数日ぶりに出掛けようとエンジンを掛けて、何となくボンネットを
開けて見たところ、妙にガソリン臭い。よくよく見てみるとなんと、
エンジン上部のパイプから、ガソリンが吹いているではありませんか。
あわててエンジンを止めました。
数日前も、おそらく知らずに、乗っていたものと思われます。
仕業点検の大事を改めて実感しました。
燃料用のホースを交換しました。

車歴１４年、８５０タービン付きのエンジンルームのゴム類はダメになる時期なんですね。

漏れて（噴いていた）しまったのは、クランプの止めてある部分です。
激しく噴いていました。触ると、カチカチでゴムの弾力性は全く無し。
他のゴムホースもダメですね。

添付忘れた。

97年式　V70　2.5ノンターボに乗っております！（走行13万3千キロ）
先日もＡＢＳユニットの件で書き込ませていただいた者です☆

この前、エアークリーナーのフィルターを交換したのですが、ケースの蓋をはずしてなんとか交換できたのですが、、、
一つパーツが抜けてしまい何処に接続されていたかわからなくなってしまいました。。。

今日〜つなぎ先を探そうと思ったら、根元から折れてしまっていてできませんでした。
どなたかわかる方いらっしゃいましたら、どんな機能をしているものか教えてください☆

部品は添付写真のものです。（長さ〜約40cm、太さ〜約3mm）
根元の太くなっている部分が、エアークリーナーケース蓋のフロントガラス側（左前輪のサスを固定しているブッシュのすぐ横）のプラグ差込口からT字型に繋がっていました。

根元から折れて壊れたままでも運転中のトラブル等は特に見当たらなかったのですが、どのような機能をするものなのでしょうか？？

これって、カーボンキャニスター周りに関係してませんかね、、、、

あとは、インテークマニホールドの横から細い管がぴょこぴょこ生えているプラグに繋がっているとか。

はじめまして、
97年式V70 ノンターボのエンジン不調によりディーラーに症状を伝えたところエアマスの不調で交換が必要と答えられました、どなたかエアマス交換方法をご存知の方教えていただけませんか？

皆様にはいつもお世話になります。９６’８５５Ｒのａｍｐｚｉｌｌａと申します。
少しずつ問題を解決してきてメーターパネルにはオレンジ色の憎いやつも無くなりなしたが
どうしてもこいつだけは直りません。（写真参考）
自分で温度センサー、ＩＮＦＯ、ＲＳＷを分解して手入しましたがＮＧ・・
Ｄではあまり相手にされず（面倒くさい？怒）雪マークは今年の冬に点灯したので恐らく外気温センサーはＯｋ。
ＲＳＷを交換するのは容易いですが他に原因があれば悔しいので情報お持ちの方いらっしゃいましたらご指導お願い致します。
それともう一つ・・パーシャルからパワー入れるとドライブシャフト？デフ？から「コン」
と音が出るようになりました。振動、走行中のＮでの惰性では音はしませんが（ＦＲ車のデフバックラッシュ様な）何処かにバックラッシュが発生しているような気がします。右ブーツ交換時（ＩＮ，ＯＵＴ供）Ｄにてプーラーを使わずに３６ナットを大セットハンマーでドカンドッカンたたいてのでそのせいかも？トルコン自体は極めて良好です。宜しく情報の程を。

平成9年式　ボルボＶ70ワゴンＴ−５（前期）なのですが、ローダウンは出来ないのでしょうか？有れば方法を教えて下さい。現在はノーマルの車高に18インチを装着しているのですが、少なくとも３センチは車高を下げたいと思っています。

９６’８５５Ｒ乗りのａｍｐｚｉｌｌａと申します。
フォーラム的にここで良いのか？と思いましたが、ご質問いたします。
大変下らないことですが、車検時に（ユーザーで）「ＪＷＬ」マーク気にされてますか？
当方次回車検が１０月なのでその前にタイヤを含めホイールごとと思い
ｉｐｄ物に換えようと思いましたがまさか「ＪＷＬ」マークなんて付いている
わけないですよね・・ご存知の先輩方いらっしゃいますか？せめて「ＶＯＬＶＯ」
とでもあればいけそうなんですが。センターキャップではね(苦笑）
昔より検査が厳しくなったとの噂もありますもので。
宜しくご指導のほどを！

