初めまして、緑のT5-R（ＡＴ）に乗っているのですが〜キノコにマフラーにホットイナズマコードにSAMCOホース・・・etcとちょこちょこイジイジしてきたのですが・・・もっとインパクトが欲しくなりましてブーストアップしたいなと・・・そこでアペックスのAVC-Rを装着したいと思っているのですが自分なりに調べた所ＴＣＭから１速・Ｒギア・ウインターモードの時にブート圧低下信号が出るらしいのです！そこで問題が・・・ＥＣＭでＭＡＦからの信号からブースト圧を見ているらしいのですがブースト圧がＥＣＭからの信号範囲以上になると燃料停止信号を送りエンジンを守るらしいのです。ということはAVC-RのＴＣＶを付けることは出来ないのでしょうか？どなたか855Ｔ５−Ｒのブーストアップについて詳しい方ご加護をお待ちしております。

FF皆さん　こん○○は！v(=∩_∩=)

先週、乗り込もうと８５君の駐車場へ行くと・・・・なんか、姿勢が傾いてる？パンク？
してました。
外して、釘を探すが刺さった形跡無し？　で、カーショップ自動波へ持っていくと
なんと、バルブのゴム部分が劣化しており、エアを入れても根本から「シュウ〜〜〜」
で、バルブ交換・・・３５００円也。　高！！

Hideさん　こんにちは

これ見て、グリグリっと点検してパンク車続出しないことを願います　笑

最近は、窒素用とかジュラルミン削り出しとか・・・色々とありますよね。
基本的にタイヤ交換の時に総取替えですね。

店舗によっては「客側」から言わないと交換しないところもまだまだありますよー　（怖

福井県にて97.855-Rに乗っております。855Rターコイズと申します。
是非、お仲間になりたくて投稿致します。
4年前にネットにてベース車を見つけ、現状渡しにて購入しました。
購入当時は、それはそれは酷い状態で、外装、内装とも最悪でした。
最終型で、エンジンとタービンは大丈夫でしたので購入しましたが、
まともに走れるまで、ヤフオクと、解体屋を駆使して仕上げ、約一ヶ月。
オルタネータ、パワステポンプ、アーム類全て、足周りやブッシュ関係、
エアフロ、O2センサー、バキュームホース全て引き直し、その他内装全てetc...
数え切れないほどの修理と交換を繰り返し、現在はすこぶる絶好調です。

ばたやん＠９６モデル８５５乗りです。

年明けからオーバクール気味なので８３℃設定の
サーモスタットに交換しようと開けてビックリ！

４年ほど前にディーラで交換した純正(９０℃設定)が
パックリ割れていました。

開きっぱなし等のおバカ状態のサーモはなんどか見ましたが
破断しているのは初めてでした。

ちなみに交換はラジエータに繋がっているアッパー側を
先に外してサーモスタットハウジングとアッパーホース内の
クーラントを排出してからハウジング頭を外せば
拭きにくい奥まったところがあまりクーラントだらけに
済むと思います。

交換後、追加したクーラントは１Ｌ弱でした。

この状態でハウジングにはまってました。

素人なのでお尋ねします。
車検が近づき、今回はブレーキローターの交換が必要となりました。
某オクでローター購入を考えていますが、８５０Ｒのローターは他グレードと同一サイズで大丈夫でしょうか？

ばいきんまん様、アドバイスありがとうございます。
状況については、以下の通りです。

96年式　ボルボ８５０GLTに乗っております。
最近、突然、下回りからビビリ音が鳴ります。
加速時や右左折の時に、鳴ったり鳴らなかったりします。

ディーラーに見てもらいましたが、マフラー回りの遮熱板がビビッているのではと
何度か、遮熱板を点検、締め付けなどを行ってもらいましたが、
全く直りません。非常に、ストレスを感じております。

停止中にエンジンを吹かしても、鳴りません。
あくまで、走行中にビビリ音が鳴ります。

リフトアップし、前輪を回しても、ビビリ音は発生しない。
また、停止中にエンジンを吹かしてもビビリ音は鳴らない。
あくまでも、走行中（特に２速から３速に変速されるとき）に
なります。但し、毎回ではありません。
ディーラーでは、触媒の可能性はないと言われました。
また、触媒カバーに石等が入り込んでいる様子もありません。
足回りから異音が出ている様子は全くないです。
走行中に、窓から身をのりだし確認すると、車体の前方から
ビビリ音が聞こえます。
ディーラーでも原因がわからないと言っており、
かなりストレスを感じております。

