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/FFの仲間達/
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初めまして。 投稿者:ヤマ 投稿日:2007/10/19(Fri) 10:21 No.4008  
初めまして。
95年式850GELエステートに乗っております。
早速ですが、質問したい事が2.3点あります。
・急に出始めた症状なのですが、エンジン部のほう
から小さい「キューン」とした異音がする時があります。この音が出ている時にP/Wを開け閉めすると、P/Wモータ部の方からも小さい「キューン」とした異音がします。
・エンジンをかける時にセルを回す過程で勝手にドアロックが作動してしまします。上で挙げたような症状が出ている時は、普通に走行しているとドアロックがかかる場合もあります。
・タコメーターがピュンピュンとまるでイタズラをしているように上がる時があります。やはり、上で挙げた症状がでている時に出やすい感じです。

分かりずらい説明で申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。



初めまして。 投稿者:ヤマ 投稿日:2007/10/19(Fri) 10:17 No.4007  
初めまして。
95年式850GELエステートに乗っております。
早速ですが、質問したい事が2.3点あります。
・急に出始めた症状なのですが、エンジン部のほう
から小さい「キューン」とした異音がする時があります。この音が出ている時にP/Wを開け閉めすると、P/Wモータ部の方からも小さい「キューン」とした異音がします。
・エンジンをかける時にセルを回す過程で勝手にドアロックが作動してしまします。上で挙げたような症状が出ている時は、普通に走行しているとドアロックがかかる場合もあります。
・タコメーターがピュンピュンとまるでイタズラをしているように上がる時があります。やはり、上で挙げた症状がでている時に出やすい感じです。

分かりずらい説明で申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。



ATF交換! 投稿者:シャァ850GLT 投稿日:2007/10/11(Thu) 17:43 No.3980  
いつもお世話になります。そろそろATF交換しようかと思ってるのですが、今現在純正ではないATFが入っていますが、やっぱり前回と同じATFを入れるのがいいのでしょうか?アドバイス願います!


Re: ATF交換! 頭文字K - 2007/10/11(Thu) 22:50 No.3983  

GMのD2とかD3とかの規格が同じならば、問題ないのでは??
私の84式855は、アイシン製ですが、特に気にしていません。
メーカー問わずD2を入れて交換しています。



Re: ATF交換! 頭文字K - 2007/10/12(Fri) 08:52 No.3984  

取説見ると、D2Eか、Ford、Merconとなっていました。
最新のホンダのCVTとかでなければ、規格にあっていれば、
良いのかな???



Re: ATF交換! シャァ850GLT - 2007/10/12(Fri) 20:29 No.3985  

頭文字K様ありがとうございます!申し訳ありませんD2と言うのは何でしょうか?
私の854もアイシン製です。初心者なんですいません。



Re: ATF交換! 頭文字K - 2007/10/12(Fri) 21:17 No.3986  

私も、実はATは詳しくは無いのです。
ぼるぼはかせサンに登場願った方が良いですが・・・・。
D2は、DEXRON−Uですね。エンジンオイル等の国際規格とは
違う、AT先進国のGMの規格です。D−Vも有りますが、
一昔前の3段、4段の頃のATオイルの規格ですね。
最近の5速、6、7、8速のATには、使えないのかな???
アイシン製のオイルにも何種類か有るそうですね。

どなたか、宜しくお願いします。




Re: ATF交換! ぼるぼはかせ - 2007/10/16(Tue) 21:05 No.4004  

VADISでは、このようになっています。

「オイルの点検
注意Dexron II E と Ford Mercon 基準を両方とも満たすオートマチックトランスミッションフルード (ATF) のみ使用する。」

