先に突っ込んでから、外れなければ普通の内装外しで外す。
・キズや割れの気になる場所にキズ防止やクッションの意味で当て、普通の内装外しで外す。

など組み合わせていろいろな場面で使え、非常に便利で
値段も安いものですので（画像のものは４本で３８０円）おすすめです。

2.5T 855さんの記述でだいたいDIYできると思います。
ドアスピーカーは結局今回なにもしてないので、ダッシュボードのツィーターの方の写真を。。。

まずは、カバーをはずした状態です。実際は手前側よりも、フロントガラス側から小さめのマイナスドライバでこじる方が楽にはずせます。

ツィーターユニットベースの状態です。
手前と奥に、樹脂リベットがあってユニットを留めています。
ここは真ん中の黒丸を押し込むのは大変なので、リベットの外側とベースの間に細いマイナスドライバまたは内張はずしをこじりいれてリベット全体を浮かせる方がいいと思います。
このリベットを外す時はくれぐれも慎重にして下さい。力を入れ過ぎて工具を飛ばすと、フロントガラスを傷付けたり、スピーカーコーンを破ったりして泣くことになります。

ツィーターベースを浮かせれば、あとはコネクタをはずすだけです。

細谷さん早速のアドバイスありがとうございました。ドアもコンデンサを替えたらかなり違います。ここにも書いてありましたが、私のやつも、プラスチックが割れてツイーターがポロリ寸前でした。接着剤で固定しました。はずしてみて良かったです。皆さんおっしゃっている通り、変にスピーカーを交換するより、コンデンサ交換で十分よみがえります。息子も全然音が違うと驚いています。
　ところでセダンのリアスピーカーですが、思ったように外れません。黒い枠の一番下からはずすのでしょうか？それともネット近くの途中の部分をはずすのでしょうか？はたまた、ネットのみはずすのでしょうか？ちょっと力を入れてもうんともすんとも言いません。プラスチックは割れが怖いので力が入れれません。もう少し詳しいはずし方が分かりましたら、ご教授下さい。はずす時の、どのあたりに内張外しを差し込んで力を入れる等の、場所的ポイントも分かると幸いです。

以前まさいさんが質問していましたトヨタ共販スピージー（ミヤコMタッチOEM）BAC-HN02R
が近いようだと書き込みがあり問題なく取り付けできたの知りたく投稿しました。
誰かお分かりになりましたら教えて下さい。

アッパーホースの付根から滲みが見られ、ホースバンドを若干締めて
止めていましたが、また滲みが見られそろそろ限界かと思います。
正月休みに、決心して交換を試みようかと思い、試行錯誤しています。
タービン付きなので、ＡＴＦ、オイルのラインは、差込まれクリップで
止まっているだけです。一度外したクリップは再生不可なのか、
再度使用できるのか？また、いっその事、アールズ等のフィッティングで
ラインから換えてしまうのか。交換された皆さんはどうされていますか？
ＡＴＦ、オイルホースとも、こちらもそろそろ交換時期かなとも思います。
ＬＬＣ抜くなら、ついでにロワーホース、ヒーターホース、ヒーターコアも
交換してしまおうかとも思っています。

本日、４輪では初めてユーザー車検行って来ました。
９４式なのでどうかなと思いましたが、予備検から最後のシールを
貰うまで、１時間も掛からなかったです。ラインに入ってからは、
１０分ほど。湘南陸事は設備も新しく、窓口も、検査官も親切です。
年末年始に掛けてゆっくりメンテしようかと思います。

Hideさん、書斎の皆さんこん○○は。
皆さんの書き込みをいつも参考にさせて頂いています。

私のほうは、なかなか書き込みできずにスイマセンです。
さて、愚車の９７’８５５Ｒですが足回りの更新をひと段落いたしました。

フロントのストラットマウント、スプリングシート、コントロールアーム、
スタビリンク、ハブベアリング（左のみ）を交換し、
仕上げにダンパーとスプリングを交換しました。

表題の通り、黄色いビルとエスペリアのダウンサスを使ってみたので、
ダウン量など参考になればと思います。

当初、ビル＋Ｈ＆Ｒを予定していましたが、Ｈ＆Ｒの在庫が無く納期が１〜２か月・・・
在庫のあるエスペリア、価格もＨ＆Ｒの半分位、試してガッテン!!