考えられる原因は他にありませんでしょうか？

94、855ＧＬ、170000ｋのプニプニと申します。

昨日突然、エアコン効かず困っています。
近所の電装屋さんもＧＷで長期連絡とれず。。。

症状
・ガスは入っている（カー用品店で圧力チェックしてもらいました）
・コンプレッサーは回らない（クラッチＯＮにならず）
・コンプレッサーは直結すると作動する。
・その時、電動ファンも回っていない。
・室内のブロアファンは全て回る。（マニュアルエアコン）
・エアコンＳ/Ｗのランプは点灯している。
・ヒューズ31は切れていない。

苦手ながらも明日テスターを触ってみたいと思いますがどうなるやら。。。

チェック場所の確認ですがロープレッシャーＳ/Ｗ、ハイプレッシャーＳ/Ｗ
クーリングファンリレーの場所はわかりましたが肝心のＡ/Ｃリレーの場所が
わかっていません。ご存知の方がおられればご教示くださいませ。

'95 855TURBO 199,500kですが、エアコンリレーは右ハンドル車ならば助手席側の
グローブボックス裏あたりにある青いリレーだったような気がします（多分）
エアコンSWを入れた瞬間（ランプ消灯）電磁クラッチとは無関係に小さくカチッと
リレーの音がします。助手席下カバーを外せばアクセス出来たと思います。

ちなみに自分のエアコンは、昨年ガス抜け＋コンプレッサー不調で
エバポ、コンプレッサー等々交換したのですが、今年は春から
エアコン電磁クラッチが全くONにならなくなりました。
エバポ出口のPSWを直結すると電磁クラッチが入るのでのPSWを
交換し復帰しました。Dラー部品代8,500円、交換はスパナ一本でOKです。

最初はPSWコネクタの接触不良も考え、接続部分を磨いたりしてみましたがダメでした。
ただ、テスターでPSW側の抵抗を測定していると突然PSWがONになり
（ONの時は0.2Ω位でした）コネクタを復旧すると電磁クラッチが作動したり
していましたが長続きせず、結局交換した次第です。

話によると、このPSWの故障はよくあるようで
不調品はUSA製、交換したのはメキシコ製になっていました。
見た目変わっているようなので対策品でしょうかね？
交換したPSW画像を添付しておきます。（FCPより引用）
プニプニさんにあてはまるかどうか判りませんが、参考まで。

96年式　ボルボ８５０GLTに乗っております。
最近、突然、下回りからビビリ音が鳴ります。
加速時や右左折の時に、鳴ったり鳴らなかったりします。

ディーラーに見てもらいましたが、マフラー回りの遮熱板がビビッているのではと
何度か、遮熱板を点検、締め付けなどを行ってもらいましたが、
全く直りません。非常に、ストレスを感じております。

停止中にエンジンを吹かしても、鳴りません。
あくまで、走行中にビビリ音が鳴ります。

過去に修理されて、そのような事例はありますでしょうか？
また、予測できる原因を教えていただけませんでしょうか？
ディーラーで何度も見てもらいましたが、現段階で原因が特定できないと言われています。

よろしくお願い致します。

エコカー減税、エコカー買い替え促進策の影響か、最近850の中古車が軒並み廃車にされているようですね？
ヤフオクとか見ても、古めのボルボの出品台数が激減していて驚きました。

850は車齢13年を超えるものがほとんどなので、とっとと廃車にして補助25万円をもらって最近のエコ新車を購入した方がいいという判断なのでしょう。
寂しいな〜と思う反面、中古部品が豊富に出回る可能性もあるので、長く維持して乗って行きたい人にとっては、それはそれでうれしいかも。

初めて記入させて頂きます。皆様宜しくお願い致します。
99年式V70 ノリディック(E-8B5254W）を所有し早10年経過し色々な部品が劣化し始めてきました。
今回は、セレクタレバーのノブがヒビ割れてきました。早速Ｄラーにて診断して頂きましたら
セレクタレバーごと交換ですと言われました。（納得できず）ノブ単体の交換をして下さいとお願い致しましたが、単体の交換は実績もなくできませんとお断りされました。（部品単体販売しない）一式のみ・・・ＩＰＤでは、ノブ単体で販売しています。