そうそう、小生が、ipdから購入したホイール　写真を確認したところ、裏側のスポーク部分に
ＪＷＬのマークが有りました。

多分、タイタンもどきも、付いているはずと思います。
そうそう、先日、９４０と８５０のオーナーにｉｐｄの
[IPDPEG177520 Pegasus Replica - Hyper Black Finish] を納めました・・マークが有るか
確認してみますかね！？

付いていました！！

ホイール装着車　石毛号さんからのメールを添付します。

おかげさまでホイールを履き替えて、とても快適に走っています。
ホイールの裏側にＪＷＬの刻印がありました。
写真に撮ったマークがそうだと思います。
ミラーを使って写したので文字は反対に写っています。

ＦＲ用のホイールですが、ＦＦ用とは、加工違いだけだと思うので大丈夫でしょう。

でも、カッコ良いね。このホイール　(^^ゞ

何度か、投稿させていただいております。
お蔭様で、ドライブシャフトブーツはDにて修理しましたが、
今度は、駐車場に停車中、給油口をこじあけられるいたずらをされました。

私は、鍵をかけ忘れることは性格的に絶対ないのですが、
先日、夕方に帰宅して駐車場に車を停め、夜11時頃ボルボを動かしたのですが、
途中、コンビニに立ち寄ると、給油口のふたが開いた状態で、キャップが付いてませんでした。
あわてて、自分の駐車場に戻ると、車止めの上にキャップがおいてありました。

誰かが人為的に、嫌がらせか、ガソリンを盗むつもりで行ったんだと思います。
勿論、警察に被害届は出しましたが、ガソリンが抜かれた形跡がありません。

何か、嫌がらせで、異物などを入れられた可能性もあります。

Dに行き、詳細を伝えたところ、強引に給油口のふたをこじ開けようとすれば、
ヒンジ部分が割れて壊れる。若しくは、犯人はリヤハッチを空けて、手動で
給油口のふたを開けたとしか考えられないとのこと。

幸い、給油口のふたは破損していませんが、奇妙で不快な思いをしています。

どなたか、給油口のフタをこじ開けられ、ガソリンを盗まれた方はいますか？

また、もし給油口から異物が混入されたら、どうなりますか？

いつも拝見させていております。皆様の知識にはん〜とうなるばっかりです。
お聞きしたいのですが、当方９９年式V７０ノルディック４速デンソーイグニッションに乗っていますが、市販のキャブクリーナーを使ってもいいのでしょうか？カーボンが気になってしょうがないので・・・。以前エアフロのセンサーをさけてキャブ車同様アクセル吹かせてモクモクさせました。エンジンは好調になりなりましたが、センサーがたくさんあるのでそれに影響が
あるか心配です。ご教授くださいませ。

こんにちは、２３万キロ走行の９６年式８５０エステートＴ−５カナダ仕様に乗っているものです。
１年ちょっと前からスピードメーターの針がたまに動かないということがありました。
最近は動かないことの方が多いですが、乗り始めのときは割と動いています。
走行中すとんと針が落ちるように０に戻ってあとは不動になります。
そろそろ車検なので新車購入時からお世話になっている工場に持ち込むと
「ＡＢＳのコンピューターが壊れているのでアッシー交換すると工賃含めて１６万くらいになります、ついでにセンサー交換して２０万くらいですね」とのことだったのでとりあえず引き取ってきました。
その日のうちに、ＡＢＳのコントロールユニットを分解しハンダを盛り直して修理したところ
ＡＢＳとトラクションコントロールの警告灯は消えて、わざとスリップさせてもＡＢＳが
作動し、コントロールユニットの修復を確認できました。
が、スピードメーターの針は依然として動きません。

そこで、原因をあぶり出していこうと思っているのですが私が思い当たるのは以下の通りです。

・スピードセンサーの故障（Haynesのマニュアルによるとミッションのハウジングについているようですね。）
・スピードセンサーからＡＢＳのユニットまでの配線
・ＡＢＳのユニットからスピードメーターまでの配線
・スピードメーターのハンダにクラック等の不具合