乗りごこちは、やはり硬めで第一印象はゴツゴツ感がありました。
しばらく乗って、馴染んだのか体が慣れたのか、もともと硬め好きな私には不満なし。
スプリングレート、もうチョイ硬めでもいいかも・・・（Ｈ＆Ｒの方が硬め）

で、お約束の尻下がり・・・？？

っていうか、私的にはリヤはいい感じ・・・

で、フロント・・・
思ったほど落ちてない・・・微妙・・・

満足できず、サスカット決行！！

ひと巻きカットしちゃうと走れなくなりそうなので半巻きだけカット。
結果、いい感じ・・・

リヤは15ｍｍのスペーサー入れているのでバンプ時に少々擦ってるようです。
ともあれ、見た目は満足。

コーナーリングは交換前と比べると格段に良いです。
程よいロールで、安心して廻れます。

スプリングカットは自己責任・・・

数日前より走行中に断続的にボンネット内部助手席側よりヒュルルル音もしくわキューーーー音がします。
停止時は音がしませんが、走行すると約30キロあたりからアクセルを踏んでも踏まなくても断続的に音がしブレーキを踏み減速すると音が鳴り止みます。
運転席の窓を開けて走行している時よりも助手席の窓を開けて走行している時の方が音が大きく、左前輪部もしくはボンネット内部助手席側から音がしているものと思います。
尚、車種は14年式のMPVで走行7万キロです。
2年前に中古購入しておりブレーキパッドの交換なし、1週間前にエンジンオイル交換済みです。
近々ディーラーに持っていこうと思うのですが、あまりに気になり投稿させていただきました。
詳細不足ではありますが、考えられる原因等ございましたらお教えいただけませんでしょうか、宜しくお願い致します。

はじめまして、850ヘッドライトのリフレクターを再メッキ処理したいのですが
外し方がわかりません、おそらくプラスチックのクリップでとまっているだけ
だとは思うのですが？　どなたかご存知の方おられますか。

トップページからこの掲示板に飛べないのは何か理由があるのでしょうか？

VOLVOLVOの掲示板の再掲になりますがマルチポストお許しください。
V70R(I)MTをこの度入手しユーザ車検に挑戦しているのですが、
・シートベルト警告灯不点灯
・タイヤサイドウォールがフェンダーより突出
(・サイドブレーキが甘い)
で落第しました。
サイドブレーキは引きずって走ることである程度効きが回復したように思いますが
タイヤに関しては850用の6.5J-16に195/60R16(標準は205/55R16)のスタッドレスタイヤを
履かせただけで、突出するのはどうも理解できないのですがいかがでしょうか？

シートベルト警告灯に関してはどうも情報が少なく、リレーの不良が多いようですが
どのリレーをチェックすればよいでしょうか？また他のチェックポイントもあれば
教えていただけると助かります。

以上、教えていただけると助かります。

皆様ご無沙汰しています、９６・８５５ターボに乗っています。
手に入れた当時より冬場になると甘い匂いが気になっていましたが、今回、ついに左ハンドル運転席下にクーラントが漏れて来て、ついに『このままでは大変な事になりそうですので』やっと交換しました。
運転席、助手席のアンダーカバーを外し、センターコンソール前の足元カバー両側を外すと簡単にアクセス出来、白いボックスを開け、２本のクーラントラインを外し、新品と交換するだけで特殊な工具は必要有りませんでした、この年式はもう、かなりヤバイかと思いました。

'95 855 タービン付ですが、私も昨年室内にクーラントの香りがするので
ヒーターコア交換しました。ところが今年又々もれが発生し、まさかヒーターコア不良？
かと思いきやファイヤーウォールの所のHeater Hose Junction Couplerが
ボロボロという事でこれも今年交換し完治ました。
状況次第ではこの部品も交換がいいかもです。

何方かご存知でしょうか？
Ｖ70ＡＷＤ98年です。
ドアロックモーターのプラッチックのアームが折れているようでしてＩＰＤに注文予定です。
注文する場合、右ハンドルと左ハンドルの部品の位置は同じなんでしょうか？
パーツリストを見ましたら、あまりにも番号があるもんでして大変不安になりまして投稿です。
ちなみにＦ・Ｌ、Ｒ・Ｒのロックだけできるあの故障です。（アンロック不能状態）
アームを作ろうと思いましたが如何せん。
先日もＡアームのブッシュが違いまして散々でした。
お手数ですが何方がお暇がありましたらお教え願いましたら幸いです。

