もう一つ気に成ってる事ですが、極、たま〜にλマークが付きます。エラーコードP0410でSecodary Airです。アイドリングは、変化無いです。高速などでは点いた事が無く、全部一般道で、とろとろ走っている時です。

97NAエアーポンプ付きです(左フロント)

触媒機能低下とか、COセンサーも疑ったのですが、違う見たいです。

最近エアーポンプの回る掃除機見たいな音聞いて無いので、
コントロールの負圧漏れか、負圧を信号に変えるソレノイドバルブ・リターンバルブ
を疑ってます。

皆様方のご意見伺いたく、投稿致しました。宜しくお願いします。

FFな皆様、FR6発乗りのデバラと申します。
実は薄目960のFローターは850と同じ品番・・・ということは850R用の302mmローターも付くわけです。
ところが、IPDのコンバージョンキットの説明を見ると17インチホイールでしか使えないとのこと。サイズ的には現行の280mmローターでキャリパー背面に10mm以上の余裕があるので、16インチでも使えそうな気がするのですが、どこか干渉するところがあるのでしょうか？
16インチでもスペーサーかませれば装着できるよ、などの情報があれば是非ご教授ください。

FFな皆様 こん○○は！v(=∩_∩=)

変なこと考えてますね・・デバラさん（笑）

Hideの８４４Ｒに装着した後の写真ですが、特にキャリパーより外に何か物が出る様子は
ありませんので単純にローター径分キャリパーが外に出てるとすると
11mm以上クリアランス・・・余裕を見て15mmが有れば、装着できるでしょうね。

１６インチのホイールも様々なリム厚が有るので、ipdの案内には、１６インチ不可と記載されているかも
知れません。
人柱・・やってみますか！？

ＦＦの皆さんお初致します。
ＦＲでは、さんざんお世話かけてますが
今回　Ｖ７０　ＳＢ５２４４Ｗ　２００１年（１３年）　
ＮＡの弄くりで事始にアウトブーツ交換となりました。

専用パックリブーツが無いんですね〜　中古ドラシャ・ブーツ付きにするか　
専用ブーツ交換　か　国産車割れブーツを探すかで、２晩調べ悩んで　
国産車用　割れブーツ　みっけました！　ホンダ　インテグラ　ＤＡ５〜ＤＡ８用になります
その他　シビック・アコードにも共通だそうで・・・。

結論　付きました！　耐久試験中ですが、８５０で先人が居るので心強いですね

付け方は、穴のちっ茶い方は　３ｃｍ位猿人側へバンドして　大きい方のバンド！これが少し届かない！　付属の液体オイル（グリスではない）をゴムに付けてバンドが滑るようにしてヤットコさ収め　最後にパーツクリーナーではみ出たオイルをキレイにして終了にしました。

コノ写真は、古いの取る時ので　貫通ドライバーをバンドの合わさった隙間に入れて　簡単に外れました。

出来栄えは、まあまあでしょうか　

くれぐれも自己責任でお願いしますね〜　

写真見て気が付きました！　
ゴムの割れめ　とバンドの折り返し部は反対側にしろと書いてました！　

でも　もう直さない。

そ〜だ　hideさ〜ん　今回は、ＮＡだったんですが　ターボモデルのドラシャの太さは女じ？同じだと　良いなぁ〜　　また調べんのやだかんね〜。　

車ですがＶ７０（５２５２）初期を乗っています。
大変困り事ですが、Ｒの１６インチにホイルを変更しております。
題名にもありますが、ホイルボルトが非常に固くなかなか外しにくい状態に
なることです。インパクトで閉めず、手締めますが・・・・・
この様な状態になる経験ある方、対応方法をお願いいたします。
ボルト自体は問題なく、どうもテーパー部が固着している感じです。
以上になりますが、非常に困っていますので是非アドバイスお願いいたします

ネット上でも探したのですが、エアコンフィルターの
交換方法が見つからなかったのでご存知の方いらっしゃったらお教授下さい。
自分で交換しようと考えております。
宜しくお願い致します。

はじめまして、2008年秋頃からエンジン警告灯が点灯しました。最初は症状は現れなかったのですが、冬に入ると毎日6km走ったところで信号で停止する時などの減速時にエンストしました。

