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先日、キーレス取付の件で書き込みをさせていただいた、T-5manです。皆さんのご教授のおかげで、無事装着完了しました。車の回路図とリモコンユニットの内部リレー回路とにらめっこした結果、２４/２Aの７と８をユニットのロックリレーコモン・非ロックリレーコモンとアンロックリレーコモン・非ロックリレーコモンに配線しました。これで駄目なら諦めかと思いながら、リモコンを押した瞬間に「ガチャッ」っと無事作動しました。皆さんのおかげで快適装備が付けられました！本当にありがとうございます。次はショックがへたっているので交換しようと思っています。T-5なので、選択肢があまりないですよね・・・・フロントは、値段が手ごろなモンローのリフレックスを考えていますが、リアがリベ付きなんので、悩んでます。でも、悩んでいる時が楽しいのかもと思います。今後も、よろしくお願いします。
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。'96 855 B5252 カナダ並行 走行 42,100km です。今回、無交換のタイベルを交換をしようと思います。なにせ１４年もたっていますから、同時交換は、テンションプーリー・ドライブベルトは決定です。しかし、走行距離からしてウォーターポンプ・アイドラーの２点は迷っております。交換か否か、皆さんのご意見を参考にさせて下さい。
97年式855です。ダッシュボードのメーター側から助手席側に流れていく角の部分の浮きが激しく補修を考えています。ボンド注入で抑え込もうとも考えたのですが、かなり硬くひっぱった感じになっているのでいっそ、ダッシュボードを交換できないものかと考えています。そこでお聞きしたいのですが、オークションで中古の購入を考えているのですが、助手席側にエアバッグのないタイプがいま候補としてあがっています。しかしながら、私のはエアバッグのあるタイプですので、まずこの時点で交換は無理なのか。。また、交換可能であれば取付に際して注意事項など、どなた様か経験のあるかた、ご存じの方おられましたら、お知恵をお借りできませんでしょうか。純正での交換となると莫大な金額になるとも聞いています。よろしくお願いいたします。
昨日のこと、キーを抜いた状態で、空調ファンが動いていました。室内は、高温の状態でしたが・・・これって故障？その後、エンジン始動ストップで止まりました。
はじめまして、最近９６年式８５０ T-５に乗り始めたT-5manと申します。いつも、楽しく参考にさせていただいております。今回、ツーフィット製のキーレスを購入し取り付けたのですが、うまく作動しないので質問をさせてください。説明書にある集中ドアロックがあり、プラスコントロール車の場合にしたがって配線をしましたが、駄目でした。（赤→常時、灰→スモール、黒→アース、紫/白→アンロック、緑/白→アース 青/白→使用せず、紫→ロック、緑→アース、青→使用せず）ロック信号・アンロック信号に 紫線・紫／白線を割り込ませ、常時電源を取りアース線を接続したのですが、作動しませんでした。 リモコンを操作するとロック時にカチ、アンロック時にカチ×３と音はするので（スモールを接続してないので音だけです）、１２V、アースは大丈夫だと思うのですが。 また、タップで割り込ませていて、車両側でロック・アンロックをするとキーレス本体に接続している線にも通電はあるので、ロック・アンロック線の接続不良でもないと思います。 そもそも、ロック信号線は車両のドアロック時に一瞬通電のある線で良いのでしょうか？また、ツーフィット製のキーレスを取り付けた方がいらっしゃいましたら、ご教授お願いいたします。長文になりましたが、よろしくお願いします。
９９年式V７０乗りのWAKAと申します。あらためて気がついたのですが、ヒーターの切り替えを足下、デフロ、に切り替えても前方もエア吹き出し口から温風が出ます。また春先など少し暖かい日に、エアコンをつけなくても送風だけでいいなと思い、エアコンオフで送風にしても温風が出ます。エアコンつければ冷風葉でます。これはエアコンシステムの故障なのでしょうか？過去ログで見つけきれなかったので、同じような経験のある方等ご教授お願い今します。
エバポレーターはブロアファンの次になります。模式としては、図.1のような構成です。（実際はダクトで接続されたり縦に曲がったりしています）ヒーターコアが収納されている函(BOX)は、ダッシュボードのセンターコンソール裏になります。フラップもその箱の中にあります。FF系は判りませんが、940の場合はダッシュボード全バラが必要です。