なので、上位規格であれば汎用品も可能となりますが、15年以上前のオイルの条件をもとにした情報なのでここらへんをご参考まで。

thttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/atf.html

メーカーごとに適応があることに注意をすればよいでしょう。

私は、維持をしていくという前提だったので、ATオイルは、純正+ディーラー交換しかしませんでした。



Re: ATF交換! UmiBo-zu - 2007/10/18(Thu) 10:29 No.4005  

DexronU規格のライセンス認証が切れたので、各メーカー共にDexronU表示が無くなってます。ここが混乱の要因かな?
またGM系/Ford系で大きく分かれていたATFに要求される摩擦特性がA/Tの発達、特にスリップ制御(ロックアップ)の導入で摩擦特性の垣根が崩れたのと、自動車メーカーの独自規格が乱立(適合表が必要)したのもATF選択を悩ませる原因ですね。

'80〜'90年代のATFをDexron系でシンプルに考えると、
・機械式でロックアップが無い → DexronUD が相当
・機械式でO/Dのみロックアップが有る → DexronUD or UE が相当
・電子制御で全段ロックアップ → DexronUE 〜 DexronV が相当
と分類できます。
これを見ると判るようにDexronUEは過渡期の規格で、電子式スリップ制御への対応としてDexronV規格が'94に出ました。

注意点はロックアップの有無=スリップ制御の介在です。
ロックアップ無しの時代は、変速ショック緩和重視(相対的には滑らせる)のGM(Dexron規格)、伝達性重視(相対的には滑らせない)のFord(Mercon規格)、と特色はありましたが、根本的には伝達効率から滑りを抑制する方向のATF特性です。
電子制御でのロックアップになってからは、変速時のA/Tの滑り(スリップ)を積極的に容認してロックアップで制御(スリップ制御)するため、使われるATFもスリップさせることに対応した特性になっています。
このスリップ制御によって、Dexron/Merconの垣根が低くなった反面、メーカーによるスリップの容認限度(=ATFの摩擦特性)の違いが生じ、ATF規格が増えました。

一応は上位互換と言われていますが、ロックアップの有無でA/Tの制御の考え方が逆ですので、それに対応するU規格とV規格は根本的な特性が違うという事に注意して下さい。
メルセデス内製の機械式A/T(UD相当指定)は、Vを入れると数年で逝くそうです。

FRの日本仕様はアイシン製A/TですのでアイシンのATFが注目されていますが、FFの場合は年式とエンジンでA/Tメーカーが異なります。
(この辺は、ぼるぼはかせさんが詳しいかと)
社外品を使うのであれば、搭載されているA/Tの設計思想を確認して、同時期に採用している他車の指定や社外品の評判と併せて考えてはどうでしょう?



Re: ATF交換! シャァ850GLT - 2007/10/18(Thu) 18:33 No.4006  

ぼるぼはかせ様、UmiBo-zu様色々とありがとうございました!
話しの内容がだんだん高度な話しになってきましたね(汗)
専門ショップあたりと相談して決めてみたいとおもいます!皆様本当にありがとうございました!



ドア取り付け部の名前 投稿者:sakamoto 投稿日:2007/10/13(Sat) 23:29 No.3989  

お世話になります。
96y855R乗りのsakamotoです。
最近、運転席ドアの開閉め時に異音が出はじめ、
内張りを外し調べましたら、画像箇所の取り付け根元部が折れていました。
この部品の名称は何て言うのでしょうか?
また部品ナンバーも知っているお方がいましたら教えてもらえないでしょうか。
みなさんも経験がありますか?



Re: ドア取り付け部の名前 あびえろと@850-T5 - 2007/10/14(Sun) 12:54 No.3990  

その部品は 
thttp://www.sriq.co.jp/850.htm
↑(hをつけてね)のページにある【ドアストッパー】という部品ではないでしょうか。

当方も5年くらい前にディーラーで直しました。金額は失念してしまいました・・・。

参考になれば幸いです。



Re: ドア取り付け部の名前 sakamoto - 2007/10/15(Mon) 00:36 No.3993  

あびえろと@850-T5さん
情報ありがとうございます。
教えてもらいましたサイトを閲覧しましたが「ドアストッパー」です!
金額も記載されていまして参考になりました。
早速手に入れたいと思います。
ありがとうございました。