それが、今年の春くらいまで断続的に続き今年の8月、気温が30℃の日に高速道路走行時に「かぶる」ような状況からエンスト。この日300kmの間で4回ほどエンストしました。

その後は、近距離走行ではあまり症状が出なかったのですが、最近は10kmくらいの走行でも頻繁にエンジンが止まります。

いろいろなフォーラムも拝見したのですが、エンストに関してはエアフロ、警告灯だけならO2センサー等などの不調や、エラーチェックをしても、原因がインテークやマフラーの漏れからくることもある等、様々な原因が考えられるとのことでした。（ディーラーへ持ち込んでも、決定的な原因を究明するより部品交換されるだけ費用が嵩む、とも聞いたことがあり不安です。）

ボルボはディーラーでコンピュータでのエラーチェックを行なっているそうですが、費用はどのくらいかかるものでしょうか？

また、同様の経験をお持ちの方いらっしゃいましたら、コメントお願いできれば幸いに存じます。
どうぞ、よろしくお願いいたします。

サンマOFF、OFF初参加のjinです。97・855NAですが、ルーフレールの撤去を考えてます。
OFFで黄色と赤の菌感染しました(笑)　カーズで値段調べたら、モール(後ろから前から←エッチぽい)２本で、52000円でした(汗他に消費税・クリップ・エンドクリップなど、必要見たいです。2万位の予算で撤去したいのです。（＾−＾）

此処からの部品なら安いよとか、代用品これとか、シラーで施工みたいな情報有りましたら、
惜しみなく情報、宜しくお願い致します。

こん○んは皆様。

当方は８５０ターボエステート乗りなんですが、
フロントブレーキのキーキー音が酷く、キャリパーを一度外し面取り、
ブレーキプロテクターを吹き付け組みつけたんですが、鳴きやみません。
パッドもローターもまだまだ使えそうなんですけどね‥。

そこでいっそうのこと、両方を交換しようかと考えているんですが、
自分は今までずっと純正できてたんですが、この不景気に厳しくて‥

価格とブレーキの効き具合、ブレーキダストの量、
鳴きの強さなど、比較してよかった商品、
皆様がたのおすすめブレーキパッド、ローターありましたら教えてください。

いつも楽しく参考にさせてもらっています。
車種は99年式 V70 NORDIC（4速AT）です。

走行距離が14万キロを超えましてまだまだ快調なんですが、そろそろタイミングベルトの
交換かなと思っております。
V70は75000キロで交換となっているので、単純に倍の15万キロが次の交換と考えていいのでしょうか？
また、その場合ウォーターポンプ等もフルセットで交換した方がいいのでしょうか？

前回はディーラーで7万4000キロで交換しているんですが、そのディーラーが倒産してしまって困っています。

アドバイス等頂けたら大変ありがたく思います。
宜しくお願いします。

rei_855様・UmiBo-zu様・デバラ様
初めまして今晩は。

横から失礼して発言させて頂いた小生に対し、
早々のアドバイスを、感謝致します。

グローブＢＯＸ内に有った整備ノート？には記述が無い物の、
添付の画像の通り、それらしき履歴が記述のシールがエンジンルーム内に貼り付けて有りました。

当該返信に、その時の画像を添付しましたが、貼り方が下手で、ちゃんと貼られて無い事も考慮して、
以下に履歴が記述のシールの内容を記述致します。

銀色のトランプ程のサイズのシールでした。
ＤＯＨＣバルブカムとクランクとをタイミングベルトで結んだ側面図も印刷されてます。

**************************************************

ＶＯＬＶＯ

Ｂｙｔｅ
Ｅｘｃｈａｎｇｅ
Ａｕｓｔａｕｓｃｈ
Ｃａｍｂｉｏ

Ｋｍ　９１３９３　←左記数字は手書きです
Ｄａｔ.　’０７．７．３１　←左記数字は手書きです

***************************************************

> 履歴が分からないのであれば、
> 安全サイドで一旦履歴をリセットするためのメンテを行うのが
> 高額な出費を抑えるコツと思います。

一応、御教授頂いたアドバイスの通り、
ボルボカーズ幕張にて、今度の土曜日にトータル点検として３時間程預ける事にしました。
点検費用は１９，７００円との事で、安いのか高いのか定かではないのですが、
点検費も含め、まずはこんなもんでしょうか？！