そこで、皆様の中で交換された方はいらっしゃいますでしょうか。
難しくなければ機械音痴な小生ですがチャレンジしたいと思いますのでご指導宜しくお願い致します。下調べは、ＩＰＤの部品交換手順写真を拝見しました。（英語分からず）

始めまして、８５０Ｒに乗っておりますが、冬場の気温低い日にエンジンスタート
し、しばらくアイドル状態時、エンジンルームより何処かの配管内かと思われますが、
ピユー〜と笛なりします。継続してではなく、何かリレーのスイッチ入った時に鳴り
エンジンが暖まれば消えます。別に何の異常もないので乗り続けていますが、どなたか
同じような経験をされた方、アドバイスお願いします。

初代V70に乗っております。どうぞよろしくお願いします。

足回りはザックスパフォーマンスキットを入れているのですが、
やや尻下がりな状態になっています。（交換してから70,000ｋ走行しております）
後ろの荷物や人が乗車した際には結構な状態になります。
ラバーライザーって商品がありますが、初代V70には装着不可能でした。

そこでリアのみノーマルサスに交換ってどうなんでしょうか？
またその他にも尻下がり改善法などございましたら
お教えいただきたいと思います。

初心者的な質問で申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。

ＦＦ皆さん！　こんにちは！

今日は、念願のブレーキローター、パッド交換を実施しました。
フロント
　・ローター　302mmのBigロータースリット入り　ipdの奴
　・パッド　　インポートチューナーのセミメタル　仲間の譲渡品

リヤ
　・ローター　スリット入り　ipdの奴
　・パッド　　アケボノ　セラミック　ＵＳより輸入

写真が撮れなかったので合成写真です　（笑）

一人じゃなく、二人OFF・・・

愚息に整備させて、小生は高見の見物です・・・。

車に興味を持つ歳になり、工学科へ進んだのでこれ幸いと、維持繰りの指導です。

とは言え、先ずは、工具を覚えることと、工具の扱い方からの丁稚です。

これで、維持繰りもだいぶ楽になりました。

フロントは、こんな感じです。

赤パッドがいい味だしてます。

１年ほど、納戸に放置していたので、ローターの表面にカビ？塗装にカビが（笑）

慣らし込んだら塗装も剥げて無くなります。

高見の見物とは、良いですね！

整備にも体力が必要ですからね(笑)

私の方は、めっきり体力が落ちてロアアームの交換ためらっています・・・
うちの855Rは下回りが錆付いて、何をやるにも体力です(汗)

Bigローターの具合は、どうですか？
ノーマルの時は伊豆高原道路なんて怖かったですが、そろそろ再挑戦してみようかと思っています(笑)

先日送って頂いたipdのイグニッションコイルもエンジンのばらつきが出なくなりなかなかのものでした。
ただ、hideさんが言われたようにエアクリーナーにもろあたりですね・・・
ひとまず９０度回転させて取付けたので、そのうちブラケットを作らないとです。

こんばんは、Ｖ７０のダッシュボード中央に設置されている純正のセキュリティーランプですが、社外品のセキュリティーの配線を繋ぎ込んで点灯させたいのですが、実際に取り付けを行った方はいるでしょうか？または、ランプの配線の取り出し位置を教えて頂けないでしょうか？

書斎の皆様、ご無沙汰しております、しらさき＠855GLE改めしらさき＠855Rです。
始めましての方、宜しくお願いいたします。

昨年11月末より体調を崩し入院し2月末に退院したと思ったら、
先月中ごろ'94 855GLEのタイミングベルトが切れ、修理代45万の見積もりを機に
855Rに買い替え、今日やっと納車となりました。