あたりでしょうか。
過去ログを参照しますと、最近ではHideさんのスレッドでキーシリンダー裏のスイッチの
不具合も関係する場合があるようですね。

今私が思い当たるのはこのあたりですが、皆さんのご経験で何か思い当たることが
ありますでしょうか。
ここをこう見た方がいいよとか、ありましたらよろしくお願いいたします。

右側ローター交換時にブーツの破断の指摘にて、時間の関係から
整備工場へ依頼。左側もそろそろヤバイ様子で注視していたところ、
やっぱり破断しグリスが漏れていたため、チャレンジしました。
初めてなんで１時間ほど、掛かってしまいましたが。
純正のバンドの切断が大変でした。結構厚みのあるバンドでした。
漏れていたグリスは粘度が柔らかいものですが、新しいブーツのセットに
付いていたグリスは、結構粘度のあるものですが大丈夫なのかな？！

その２。

その３。何とか完工。
施工後、約３００ｋｍ程、走っていますが、
分割式のための、当初心配した接合部の開口も
問題なさそうです。当面、注意してみますが。

みなさん　　こん○○は！v(=∩_∩=)

ホールナイン北山さん　と同じように、ずらして付けた写真がこれです。
頭文字Ｋさんに対して、３〜４ｃｍ位、エンジン側にずらして丁度良いですね。

装着後、２千kmくらいだと思います。

エアコンのガスチャージを自分でしようと思い、安いマニホールドゲージを通販で購入しました。
さて、チャージするために車体側とつなごうとしたところ、
あれれ、、、つながらない・・・（汗）
やっぱり口の大きさが違うのかと思い、お世話になっているショップへ質問。

「８５０のエアコンガス入れるとこの口って大きさちがうの？」と私。
「そんなことないよ。Ｒ１３４a用なら使えるはずだよ。
　エアホースをつなぐのと同じような感じでカチッてはめるんだよ。」とショップ。

えっ？？カチッとはめる？？？
もう一度、購入したマニホールドゲージを確認。
ホースの先端、両方ともネジ込みタイプ・・・
他についているのはガス缶につけるクイックリリースのみ・・・

こちらの過去レス探すと
「Ｒ１３４aの普通のカチッはめるタイプ」とある・・・

そこで、Ｒ１３４a用のマニホールドゲージであれば普通は車両側へつなぐ口はカチッとはめるタイプなのでしょうか。
もしくは、カートリッジをつけてカチッとに（正式な名称があるのでしょうが・・・）するのでしょうか。
購入先にも聞いてみようとは思いますが、連休なもので・・・
ぜひ、ご教示をお願いします。

Hideさん、こんばんは。
早速のレスありがとうございます。
また、共同購入の品、本日到着しました。
重ね重ね、ありがとうございます。
さて、問題のマニホールドゲージですが、ヤ○オクで購入した物です。
Hideさんのご指摘通りカプラーがありません。

ホース先端はこのようになっているだけで、どこにもカプラーがありません。
通常、カプラーは付属しているものでしょうか？
Hideさんが参考に添付してくれたチャージホースを買って、
カプラーだけ使えるといいのですが・・・
安価なものを購入したので、多少のリスクは覚悟でしたが少しジタバタしてみようと思います。

赤影＠８５５Ｒさん、アドバイスありがとうございます。
私のにも写真にあるカプラーは低圧用もありました。
これってガス缶に付ける方ですよね？
私はそう思って缶に付けてしまいました。
写真に写っていないのは缶に付けた後に撮ったので・・・
車両側への接続用カプラ、付いてました？
同じ物だとして赤影＠８５５Ｒさんのホース先端の形状が気になります・・・

↑そっちの写真のものが、低圧側のカプラーですよ。(高圧が赤で低圧が青でした）
←こういうものが、もうひとつ無かったですか？
缶側は安ちい(笑)先端に針のついた真鍮製のねじ込みタイプのカプラーです。
その針をねじ込んで缶に穴を開けてガスを供給するものです。

ちなみに小生のは写真のようにオイル缶＋ガス４缶＋αでほぼ空だったようです(汗)
本来なら真空引きが必要なレベルだろうね。
次回は漏れの修理を先にしなくっちゃ(笑)