一応、銀色のシールの内容からして、点検を実行するかしないかは、
ディーラーと要相談と言う事にしてみます。
無駄な出費は今流行のＥＣＯでは無い？ので。爆

★ここまで漕ぎ着けられたのも、皆様の御蔭だと感謝しております。

それでは今度の土曜日が楽しみです。

11Katana

皆様こんにちは。
当方フロント、リアのショック交換を考えております。現所有車が850T−5Rなのでレベ付です。
レベ付き車の場合リアのショックだけを交換すると尻下がりになると聞きました。

その場合ショック交換とダウンサスへの交換で解消されますでしょうか？

どなたかレベ付き車でショック交換された方いらっしゃいますか？

ご教授頂ければ幸いです。

宜しくお願いします。

１９９８年S40 乗りです。エアコンフィルター[ポーレンフィルター]を交換したいのですが、フィルターの位置が判りません。どなたかご教示下さい。お願いします。

こんにちわ。
何度か、投稿させていただいております。
９６年式　E-８B5254W　ボルボ８５０の所有者です。

本日、エンジンかけた時 RECとAC ランプが点滅しました。
何度も、エンジンを一旦とめて、再度エンジンをかけてもRECとAC ランプが点滅します。
エアコンディショナー自体、何らのトラブルは見受けられず、
エアコンもヒーターも通常通り、問題ありません。
どなたか、原因がわかりませんでしょうか？

８４式のタービン付きですが、運転席側のセンサーを掃除していたら
中の線を摘んで切ってしまい、途端にエンジン始動毎に点滅状態になりました。
でも、始動してから数分で正常に戻りました。
温度設定は、バラバラで運転席側は冷風が出ても、助手席側は
温風になってしまったり、めちゃくちゃでした。
モール外して、天井めくって交換しましたら、直りました。
左右の温度設定も大丈夫みたいです。

ＦＦの仲間達 の皆様こんばんは。
当方95年式850T−5R黒に乗っています。先日運転席側のパワーウィンドウが動かなくなりました。

どなたか、パワーウィンドウのレギュレターを自分で交換された方いらっしゃいますか？

コツなどありましたらご教授頂けたら幸いです。

宜しくお願いいたします。

連休のメンテナンス

先日の燃料ホースの交換に続いて、ゴム類の交換を行いました。
アッパーホース　　ゴム弾力無し
ＬＬＣタンク　　　水垢が溜まり変色しているため
タンクのロワーホース　　これも弾力無し
エンジン後ろのＬＬＣホース　　ホースクランプ部分からＬＬＣ漏れ
サーモスタット　　９４度タイプから、８７度に交換
水温センサー　　　ＬＬＣ抜くのでついでに予防交換
温度センサー　　　埃を掃除していて線を切ってしまったため

タンクは新品ですが、無名社外品でちょっと心配
まる１日、掛かってしまいました。
ゴム類の交換を順次進めていきたいと思います。

99年V70に乗っております。
先日、ABSユニットを修理してあるものに交換してから、
クルーズコントロールがつかえなくなりました。
ABSユニットを交換してもらったところに話しましたが，クルーズコントロール
に関係するところはいじってないから責任はないといわれました。

ほんとうにそうなのでしょうか？
ABSユニットを交換してからABSランプとトラクションランプは消えて、
トラクションの切り替えもきちんとできていますが、
そのABSユニットのせいで、何かしらのブレーキ信号がおかしくなって
電気的にはブレークを踏んだままになってるからトラクションコントロールが
セットできないとかないでしょうか？
いくぶん素人なもので、皆様のお知恵をいただけますようお願い申し上げます。

97年式855に乗っているtetsuと申します。
先日，オークションにてipd社製メッシュグリル（中古品）を購入しました。
付属品等全く無く，悩んでいます。
一つ目は，固定です。固定する際はボルトやネジでしょうか。また，ボルトやネジのサイズをわかる方がいましたら教えて頂きたいのです。
二つ目は，ボンネットオープナーです。正規品には付いている取り換え用の部品が無いので，代用品についてアドバイスを頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。