車両入れ替えに伴い任意保険の手続きをしたところ、保険料が月額380円UPとの事・・・
装備、走り以外の思わぬところでも"R"の凄さ（？）を実感いたしました（笑）

約半年のブランクがあり、OFF会デビューも果たせていませんが、今後も宜しくお願いいたします。

854Glt'93黒のにしおかです。
今週、家族が運転中に踏切内でエンジンストールしてしまいました。
すぐに再始動できて事無きを得ましたが・・・
とりあえず、昨夜、スロットルバルブやIACバルブやその回りのパイプなどを清掃しました。
バキュームラインがかなり集中していたので再組み立て（？）するのにかなり時間がかかりました。
ふとみると1本バキュームライン（図の23番）がぶら下がっています。スロットルバルブの上のニップル（図の30番）に接続されていて、前方にのびていますがはずれてしまったようです。
図の22番『ノンリターンバルブ』もはずれてました。これはワンウェイバルブです。息を吹き込んでみると一方からしか通りません。

ちなみに図の27番がバキュームタンクです。

白⇒黒のワンウェイです。今は黒を上にして装着しています。

バキュームタンクから空気が流れ出るような向きじゃないと論理的におかしいかなと思ってそうしているのですが、合っていますでしょうか？

＃VADISの図でノンリターンバルブが色付けてあれば一発でわかったんですが・・・(^^)

補足説明：写真が図22番の『ノンリターンバルブ』です。

インマニにむかって空気を吸い込む向きでOKでしょうか？
ご存知の方、ご教示ください。


それから、図の30番のニップル（バキュームツリー）もグラグラしていて緩んでいる感じです。
ちょっと不安です。

皆様お久しぶりです。
以前、T−5R（95年式　左Ｈ　走行距離9万ｋ　形式5234）のエンストで書き込みいたしました。
先日　愛車が戻って参りました。
しかし、整備工場では、エンストの症状は、再現できず、ダイアグノスッティックでもエンスト系のトラブルは、検出されず・・・結局　燃料ポンプリレー、インパルスセンサー、
インジェクションリレーの交換で様子見の状態です。

整備工場で預かっていただいてる時にメーターのヒューズが切れてメーターが全く動かなくなりました。　工場長いわく、メーターのヒューズ切れは、稀な事　何か関係あるのかもと言っていました。

どなたかお心あたりのある方ご教授頂きたいです。
宜しくお願いします。

こんばんわデス！！レス！！
メータパネル連済みです。後日回答あり。Ｖ８５５Ｔ５Ｒ
でわかります！！

Hideさん、諸先輩方お世話になります。
96年式・580R・8B5234Wの初心者yanbohです。

先程、ハイオク満タンにしたところ、きちんと始動し、アイドリングも安定しているのですが、燃料計の針が上がらないうえに、D又はRレンジにいれるとドッドッドトトト・・・。とエンストしてしまう様になりました。
10分程アイドリングのままにしておいたら改善されたので何とか帰宅（エンスト・ハンチング等はありませんでした。）しました。
再度試したら再発してしまいました。（エンストしたりしなかったり）
キーONで燃料タンクからゴボゴボゴボと聞こえてきました。
燃料計は正常にもどっています。
何処か故障してしまったのでしょうか？
給油の際、エンジンをかけたままだったので、それが原因だったのでは？と反省しつつ取り急ぎご相談させて頂いております。
原因と対処法をアドバイス頂ければと思います。

宜しくお願い致します。

初めて記入させて頂きます。宜しくお願い致します。
９５年左ハンドル並行車８５５ターボを所有しております。
昨日より急にキーレスがきかなくなってしまいました。
またリモコンの電池を新品に交換してみましたがつかえませんでした。
カギ直接では通常に集中ロックや開けることができます。
もしキーレスリモコンが故障してしまった場合修理など出来ますでしょうか？
またキーレスの車体本体における受光部などの確認対処法などお教え下さいませ。
宜しくお願い致します。

皆様お世話になります。
ドライブシャフトブーツ（イン、アウトとも）交換作業中にコントロールアームのボールジョイントブーツが無くなっておりました。Ｄで確認したところパーツのみは出ないとの事でアームＡＳＳＹでの交換だそうですが、どなたかブーツのみ交換された方はいらっしゃいませんか？部品的に高いものではないのにＡＳＳＹ交換は納得できません・・
ちなみに、９６’８５５です。宜しくお願い致します。

Hideです。
実は、Hideの854Rのブーツも破れてました・・・(~_~;)
850の初期モデルは、ボールジョイントのみを交換できるタイプですが、1994途中モデルから
Ａアームと一体型になってますね。
で、同じような事を考えました。