850エステートの異音 投稿者:タンブラー 投稿日:2007/10/13(Sat) 21:23 No.3988  
皆様はじめまして。
経験された方がいれば教えてほしいのですが・・・
850エステートの室内リア回りの異音です。エステートに乗っていれば内張りの異音は聞きなれた物だと思いますが、今回の異音は「ギリッギリッ」といった異音です。走行しながら場所は大体特定できたのですが、最終的にどこから異音がしているのか分かりません。異音の大体の場所は左の最終ピラーです。ツイータの付いている所です。内張り、ツイータなどを外し、リアゲートのボルトの増し締めをしても音は止まりません。
手で強く内側のボディパネルを押すと似たような音が出るのですが、何も付いていない所です!そう!スポット溶接されたボディパネルの部分です!
この異音はスポット溶接の剥がれによる物なのでしょうか・・・



Re: 850エステートの異音 タンブラー - 2007/10/14(Sun) 17:57 No.3991  

直ったで良いのか・・・
結果として異音は止まりました。
音の発生源はやはりスポット溶接された合板部分。叩いて力を加えても異音は収まらなかったので、最終手段として合板の間にCRCぶっかけたら異音は止まりました。
10年選手なのでしょうがないのでしょうかね・・・



Re: 850エステートの異音 デバラ - 2007/10/15(Mon) 00:24 No.3992  

タンブラーさん、こんばんは

「パネルボンド」でググって見ると、参考になりそうな情報が出てくると思います。
ボルボ仲間では施工例があまりないのですが、古い車には効果覿面という話はよく聞きます。

ご参考まで・・



855ターボドライブシャフトブーツ 投稿者:gwagon 投稿日:2007/10/11(Thu) 19:14 No.3982  
いつもHP拝見させていただいてます。
先日アッパースプリングシート交換の為ジャッキアップしタイヤ外したところ、インナーブーツから大量のグリースが漏れていました。
アウターなら「分割式の国産車用」の代用可能なものがあると当HPで知ったのですが、インナーは無いでしょうか?
一応現物のサイズを測って、あるメーカーのサイズ表と照らし合わせてみたのですが、適応するサイズがそのメーカーには無かったもので・・・
やはりシャフトを抜いての作業でしょうか?
皆様のお知恵を是非拝借させてください! 宜しくお願いいたします!




エミッションシステムの継続的故障 投稿者:のんちゃん 投稿日:2007/10/09(Tue) 19:29 No.3976  
はじめましてC70のカブリオレに乗っています。購入して1週間くらいなのですが先日エンジンチェックランプが点灯しました。取説で調べたところエミッションシステムの継続的故障とでていました。ディーラーに診断してもらったところABSホイールセンサー左右とカムシャフトコントロールセンサーの異常とでていました。
どれくらいの値段で修理できるのか誰か教えてください。



Re: エミッションシステムの継続的故障 すぎた@945 - 2007/10/10(Wed) 08:06 No.3978  

のんちゃんさん はじめまして。

最新のコンピューター制御のものは良くわからないのですが、ディーラーで診断していただいたのなら、まずそちらで修理の見積取られた方がいいのではないでしょうか。

センサーの清掃ぐらいならじぶんでもできそうですが....

>ABSホイールセンサー左右とカムシャフトコントロールセンサーの異常
普通はこの二つ関連性は無いところなので2箇所の不良?なのかな。

交換部品なら 共同購入で国内より安く入ると思います。ただ最近の車は、ディーラーのコンピューターつながないとリセット等、出来ないはず。
昔の車のように単純に 部品交換では終わらないと思います。