一人で楽しみにしていたら・・・秋ヶ瀬仲間のひよこの相方とお姉様とあかい人の襲撃の為、
即時にばれてしまいました。（−−）！

納車おめでとう！立ち会ったあかです。
あかもみごとに復活し大満足です。
いろいろありがと。
これからあかいのさがさないと（笑。

5387.pdf 最近、ポツポツと
御世話になっております１１Ｋａｔａｎａです。
此の程も、どうぞ宜しく御願い致します。

当初、イカリングの装着を先に実行する予定でしたが、
運良くイカリング装着後に行う筈のブーストメーター（ターボターマー含む）が
安価で入手出来ましたので、早速、装着しようと思ったのですが、
Ｖ７０Ｒに無知な小生の為、電気系の配線で足踏みしている状況です。

製品としての本来の主役であるターボタイマー部分は使用せず、
ブーストメーター部のみ利用したいと考えます。

株）ブ○ッツに確認した所、Ｖ７０に本機の装着データが無いので何とも言えないとの事ですが
ブーストメーター機能のみの動作は多分可能だろう！との事で、
結線に明るいショップであれば装着可能だろう？！とも言っておりました。
tp:〜http://www.blitz.co.jp/products/electonic/dtt_dc4.htm

ブーストメーター（ターボタイマー）の本体から出た４本線は以下の通りです。
株）ブ○ッツいわく、ターボタイマー機能を使わずとも、下記４本の線を、
車側と結線してほしい！と連絡が来ました。

�@アースへ落す線
�A常時１２Ｖ電源へつながる線
�Bイグニッションへつながる線
�Cアクセサリーへつながる線

国産車の感覚ですと、エンジンキーの背面から出た線が
候補ではないかと思うのですが・・・。
通常、国産車の場合は、Ｙ字のコネクタケーブルが発売されているのですが、
ボルボ用は未リリースなんです・・・涙

以上、他力本願で恐縮ですが、上記４本の線の存在を御存知の御方、
または確認方法（探し出す方法）を御存知の御方がいらっしゃいましたら、
是非とも御教授頂けます様、宜しく御願い致します。

１１Ｋａｔａｎａ

皆様はじめまして。855GLT（'94）110000kmに12年乗っているkeiと申します。
新車で購入してから早や12年が経ちました。20年乗るぞ!!と意気込んでいるのですが、最近いろいろと故障し始め、ついにエアコン電装系が逝ってしまったようなのです。

2ヶ月ほど前、こげくさい臭いと共にクライメートコントロールパネル付近から白い煙があがったことがありました。その後ひと月程何とも無かったのですが、先日突然エアコン類の操作が全くできなくなりました。
（すべてのランプが点灯せず、スイッチをオートにしてもファンはウンともスンともいいません）
今日確認したところ、エアコン類の操作ができないことは同様でしたが、ライトスイッチが入っていないのにその部分だけバックライトが点灯し、ライトスイッチを入れ、他の部分のバックライトがオンになるとその部分だけオフになるという完全におかしな状態になっています。

ディーラーに持ち込んだところ、クライメートコントロールの交換になる可能性が高いということで、最低でも160000円はかかると言われ、途方にくれ退散しました。雨と暑さの中、窓全開で帰ってきましたが、これから夏本番にこのままで過ごすことは不可と判断しました。そこで皆様にお聞きしたかったのですが、このパーツのリビルド品などは出回っているのでしょうか？
また、DIYで交換することが可能なパーツなのでしょうか？
これまでに、ダッシュボードパネルをすべて外したことはあります。

過去記事を検索してみましたところ、パネル交換はできるようですが、クライメートコントロールは同様の交換で済むのでしょうか？
Haynesのマニュアルを見たところ、ダンパーモーターやらエラーコードの内容やらが書いてあり、一体どの部分がクライメートコントロールユニットなのかよく分からず困っております。

また、後付でDVDナビの電源をシガーライターソケットから取っています。
ナビ用車速パルスも電装コネクターから取っています。
これらは電装系に悪影響を与える一因になっているのでしょうか？

皆様からコメントを頂けましたら幸いです。よろしくお願いします。

症状はヒーターコントロールから煙が出てきたのでしょうか？
以前、ヒーターコントロールから煙が出た車を整備したことがありますが、そのときはヒーターコントロールを交換しただけで直ってしまいました。中古で１万円くらいでした。
但し、原因が別に在る場合、ヒーターコントロールを交換してもまた壊れますので
専門に見てもらったほうがベターだと思います。