>でも、実際ブーツのみ交換できるのでしょうか？他社製品を使用したりとかで？
確かに・・可能です。
厳密に言えば、日本のブッシュメーカーから様々なサイズの形状が販売されていますので
それらのカタログモデルから見つけ出せばブーツ交換は可能だと思います。
Hideも、そのカタログをとある工場長に見せてもらいましたが・・どれが一致するかを
見つけ出すには、８５０のサイズも解らない状態では、雲を掴む話しで解りませんでした。

また、どれが・・一致するか、闇情報は無いようですね。

Hideも今回、共同購入　追加募集時にオーダーしました　(^^ゞ
ampzillaさんも、良かったら突っ込みませんか？
とりろんさんのマフラーと一緒に入荷しますよ。

いつも拝見しております。旧ｖ７０ですが足回りの「コトコト」音が
発生の為、スタビリングとスプリングシートを交換をＤＩＹしようとしております。
どなたか詳しく教えていただきたく思います。
ＨＰなどでも結構です。ご紹介ください

ＦＦのみなさん、こんばんわ。

当方、８５０ターボエステートに乗っています。
最近、どうも後ろでコトコト何かが転がっているような音が走行中気になり、
しかし中には何もない‥

そこで本日、足回りを調べて見るとなんと、画像のように
リアマウントが突き抜けていたんです!!
こんなことってあるんでしょうか？

２年ほど前にザックスのパフォーマンスキットにショックを交換して一緒にマウントも交換しました。
（交換は自分で行いました）

そこで気になったんですが、ショックを交換した際ターボ車なので、レベ付き用のマウントから
レベ無し用のマウントに交換したんですが、これが間違っているんでしょうか？

皆様はこのような経験ありますか？
また。レベ付きショックから他ショックに交換した際のマクントはどちらを使っていますか？

ご教授よろしくお願いいたします。

ＦＦ皆さん、こんにちは！　Hideの854Rは、正常進化を・・・

先日のVOLVO-lifeのOFF会時に、東京さんにウエストゲート快便圧を上げて貰っていい感じに。
悪のりして、その後も更にアップしたら、結構2500rpm越えから、トルクが増して
3500rpmから伸びきるまでパワーがアップしてきました。

で・・・
今日、ぼた一さんから、仲間の譲渡して貰ったＴＭＥマフラーを装着してきました。

装着をお願いしたのは、ここ！

東京都江戸川区船堀に有る、CO-SPECさん　　　　　　　　　　　　　　　　
http://www.co-spec.net/

とても親切で丁寧な作業と思い切りの良いい・・・後藤さんが装着してくれました。
Hideは・・・マフラーを支えたり、CRCを吹いたり・・二人で協力して（笑）
30分ほどでスムーズに完了。

やっぱり、２柱リフトがあると楽だね！作業が・・・。

書斎の２４０マフラーを装着したり、VOLVO系の作業もバリバリ請けおってくれます。

是非、お近くの方はご利用下さい。

帰りは、気をよくして首都高２周のローリング！

発進・出だしのトルクの立ち上がりが良い。
3500rpmからの高回転の吹けが良い。
アイドルから、ちょい吹かしの排気音が良い。(^^ゞ
但し、
2000〜3000rpmのクルーズ、アクセル・・パーシャル開度からの
トルクの立ち上がりが弱くなった。
これは、
常用域のパーシャル開度・・が弱くなったのが気になるな・・・。

今度は、吸気系でも弄ってみるかな。

ヒロさん　　無事に装着できましたか？？　
　　　　　　二人で、暴走禁止・・無理、抑制同盟でも造りましょう。

東京さん　　これくらいは、ノーマルの範疇でしょう。（笑）

　　　　　　リリーフね！底上げちょっとやってみます。

　　　　　　あ〜目の前に、こんな部品が置いてある・・どうして・・・。

９６モデル８５０ワゴンですが、リアのサス＆スプリングの交換手順を
教えていただけないでしょうか？

１．ジャッキアップ後、馬架け。
２．サスの下側・上側の順ではずす。
３．スプリングをはずす。

大体の手順はこれでいいのでしょうか？
また、リアのクロスメンバーはアルミ製なので、サスを抜いたとき
クロスメンバーが落ちないようにどこにジャッキを掛け支えればいいでしょうか？

次回の第４５回関西オフにて実行予定です。
ご存知の方、よろしくお願いします。