皆様いつもお世話になっています。1995ｙ855GLに乗ってます。
遠出の前にタイヤのエアを調整しようとガススタでエアを入れていてタイアハウスの内側に
何か跳ねた跡があり、水溜りもないのでもしやと思いホイル内側触ってみたら飛び始めのグリス痕がちらほら、ちょくちょくブーツは点検していたのですが一部開放してました。
ひび割れもなかったので交換もまだいいな、けど１５年良く持つなと思っていた矢先突然です。外側ブーツです。
これから飛び散りが始まるのを知っては遠出出来ないので直ぐ引き返し応急修理がこれ。
周囲洗浄、脱脂、ガラステープちょうちん状に貼りました。
300キロはこれで持ちました。100キロ以上スピード出さず、狭い道はあえて切り返しを多用しましたけど・・

多く取ってすいません。少しでも参考にと・・・初心者の方にしようかとも思いましたが
ブーツ交換で過去ログさがして、総合的にHide様に相談した方が入手や適合が確実そうなので
メールしたら直ぐに対応してくれました。ありがとうございました。
各部寸法90MM、28MM、90MMで純正と同じです（NAです）。
締め付けバンドがより締まりこむ物が追加で付属してました。ノウハウが込められているそうです。
小径側を少しENG側にずらして止めたほうがより自然なので、（過去ログで教わったのですが自分でも検証しました。）1inずらしました。正規のはまり込み位置ではないので万一でもずれないように小径側も自分で持っていた強く締まるバンドで固定、ずれても判るようにみえる化しました。（付属バンドでも問題ないと思います）
バンド締めこむTOOLはあったほうがいいと思います。（自分で持っていたバンドは非常に強力に締めることも可能なので専用TOOLを使ってます。）
標準品のバンドは専用工具いりません。
クリーニング後がこれ。

もし、飛び散りが激しくてABSセンサーのクリーニングをする場合はブーツを外す前か、砂等がジョイントに入らないように養生をしてください。
ジャッキUPタイヤ外し、上から作業でOKです。簡単に終わりますが、いつものことながらいろいろ試したり（クリアランス確認、可動状況、取り付け位置決定等）ついでに他にもさわるので時間掛けましたが、ぱぱっとやれば片方１時間で出来ます。
完了がこれ。
Hide様、大変お世話になりました。これで雨でも心置きなく乗れます。

みなさんこんにちわ。　ご無沙汰しています。
所有車　95年式850T−5R黒　8B5234wです。

最近天井の内張り、サンルーフの内張りが垂れてきてしまい、張替えを決意しました。

業者に頼むと高いのでDIYで頑張ります。

いざ張替えようと思い、やっとの思いで天井の内張りを外し、天井の方は、何とかなりそうなのですが。

諸先輩方にご教授頂きたいのですが、サンルーフの内張りは、どのようにして外すのでしょうか？

天井の内張りを外さない状態でもとりはずしは、可能でしょうか？

アドバイスの方頂けたら幸いです。　宜しくお願いします。

皆様ご無沙汰しています。
１年前に目の故障を起こしてから皆様には色々とご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでしたm(__)m
何とか手術を経て車の運転が出来るまでは回復しました。
と、ひとまず前置きはこの辺で(笑)

毎年この時期に大きなトラブルに見舞われています(涙)
今回も？カムポジションセンサー故障に見舞われＪＡＦのお世話になってしまいました。
まぁそれは交換したのですが、以前ＩＰＤで購入した「Scan Gauge II」なのですがエラーコードが拾えず困っています。
接続すると回転数や水温などは表示できるのでエラーコードそのものが拾えていないのかと思われます。(CODEの設定は”ISO”になっています)

車は、98'V70R AWDですが、どなたか判る方はいますでしょうか？

よろしくお願いします。

こんにちわ。
何度か、投稿させてもらっております。
８５０　９６年式　GLEのオーナーです。

前からなのですが、アイドリング時に回転数がスポンと落ちる時があります。
瞬間的に、回転数が１００くらいに落ち、また元に戻ります。
エンジンが止まることはないのですが、気になります。

どなたか、原因がわかる方がおりましたら、教えてください。
なお、D−ラーで、診断してもらっても異常なしとなります。