Hideさんから届いたRIP Kit、早速装着してみました。
IRCとロアパイプをつなぐ細めのホース、結構タイトですね。
このようにラジエターホースと電動ファンのケースに挟まれて苦しそう・・・
ラジエターホースの取り回しをどうにかしますか・・・
いずれラジエターホースは交換しようと思っているので、それまで我慢してね。（ipdのホースへ）

ロア側パイプも干渉ぎみ・・・
これは横の邪魔なパイプの向きをちょっとずらせば改善できそうです。
（今日は元気が残っていませんでした）

ともあれ、とりあえず完成！！
午前１１時ころから始めて午後６時頃までかかってしまいました。（汗）
こんなに車を弄っていたのは久しぶりです・・・
もっと、サクサクできるようにスキルアップに努めますです。

ＨＩＤＥさん、先日は少しうれしいコメントありがとうございました。
時間が取れましたら、私はよみうりランド近くに在住しておりますので、OFF会の聖地の方にも参加し、皆様の貴重なお話を伺えたらと思っております。

早速ですが、私は８５５R、１６万キロ、９６年、カナダ、左ハンドルを乗っていますが、今更ながら皆様はオートマオイルは具体的にどの品物を使っておられますか、また、使用感はいかがですか。
恥ずかしながら、今まで３回ほどはボルボ純正を取り寄せパンから抜いて、上から補充をしてきました、（コストコオイルで全量交換の勇気が無かったので他を試したことが無いです）。

昨日の質問は何となく自己解決できましたので、削除致しました。

98y V70に乗っています。

一つだけ質問させて頂きたいのですが、ドライブベルト（アクセサリベルト）の
テンショナーのテンションを抜く為の、多分20mmだと思うのですが、その四角の
穴にはめるツールは皆様どのようにされていますでしょうか？

市販されてるサイズでもなさそうですし…
DIYで交換されてる皆様、教えて頂けないでしょうか。

みなさん，はじめまして。
97年式855に乗っているtetsuと申します。
突然にエアコンから風がこなくなりました。ブロアファンモーター辺りを疑っていたのですが，ディーラーではない整備工場で見てもらったところ，エアコンコントロールユニットから微量の電流しか流れていない，ユニットとレジスタ交換で16諭吉との返答でした。
中古品で対応できないかと考えていますが，取り外し方がわかりませんでした。エアコンコントロールユニット取り外しの方法をご存じの方，ご教授ください。
よろしくお願いいたします。

こんにちわ。
何度か投稿させていただいております。伊達です。

96年式　855GLEのオーナーです。

私も、右の外側のドライブシャフトブーツが破れてしまいました。
Dへ持っていくと、４〜５諭吉が必要と言われてしまいました。

分割式をオークション等で落札してDIYしてみようと思うのですが、
分割式の信頼性はどうなのでしょうか？

また、装着されている破れたブーツをはずすのが、大変のようなのですが、
簡単にはずせるものなのでしょうか？

もし、簡単ならレンタルガレージでトライしてみたいと思っております。

アドバイスよろしくお願い致します。

書斎のみなさん、はじめまして。
Hide様、この度は共同購入に参加させて頂きありがとうございます。
今回、購入依頼させて頂いたipd Reverse Intercooler Piping Kitですが、
お約束？通りメッキ加工を施してから装着しようと企んでおります。
そこで、すでに施工済みの方がいらっしゃいましたら神奈川県内（横浜近郊なら尚嬉）で
安く、きれいに加工してもらえる業者を紹介してください。
また、おおよその予算、装着時の注意点などありましたらご教授ください。

愚車は９７年モデル　855Rでアーキュレイマフラー、K&Nエアクリ（剥き出しタイプ）
を装着済みです。
よろしくお願い致します。

こんにちわ。
何度か投稿させていただいております。伊達です。

96年式　855GLEのオーナーです。

Hideさんの投稿に似ているのですが、最近、走行中にABS、トラクションのランプが点灯しました。
一度、エンジンを切り、またエンジンをかけ、しばらくすると一旦消灯しますが、
暫くすると、また点灯します。
点灯するとき、エンジンルーム内から、プスーっとエアーが抜けるような音がして、
ブレーキペダルが一瞬踏み込めなくなります。
私の場合、ウインカーやメーター類は正常に作動しており、他の機器類も異常ありません。