こんにちは。平成１３年Ｖ７０ ＳＢ５２４４Ｗに乗っているＷＡＮＮと申します。毎回楽しく見させていただいています。今回ＤＩＹで純正オーデイオを取外しそこにパナソニック２Ｄナビをインストールしようと思ってます。純正オーディオを取り去るとエアーバックランプが点灯するので、デイーラーにてオーディオレス使用に設定変更が必要と聞きました。本当に必要な作業なのでしょうか？過去ログを見ても無くどなたか経験の有る方ご伝授願います。
Ｖ７０ ８Ｂ５２４４ノルディックに乗ってるＨＩＲＯ４です。よく書斎のほう見ていますが、みなさま凄いの一言です。聖地でのＯＦＦ会はかなり近いので一度参加したいのですが、なにせ休みが平日のもので参加出来ないでいます。それはさておきこのたび自分の所にＶ７０のヘッドライトが手に入ったのですが、Ｃ７０のようなキラ目なのですが、光軸調整のモーターなどは付いていなくてバルブがＨ１１が付いていました。これは右側通行用のものなのか分からないでいます。ちなみに車幅灯なども付いていません。どなたか分かりましたらよろしくおねがいします。
Hideさん yoshinoさん 洗車が趣味さんコメントありがとうございます。写真アップしますね。これで分かりますかね？
次です。
もう一つ。
洗車ご苦労様です。携帯メアド見つからなくここにＵＰします。例のショップのサイトです。http://www.plot-dog.co.jp/list_others/dog03.html
８５０エステートT5-Rに15万ｋｍオーバー乗っているPONNTAです。色々とお世話になっています。１カ月前から夜、突然メーター内照明が瞬間的に消えました。その後、症状はなかったのですが、最近は消えている時間が長くなってきました。照度調整のツマミを動かしても消えた照明はつきません。次の日、ライトONで照明が点灯する時もあるのですが。メーター内のウインカーやサードブレーキランプは異常ありません。どのように、点検すればよいでしょうか。ご教授、お願いいたします。
私も('95 855TURBO)同じような現象が起こりましたが、レオスタットの不良（寿命？）でした。レオスタットのハーネス端子の3-4ををショートバーで短絡すれば、レオスタットをバイパスする形でイルミが回路が生きますので、原因の切り分けとして試してみたらいかがでしょうか？照度調整は当然不可となりますが。
5776.pdf ponntaさん、自分の855はレオスタットを１度中古品に交換しましたが、2～3ヶ月で又同じ現象が起こり、今は3代目です。3代目は交換して1年になりますが今の所OKです。新品は1.5万円位したと思います。さて、イグニッションOFF時にライトをスモール(PARK)にするとACCがONとは変ですね？1年間位短絡状態で使用しましたが、その現象は起きなかったように思います。'95 850の回路図を調べてみましたが、ハーネスを外している限り3-4短絡で問題無さそうです。レオスタットのハーネス1-3短絡をするとACCにスモール(PARK)ONで12Vが印加されるのでそのような現象が起きるかもしれません。
854GLT'93乗りのにしおかです。今は娘用に855S2.5'96を整備中です。現状渡しで購入したため不具合のオンパレード状態でした。・メータパネルの電球をすべて新調してみるとABSとTRAC警告灯が点灯⇒ ATE製ABSコントロールユニットのハンダ不良をDIY修理中。（未確認）・ステアリングラックからのPSFの漏れには『WOKO'SP&ATS』を５％（40cc）入れ替えDIY。様子見中。・ダッシュボードを中古の助手席エアバック無しにDIY交換して、警告灯を消す為に『助手席エアバックカットKIT（品番272478）』をDラー経由でスウェーデン本国から取り寄せ中。 ついでにサービスランプとエアバック警告灯のリセットツールSIR-V2000も購入→リセットOK・純正カーステレオはボリューム回すとバリバリ音を発していたので『接点復活王』で対処→OK・ハンドル切るとガリガリと異音がしてたので、英国からドライブシャフトのCVジョイント(NA用）を入手してDラーで交換。・サーモはオーバークールで交換。・サイドマーカーはツメ折れてユーロタイプに交換DIY。・リアゲートのダンパーはもちろんダメで交換。・リアゲートの内装ももちろんリペアキットで補修DIY。・ハンドルもシフトノブも老朽化で中古品と交換DIY。・天井も一部垂れ下がり、布用ボンドで接着DIY。・サスは前後ともにモンローに交換。スタビリンクはIPDのHDタイプ。FアッパーマウントもIPDのHDタイプ。エンジンマウント下３つ、IPDのATマウント、IPDエンジンアッパーマウント、サブフレームのブッシュ４つ。後輪リンクブッシュ。⇒全部交換。・予防的には、ステンメッシュブレーキホース交換、IPDのASBに交換、デスビ＆ロータとプラグコード交換、燃料フィルタ＆燃料ポンプ交換、ATF交換、ドライブベルト交換、などなど。・ETC、室内灯のLED化など残りは・タイミングベルト・プーリ一式・水回り（ラジエタ、ホース、WP、Exタンク、水温センサー）とクランクプーリ・タイヤPlayz・カーナビ（Gorilaかエアーナビ）・アース強化・イリジウムプラグ