どなたか、最近のFF乗っている方 フォローお願いします。




Re: エミッションシステムの継続的故障 のんちゃん - 2007/10/10(Wed) 12:44 No.3979  

すぎた@945さんアドバイスありがとうございます。早速センサーの清掃からしてみます。それから診断をしてもらいます。


エミッションシステムの継続的故障 投稿者:のんちゃん 投稿日:2007/10/09(Tue) 19:37 No.3977  
はじめましてC70のカブリオレに乗っています。購入して1週間くらいなのですが先日エンジンチェックランプが点灯しました。取説で調べたところエミッションシステムの継続的故障とでていました。ディーラーに診断してもらったところABSホイールセンサー左右とカムシャフトコントロールセンサーの異常とでていました。
どれくらいの値段で修理できるのか誰か教えてください。



本当の走行距離の調べ方 投稿者:ばいきんまん 投稿日:2007/10/08(Mon) 10:41 No.3975  
このところ投稿数が少ないので、面白いことを一つ、
850は、よくオドメータが止まりますので、メーター読みと実走行距離がずれている車が多いです。
この方法は、95までの850、OBDIIではなく、エンジンルームに診断ボックスがある機種の話です。
1. イグニッションをIIにします。
2. 診断ボックスのケーブルをA7に挿します。
3. ボタンを5回押します。
4. 以下のようにして1-1-2を入力します。
ちょっと待っているとLEDがつきますので、ついている間に一回ボタンを押します。
またちょっと待っているとLEDがつきますので、ついている間に1回ボタンを押します。
またちょっと待っているとLEDがつきますので、ついている間に今度は2回ボタンを押します。
LEDの点滅回数を読みます。最初の数字が10万キロの単位(走行距離が10万未満ですと10回LEDがつきます)、間を置いて次につくのが1万キロ、次が千キロです。
5. 1-1-1を入れると、百キロ、十キロ、一キロとの単位が読めます。
いままでにバッテリーをはずしたことがあっても、ちゃんと記録が残っています。



カムオイルシール 投稿者:WR854 投稿日:2007/10/06(Sat) 23:51 No.3974  
経験のある方、ご教示をお願いします。
先日、ディスビの点検を行ったときに、オイル漏れを発見しました。
恐らくカムオイルシールの劣化だと思われますが、
DIYでの交換は可能でしょうか?
カムカバーを外さず、交換可能なようであればDIYで何とかしたいと思ってますが、
外すとなると、ちょっと大掛かりになりそうなので業者に依頼することも
検討したいと思います。
交換経験のある方いらっしゃれば、情報いただけると助かります。
よろしくお願いします。



譲渡広告に出品しました! 投稿者:さいたまのケン 投稿日:2007/09/30(Sun) 16:19 No.3973  
はじめまして!
当HPいつも楽しく拝見させて頂いてます。
いろいろ勉強になることも多くとても助かってます。
95年から12年間850エステートに乗ってきましたが、今回買替えも頭に入れ、持っている価値がありそうな部品を処分することにしました。

『仲間へ譲渡』のコーナーに出品しましたのでご覧ください。



バックランプ 投稿者:will 投稿日:2007/09/28(Fri) 13:08 No.3968  
850エステートのバックランプが接触不良なのか点いたり点かなかったりします。目に見えない電気なのでいろいろ悩んでいます。よくある接触不良の個所などありましたらお教え願います。


Re: バックランプ ぼるぼはかせ - 2007/09/28(Fri) 19:16 No.3970  

 ミッションの上にある貝型のインヒビタースイッチ、工賃込み3万円位!ナショナル(NAIS)製。定番接触不良部品。

 さっさと直しましょう。夜バックで人をあやめる危険性もありますので。



Re: バックランプ will - 2007/09/29(Sat) 09:35 No.3972  

ぼるぼはかせさん アドバイスありがとうございます。さっそく取り掛かります。


走行中にエンスト! 投稿者:シャァ850GLT 投稿日:2007/09/24(Mon) 22:31 No.3965  
はじめて書き込みます。
92年850GLTセダン所有してます。走行中にエンストしてしまい、ディーラーにてカムシャフトセンサーの故障コードが出て交換したのですが、本日交差点にて右折待ちでエンストしてしまいました。これもカムシャフトセンサーの故障なのでしょうか?どなたかアドバイス願います。