一度、ディーラーに見せたら、リアからの信号で点灯しているとのことでしたが、
ユニットの故障ではないかといわれました。

どなたか、同じような現象になられた方はおりますでしょうか？

また、ヤフオクなどで出品されているABS修理をされた方はおりますでしょうか？
そのような修理は信用できるのでしょうか？

はじめまして、99年式ノルディック　走行９万キロに乗っております。質問なのですが最近高速で何キロぐらい出るのかチャレンジしてみたら１４０キロぐらしか出ません。アクセルを踏み込んで加速させても、ゆっくり踏み込んでいっても１４０キロぐらいで頭打ちです。現在の症状としてはＯ２センサーのヒーター部分の故障ぐらいです。疑う原因はどこにあるでしょうか？よろしくおねがいします。

みなさん　こん○○は！v(=∩_∩=)

今日、Hideの854Rに奇妙な、異常が発生・・・。

走行中、ふとメーターを見ると

１，定番のＡＢＳ＆ＴＲＡＣＳ警告灯・・・オイオイ、コンピューターがいかれたか？

　　等と考えて居ると

２，スピードメーターが、、、０　走っているのに動いていない
　　車輪速センサーのダストで一杯になったか？

３，信号赤で左折待ち・・・なんかおかしい？！
　　ウインカーが点滅していない。　
　　ウィンカースイッチを上下しても、点滅せず。ハザードは点滅。・・リレーは大丈夫か！

(*_*) マイッタな〜〜・・なんとか帰宅するか！！と、ルームミラーを見ると、笑っちゃう。
なんと後続車がパトカーじゃないの！！
そおのまま、直進。しばらく、曲がれず、直進のみ・・
オイオイ、ドンドン我が家は離れていくし、パトカーはまだ付いてくる始末。

きっと
車輪速信号が、来ていないから、全てが上手く機能していないと思い、
先ずは、センサーのダストでも清掃するか・・と、
自宅到着後、エンジンを切り、再始動すると・・・あれ、全部完治！　直った？

メインスイッチ（キーシリンダ）の接点不良か？

こんな事ありますか？

みなさん　おはようございます。

pero@965さん、ばたやんさん　早速ありがとうございます。
なるほど、多々発生する事象だったんですか　(-_-)なんと。
やっぱりキーシンリンダー裏のスイッチ不良に起因する事象だったんですね。
添付の図中の、１　でしょうか？

その後も、エンジンをかける際に、一気にセルスターターポジションまで回すと発生頻度が
高まるし、ゆっくり回せば、大丈夫です

この発生原因を特定していたら、
ＡＢＳ車速センサー、ブレーキスイッチ、ＥＣＵ、ウィンカーリレー、ウインカースイッチ
・・・・ドンドン、深みに入る予感がする。

>ばたやんさん
原因特定用の部品貸し出しご配慮ありがとうございます。
原因が特定できれば、比較的安心できるものでして・・今日は、落ち着いた心境です。（笑）。
譲渡頂けるシリンダー裏スイッチがございましたら、ご連絡いただければ幸いです。

しかし、
ウィンカーが作動しない要因にも繋がっているのか？

長レスすいません。

西に【１】バラした人いますので写真ＵＰ、

toshiさん、無断借用ごめんさい。

細谷さんの仰るように此処まで潤滑剤は浸透しませんね、

なので接点・クリック感の改善にはならないです。

てっちゃん、ごめんねイチャモンつけて(^^)v

Hide様、書斎の皆様こん○○は。
気になってはいるものの、「本当に大丈夫か？」と思っている方も多いかと思う格安HIDキット。勇気を出して購入、取り付けてみました。