前から気になっていたのですが、オイル交換時の廃油を今までは廃油用のボックス（キッチンペーパーのような細い紙が詰まっている）を使っていましたが、余っている紙おむつ系「あんしん尿とりパット」は使えないかと、今回パワステオイル交換時に試してみました。結果、ビニール袋の中で同じように吸い込み保持、普通に処分でき（産廃の方も大丈夫ではないか）とのコメントでした。
度々お世話になっております。94年式GLEの小太郎です。 オルタネーターが☆になり交換をしなくてはならなくなりました。 車検も迫っており現在工場で見積りを取ってもらっている状態です。 オルタネーターをリビルトか中古でいくか迷っているところ アフター専用品（アフターマーケット専用品？）という手もあるのかとも 考え始めました。ご経験のある方やご存知の方からのご意見を頂けたらと 思っています。 ご教示の程宜しくお願いします。
こん○んは。題名の通り皆さんはどの種類のプラグをつけていますか？現在、私はＢＲＩＳＫをつけていますが、レスポンスの良いプラグなど、ありましたら教えて下さい。プラグもピンきりで性能、耐久性など、色々あると思うので、色々試した方のご意見も聞かせていただけるととてもありがたいです。よろしくお願いいたします。
皆様、日々御疲れ様です。早速ですが、１０月中旬にディーラーにて旧型Ｖ７０Ｒ（９９年１１月納車）を１年点検に出した時はＯＫでしたが、半月ほど前から、エンジン下部からオイル漏れを見付けてしまい、本日ディーラーにてオイル漏れ部の特定を無償で対応して貰いました。結果、パワステオイルが漏れているらしく、漏れている部位は【ステアリングギア】と言う操舵する１．５ｍ程のシャフトの様な部品でした。ステアリングギアの価格を聞きましたら、１５７，５００円との事でした。大粒涙（交換工賃を含むと１８６，０００円程）ガバ漏れでは無いが、このままでは１年後のディーラー車検は通らないとの事でした。現状は、【ステアリングギア】と言う操舵するシャフトの様な部品から、にじみ出たパワステオイルがシャシーの一部を濡らし、シャシー経由で落下したオイルが駐車スペースにシミを作ってます。ステアリングギア程では無いですが、アングルギヤ（２９３，０００円）もギヤオイルが、にじみ出ておりますが、それ程でも無い漏れ量なので現状維持とするのが、それよりもステアリングギアのオイルリーク量の方が問題との事でした。ここ半月ほどで漏れ出し始めた様子ですが、漏れた量は推測レベルですが、せいぜいゴルフボール１個程の油量かと思われます。１０月の１年点検で補充したパワステオイルは減っていなかったとの事ですので、それ程、心配はしていないのですが、いざ交換するとなると１９万円弱はイレギュラーな出費となりイイ気分では無いです。ざっと、こんな内容となり、前置きが非常に長く申し訳有りませんが、ディーラーの言う通り、ステアリングギアを交換するのがベストな対応なのでしょうが、交換せず部品のＯ／Ｈでリーズナブルに延命対応等を行った御方がおられましたら、是非とも御意見等を御聞きしたく、または名医を御紹介頂けますと嬉しいです。（小生、千葉県在住です）（ディーラーいわく、ステアリングギアのオイル漏れ修理（O/H）は、やってないそうです）以上、御手数ですが御教授頂けますと幸いです。１１Ｋａｔａｎａ
こんにちは、95y 850 GLE EGRなしの車なのですが、一晩とめておいた後、エンジン始動数秒後から10秒間くらい排気管から黒煙が出ます。その後は黒煙は出なくなります。インストルメンタルパネルの温度計は走行開始から5-10分くらいで真ん中に落ち着きます。渋滞路を走っても、以前と比べ燃費は悪くなりません。エンジン始動性は問題なく、エンジンレスポンスも以前と変わりません。コンピューターエラー、出ていません。ICVは掃除しました。水温センサー、O2センサー、バキュームセンサー（エアフロはなく代わりにインテークの陰圧で吸気量を計算しています）のほかに何が原因として考えられますでしょうか。御教示よろしくお願いします。