クライメートコントロールユニットですが多分エアコンＡＳＳＹのことを言ってるのだと思います。何が駄目なのか特定できていないような気がします。
ちなみに写真がクライメートコントロールです。

エアコンＡＳＳＹ（クライメートコントロール）じゃないですね。
煙が出たのはコントロールパネルからということでした。

エアコンＡＳＳＹというのは写真のことを言います。

その指定された品番ですが品名オートＡＣコントロールユニット（室内ＡＣスイッチパネル）
つまり煙が出てきた温度調整とか風量を調整するつまみのついた四角い箱の品番です。

ちなみに
9144253→品番変更　現在9166549（定価127000円）
別途ワイヤーハーネスキット品番271927（定価1750円）同時交換品

9125352→（現在、品番存在せず）

こんばんわ。先日よりブレーキランプ（全部）が点灯しなくなりました。が、翌日乗ってみるとついてたり、またつかなかったりを繰り返しています。ちなみにバックランプは点灯しています。ディーラーに症状を説明したところ、シフトレバーが動かなくなっていないか？と聞かれましたが、ブレークランプ以外は特に問題なく正常です。どなたか同じような経験をされた方はおられませんでしょうか？ディーラーにもっていって有無を言わさず高い部品に交換されるのもしゃくなので、ある程度自分でも理解をしておきたいと思っています。よろしくお願いいたします。

みなさまこんばんわ。異音がなおらず困っております。皆様でお分かりの方いらっしゃいましたら、どうかご教授ください。
当方９９年式V70 ノルディック ４速ATを所有しておりますが、発進時少し強くアクセルを踏むとカンッ、とかコンッと音がします。ゆっくり発進すれば音は鳴りません。
また、停車した状態（ブレーキを踏んだ状態や、サイドブレーキをかけた状態）でアクセルを踏んでも音はしません。タイヤが回転する状態で音がします。
音の感じは、マンホールのふたをプラスチックハンマーで叩いたというか、そんな感じです。
解りにくくてすみません。
今まで（この１年で）交換した部品等は、
サスペンション、ショック、スタビリンク、アッパーマウント四輪すべて
ブレーキパッド、ディスク四輪すべて
エンジンマウント、ミッションマウント各等すべて（ここまでが約１年前）
パワステ、ATフルード交換（３ヶ月前）
ラジエター交換（２ヶ月前）
タイロッドエンド交換クランクシャフトプーリー、ベルト交換、フロントロアアーム交換（つい最近）
です。修理した順番に書きましたが、異音が出始めたのはラジエター交換したアタリからです。修理工場の人はタイロッド、ステアリング付近から音が出ていると言っていましたが、箇所が特定できていません。同じような症状の方、お分かりになる方おられましたら、ぜひ教えてください。お手上げです。

こんにちわ。何度か投稿させていただいております。

96年式　８５０　GLE　エステートのオーナーです。
いたずらの件はお騒がせしました。暫く様子をみておりましたが、
大丈夫のようです。

まもなく車検を向かえます。フロントとリアのブレーキローターとパッドをルーカス製に
交換しようと思っています。
フロントの交換は簡単なのはわかっているのですが、
リアについて、キャリパーにブレーキホースではなく、ブレーキパイプがついていると思うのですが、リアのブレーキローターの交換は簡単にできるのでしょうか？
キャリパーについてるブレーキパイプを一旦はずさないと、キャリパーははずれませんか？
リアのブレーキローター交換はやったことがないので、DIYで交換したことのある方、
教えていただけますでしょうか？

また、今、走行距離が１０６０００キロなのですが、燃料ポンプは交換時期でしょうか？
Dでは予防交換を勧められました。
ご意見を教えていただけますでしょうか？

伊達さん　　こん○○は！v(=∩_∩=)

最近、854Rで修行中のHideです。

リヤキャリパーは、フロントの様にブレーキホースではなく、ブレーキパイプで配管されています。
よって、ローター交換時に、フロントの様にホースのたるみを使って、ブラブラさせておくことが出来ません。
よって、Hideのリヤのローター交換時は、キャリパーのブレーキパイプを固定している
クリップから、パイプを順に外して、全体の遊びを作って、キャリパーを外し、ローター交換をしました。