6000Kで点灯直後はこんな感じです。

点灯後、落ち着くとこんな感じになります。
値段の割にはいい感じになりました。

取り付けには少々強引に、というかこんなもんでと割り切る必要がありますが安さにはかえられません・・・

今のところ不具合はありません。このまま平和に過ごせることを祈ります。

爆安ってのが、いくらか判りませんが
ワタシのは１万弱でした（１諭吉って書かなくちゃいけないのかしら？）

取り付けはあっさり完了。
割り切るどころか、充分な性能で２年間トラブル知らず。

何時も楽しく拝見させていただいています。
850ターボ（'95）を所有している優良ドライバーと申します。

はじめまして。

本日帰宅後、助手席フロアマットが水浸しになってまして...
定番トラブルと言われているヒーターコア辺りが逝ったのかなと、愕然としました。

小生の拙い知識だと「LLC」が盛れる筈ですが、あの特有の匂いは全くしてないんですよね。
マットの水をタオルで取り除き、匂いを嗅いでもLLCが薫らない...
マットを剥がしてみると、助手席足下の一番深いところだけ濡れていて、足を伸ばした先の斜めになった部分は全く濡れてない。

取り敢えず、ヒーターコア辺りを見て確かめようと思い、グローブボックス下を外してみました。

でも、濡れた形跡がない...あれ？
グローブボックス下の外したフタ（？）内側も、全く濡れてない。

ドコかで漏れた状態のヒーターコアが納まっている白いボックスを見た時は、緑色に黒ずんだ形跡が外側からでも目視出来たんですが、それも無い。
思い切って、エアコンを暫く作動させてみたのですが...
漏れてくる気配もない。

コレってどういう事なんでしょうか？

ヒーターコア以外で考えられるのは...
近道で使おうとした道に、かなりの水たまりが広がってたんです。
たぶん大丈夫だと思って突っ込ませたんですが、近付くと段々深くなっていくように見えたので「ヤバい」と引き返したんです。
倒れた赤いコーンの根元が半分以上浸かっていたので、結構な深さだったように思えます。

もしかして...ですが、浸水ってことも有り得るのでしょうか？

また明日の夜に乗ってみて確かめようかと思いますが、気になったら居ても立っても居られなくなりまして書き込みさせていただきました。
アドバイスいただければ、と思います。

宜しくお願いします。

優良ドライバーさま　　

関東、数日続きましたからねぇ、しかも、夜まで！！

VADISから引用したイラストです。

左側が前方ですが、床に丸い穴らしき物がありますよね。
でも、VADISにはグロメットが無かったので、空いているのか？
単なる剛性稼ぎの形状か？←だったら、丸くする必要も無し。

探してみてください。

最近気になり始めたのですが、850Ｒ純正のオーディオ（プレミアムサウンドと書いてあるタイプ）で、ラジオのＦＭを聞いているときのみですが、エンジンの回転に合わせてノイズ（ヒューン？ピーン？というような音）が聞こえるようになりました。２〜３日前までは気にならなかったのに・・。
社外のオーディオなどの場合はオプションでノイズキャンセラー？のような部品をカタログで見たことがありますが、今まで気にならなかったので純正のオーディオか、ボルボには元々そういったものが付いているのかと思っていました。
どなたか、急にノイズが出た原因や、キャンセラー？のような部品の存在をご存知でしたらお教え願いませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

いつもFRでお世話になっているニトロです。

今回、友人の旧V７０（８５０の変形版）のシフトレバースイッチが戻らなくなりました。
P〜１までの移動はしますが、Pに入れて車降りるときに戻らずキーが抜けません、仕方なく精密ドライバーのような物でこじりだしています。（毎回のようです）

これはシフトレバー馬乗り外し作戦で引き抜いてから内部にピンか何かがあるのでしょうか？
素人養生では無理な範疇でしょうか？

もし、構造をご存知で体験済みの先輩諸兄がいらしましたら、ご教授お願いいたします。

はじめまして、９４年ＧＬＴ並行、走行１２万キロに８年ほど乗っております。

エラーコードを読み出したら、３−３−２　SLソレノイド回路　断線又はTCM故障
　　　　　　　　　　　　　　１−４−１　ペダルセンサーサーキット異常、
　　　　　　　　　　　　　　１−４−２　ブレーキランプスイッチ異常
　と出ました。特に問題なく乗っているのですが、そろそろ車検で、きっちり整備してあげないとと思っております。ネットで、色々探したのですが、どこにある部品なのか？症状は？まったくわかりません。どなた様か、修理等された方、アドバイス、ご指導いただけませんか？宜しくお願いします。