社外ホイールの件ではお世話になりました<(_ _)>もうひとつ質問させてください。ATFの交換を８万キロと１３万キロでディーラーにて交換しました。マニュアルにはデキシトロンⅡとなっていますが、デキシトロンⅢで交換をされた方はいらっしゃいますか？また、オート○バックスとか、機械で交換された方、教えてください。
いつもお世話になっております。95年式850T－5R 左H 形式5234W 走行距離9万キロに乗っております。先日エンジンオイルを点検したところどろどろのクリーム状になっておりました。LLCも少し減っている模様です。原因としては、いろいろあると思いますが、何が考えられるでしょうか？またこのまま走行していたらどういった事が起こる可能性があるでしょうか？先輩方にご教授頂けたら幸いです。宜しくお願いいたします。
皆様こんばんわ、９６年式８５０ですが、タイロッドインナーのボール部分が擦り減って以前から購入していたパーツで作業にかかりブーツをめくったところ、工具をつかむ所がなにもありません、ラックに貫通した穴があるだけでここがあやしいと思うのですが、どなたか作業された方おられましたらアドバイスお願いします。
うーん、コメント付きませんですね。ここらへんの足回りはちょっとシビアな作業になりますので、あまりDIYする人が居ないのではないかと思われます。850のタイロッドエンド付近の構造は添付画像のようになってますので、六角ナットが隠れているだけではないかと…ブーツを完全にとりはずしてみてはいかがでしょうか。
こんばんは、細谷さんの添付図７の部分でしょうか。３ｍｍくらいの貫通された穴は細いドライバーもしくはＬ型レンチなどを差し込むための場所ではありませんか。スパナをかける為の太鼓型部分と同じ意味合いだと思います。スパナよりも作業はらくだと思いますよ。
それともこっちかな。太鼓部分在りませんね。どちらもmeyleのカタログからの絵です。
みなさん、いつも大変参考にさせていただいております。98年のV70XCに乗っているボルヴィックといいます。今回、ipodの購入し外部入力（AUX）で接続しようと思い純正のCDデッキ（SC-836)から、８５０純正のカセットデッキ(SC-830)に変更しました。カプラーはそのままで接続出来たのですが、車両側からアンテナの線が２本（一般的な太い線と、もう一本細い線）来ています。８５０純正デッキには、一般的な太い線しか刺すところがありませんでした。現在、そちら側だけ繋いでいるのですが、ラジオの受信感度が悪いので何か良いアイディア（２本を１本にまとめる様なもの？）がありましたら教えてください。よろしくお願いします。
感度が悪いのはAM？FM？少なくとも、1998 V70についての回路図によるとアンテナは2系統(main、sub)あって、いずれもアンテナ線とアンテナ線のシールドをヘッドユニットに接続するようになってます。ブースターへの電源供給は、別系統でなされているようです。「細い方」がどちらに当たるのかわかりませんが、もしFMとAM用に分かれているとすると、FM波とAM波の2入力1出力の混合器というものはあまり無くて、せいぜい屋内配線用の日本アンテナ RS-MX7ぐらいしか見当たりませんので…ちょっと難しいようです。
皆様、アドバイス頂きありがとうございます。細谷@964Royal '94 様詳細な回路図、ありがとうございます。電気系に疎い私ですが、じっくり見させて頂き何となく理解出来ました。何となくですが（汗UmiBo-zu 様アドバイスありがとうございます。シールド線だと思います。一般の配線用の線では無いです。中に配線が通っているのかもしれませんが、分かりませんでした。写真をアップします。自分なりに抜き差しして試してみました。太い方の線を刺した場合ＦＭ、ＡＭ共に感度はいまいちですが、○でした。細い方の線を無理やり刺した場合 ＦＭは同程度、ＡＭは全く駄目でした。なので、ＳＵＢはＦＭのダイバーシティアンテナなのかな・・と感じました。やってる途中で思ったのは、受信感度が悪く感じるのはデッキの音質が変わったせいかもしれません。だとしたら、管理人様はじめ、アドバイス頂いた方、本当に申し訳ありません。本当に恥ずかしい限りです。
太い方は850や960とも共通の、一般規格品のアンテナ用プラグのようですね。画像に挙げてある私の手持ちのブースターにも、それに適合するジャックが使われてます。これのジャンク品を手に入れて、プラグとジャックを切り離して自分で混合器を作ってみてはいかがでしょう。細い方は日本で規格品が手に入るかどうかわかりませんが、いざとなれば2.5mmφのミニジャックを改造してしまえば…あと、材料として良さそうな安くて小型の混合器↓を見つけました。http://item.rakuten.co.jp/auc-enzandenki/fb-2v/5～2400MHz対応と書いてありますけど、AMとFMを混合して普通に使っている人もいるようです。安いし小さいので、これを改造して自分で混合器を作ってしまうのもいいかもしれません。