ローター交換時の作業中は、出来るだけ、キャリパーを宙づりにならないように固定して
パイプの変形を防ぐ配慮をすることが望ましいと思います。

Hideは、ここの点を手を抜いたので、パイプの曲がりを修正するのが大変でした。

心配なら、キャリパーからパイプを外して作業するのが良いかと思います。

補足入れさせてもらいます(笑)
もしリアローターを外すときに引っかかる場合、サイドブレーキ用のブレーキシューの隙間に気をつけてください。
ブレーキシューの隙間が少ないと外す時に引っかかり無理すると壊れますよ。
あと組み立てた後も調整しておかないとサイドブレーキを引いた時にサイドブレーキが効きづらかったり引きずったりするので注意してくださいね。

ちなみに調整方法は図の上のほうにギヤ見たいのがあり、それをマイナスドライバーで回してあげると開いたり閉じたりします。

皆様こんにちわ。95年式850T-5R　走行距離9万kに乗っています。　ご教授いただきたいのですが？
先日　ラムダマーク点灯してしまいました。　ダイアグノスティックでエラーコード調べたら
ノックセンサー信号異常が出ました。
どなたかノックセンサーをご自分で交換された方いましたらコツなど教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

皆様、初めまして。
此の程、初の投書とさせて頂きます。
どうぞ宜しく御願い致します。

小生、中古にて99年11月納車のV70R AWDを所持する者です。

中古当初からヘッドライトには
ゾーンレーシングのプロジェクターＬＯＷビームのヘッドライトが装着されておりました。
この程、プロジェクタータイプのＬＯＷビームの外周に
ＣＣＦＬ（イカリング）又はＬＥＤリングを装着しようと構想中です。

電源は車幅灯から分岐すれば良いのでしょうが、
ＣＣＦＬ（イカリング）又はＬＥＤリングをレンズの外周に装着するには、
ガラス製のフロントカバーを外さなければならないかと推測致します。

実際の所、そんな事は可能でしょうか。
ヘッドライト本体と、ガラス製のフロントカバーは
開かない様に、何箇所かをスチールクリップで固定している様子です。

小生と同じ様な構想を現実化された御方や
ゾーンレーシングのヘッドライトを分解された事が有る御方から、
情報を頂けますと、幸いです。

最後に、ゾーンレーシングのＬＯＷビームがＨＩＤの４５００Ｋ（ベロフ製）を装着しても、
イマイチ暗い為、５５００Ｋ（ベロフ製）のバーナーに交換しましたが思いの他変化が無く、
現在では６７００Ｋ（ベロフ製）のバーナーとなっております。
（やはり、想像よりは暗いイメージです）

小生の希望は、アリスト等の純正ＨＩＤの様に、アスファルトを青味が少々入った純白に
染め上げる事なのですが、結果お粗末な状況です。

所詮、社外品であり、プロジェクターＬＯＷビームだからなのでしょうか。
それとも、プロジェクターＬＯＷビームが焼けている（黄ばむ）からでしょうか。
（見た目は焼けたり黄ばんでは見えません）
それとも他メーカーのＨＩＤだと理想の色味となるのでしょうか。
なにかしら御気付きの点が御座いましたら一報頂けますと幸いです。

以上、御手数ですが、どうぞ宜しく御願い致します。

１１Ｋａｔａｎａ

97年式　V70　2.5ノンターボ（走行距離14万キロ）に乗っているyasu416です。

先日、共同購入にて準備させていただいたパーツで2度目のタイミングベルト交換を終えて一安心しておりましたが、今度はエアークリーナーとエンジンをつないでいるパイプが裂けてしまうトラブルに。。。
現在は応急処置としてガムテープで穴を覆っている状況ですが、パイプだけでパーツも見当たらないのでどうしようかと悩んでいるところです。

そして〜ついでにチューニングしてしまおうかとも考えているのですが、ノンターボにエアークリーナーのチューニングを施しても効果が得られるのかどうかわからないので、もしチューニングのご経験をお持ちの方、知識がある方がいらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか？？

もしチューニング効果が見込めるのであれば是非チューニングしてみたいと思うのですが、どのメーカーのどのパーツがお手ごろでオススメかアドバイスお願いします☆