気になるところがありましたので書き込みします。細いほうのアンテナ線はアンテナブースター(16/53)への給電線としても機能しています。ダイバシティシステムは検波後に受信感度が良い方の入力を重点的に使います。同一電波を単純に混合する場合は局アンテナの相対位置が固定の場合のみＡ・Ｂアンテナの位置を調整し波形をそろえて混合出来ます。
連投、申し訳ありません。先ほど書き忘れていました。細谷@964Royal '94 さんイルミの件ですが、連動しているようです。一応、写真を撮りました。どちらもライトオンで、イルミの一番明るいものと暗いものです。日中撮った写真で分かりにくくて申し訳ありません。オーディオのイルミも連動していることを今回初めて知りました（汗
何度も連投して本当に申し訳ないです。別スレで皆様にアドバイス頂き、大変お世話になりました。お世話になってばかりではと思い、投稿しました。本来の目的であった、ipodの接続が完了しました。今回使用したのは、Belkin Tune Directhttp://store.apple.com/jp/product/TW552J/A?fnode=MTY1NDA2MQ&mco=MTEyNjcwNTIとエーモンの増設シガーソケットhttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12554です。VOLVOにipodを接続する場合、CDチェンジャーに割り込ませるタイプが一般的とは思いますが、あまりお金をかけたくない場合など参考になさってください。エンジンオフでipodが一時停止後電源オフはしますが、エンジンオンで自動再生はありません。今まで、FMトランスミッターを使っていましたが、音質はかなり違いました。トランスミッターでは潰れてしまう高音も、しっかり再生できます。あまり需要はないかもしれませんが、どなたかの参考になればと思い投稿しました。
はじめまして。本日８５５～Ｖ７０へ乗り換えたひろと申します。ボルボ２台目とはいえまったくの素人です（；；）宜しくお願いいたします。今回購入した 2002年式Ｖ７０ 97000キロですがリアからゴトゴトと段差で音がします。とりあえずリアのみリフレッシュしたいと思いコストパフォーマンスを考えてモンローのリフレッススを購入しようかと考えております。そこでご質問させて頂きたいのですが、 ○いま現在スプリングはダウンサスのようですが、（約３～４センチダウン）ダウンサスの ままショックを交換してもよいのか？ ○ショック交換にあたり一緒に交換するパーツを検索しているのですが、具体的なものがよ く分かりません。パーツ名やＯＥＭなど格安で購入できる所が分かれば是非教えていただ きたいです。 ○上記対応で改善されるか？といいったような具合です。申し訳ありませんが、ご教授いただければ幸いです。宜しくお願いいたします。あとエンジン停止と同時にガタガタッっと振動があるのですがこれはエンジンアッパーマウント交換で改善されるのでしょうか？
いつも拝見させていただいています。初心者相談も投稿しましたが、こちらでしょうか？ 皆様のご教授をお願いいたします。車は98・V70です。最近、某オークションにてボ○ベットの社外ホイールを手にいれました。メーカーのサイトでは、装着が可能みたいですが、○●バックスにてホイールの組み換えをお願いしたところ、車軸側に、棒がでているのでこのホイールは取り付けできないとのことでした。純正のホイールを確認したら、そこだけ、穴があいています。これは何かのセンサーでしょうか？ 取り外しはできるのでしょうか？
現在1995年式850に乗ってます。ディーラー購入時純正の赤外線リモコンキーが付いていましたが、近くまでちかずか無いと開かないので不便に感じ、汎用品のリモコンキーレスキットを購入しました。現状のリモコンキーのセンサーを追っかけていくと、CONT ASSY-LOCK DOORの１２pinカップラーに結線されています。 このカップラーからの配線に結線すればよいかとお思いますが、どの線がどこにつながっているのか解りません。ちなみに12PINは3個は不使用4個は赤外線受信ユニットに接続両端は赤と黒でそれぞれ常時電源とアースになってます。残り3本の白・赤・茶がわかりません。どなたかお分かりになれば教えてください。
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