Re: 走行中にエンスト! ぼるぼはかせ - 2007/09/25(Tue) 19:52 No.3966  

エンスト以外の故障症状がないか、調子悪いな〜ということを書いてみないといまいち断定できません。
 このごろ燃費が悪くなった、馬力を感じない、アイドリングが安定しない、水温が高い低い、排ガスがくさい、まったくエンジンがかからない、かかるまで時間がかかる・・・等。ブレーキ踏みっぱなしで、落ちるとか・・・・。900系みたいに。エンストもストンと落ちるか、ズブズブぶと落ちるか・・・。

 ディラーの対応は、まず、ODBで、確認、センサーエラー確認、不具合部品交換というのは、お決まりですね。
 
 ボルボのODBで出てくるエラーには、2段階あって、断続的故障(接触不良でたまにエラー記録)、完全故障(信号をまったく返さない。)と2つ出ます。ディーラーだったら、どちらのエラーでもまずその部品を交換します。いずれ故障の予告ですからということで。高かったでしょ。

 では、次の回答に・・・つづく。 
 



Re: 走行中にエンスト! シャァ850GLT - 2007/09/26(Wed) 20:59 No.3967  

ぼるぼはかせ様ありがとうございます。
他の症状はエンジンかけてすぐにドライブやリバースに入れるとズブズブとエンジンが停止します。普通に走行中でもズブズブとエンジン停止してしまいます。
エンジン停止後すぐにはエンジンがかかりませんが、数分するとかかります。この症状は毎日ではないのですが...。本日ディーラーに持ち込みしましたが、故障コードは確認できませんでした。今まで作業は、燃料ポンプ(中古)交換、燃料フィルター交換、スロットルバルブ、IACバルブ清掃、カムシャフトセンサー交換です。ディーラーの方はエアマスセンサー、燃料ポンプリレーあたりが怪しいかなぁと言っていました。
申し訳ございませんがまたアドバイス頂けたら幸いです。



Re: 走行中にエンスト! ぼるぼはかせ - 2007/09/28(Fri) 19:13 No.3969  

エンジンをかけて、2−3kmの短距離を走ったころまでにエンストしないでしょうか? 10kmも連続で走ったあとは、症状が出なくなるような・・。

 この場合、ディスビキャップとローター(5万キロ以上交換していなければ。)だとおもいます。コードとプラグも一緒がベスト。寒暖の時期の定番症状です。梅雨の時期も同じ症状が出なかったですか?ディスビキャップの接点の磨り減り接触不良がこの時期に出ます。

 リレーは、エンジンルームのヒューズボックスのふたを全部取り、103と書いたリレーが緑だったら分解して、半田付けを見てみましょう。(精密ドライバでこじ開けられます。)赤や他の色だったら対策済み製品です。
 
 ディスビキャップとローターって、ODBに不良がはっきり出ないので、ディーラーは、積極的に交換しない部品のひとつです。



Re: 走行中にエンスト! シャァ850GLT - 2007/09/28(Fri) 21:11 No.3971  

ぼるぼはかせ様ありがとうございます。
ディスビキャップ、ローター、プラグコード、プラグも交換済みですので、ポンプリレーの方確認してみます。色々とありがとうございました!またよろしくお願い致します!



フロントツィーターが鳴らない・・・ 投稿者:kippu855 投稿日:2007/09/24(Mon) 21:57 No.3963  
今晩は!94 855tb所有してます。
2年程前にオーディオを社外(カロ1DIN)に交換しまして、すぐにフロントドアSPを
入れ替えました。(BOSE1060UドアSPのみ) 昨日ダッシュのツィーターが鳴っていないのに気づいてしまいました。換えたドアSPが良く鳴るので気づきませんでした。リアドアSP、カーゴルームSPからは普通に鳴っているようです。社外に換えた時からかは定かではないのですが…どなたか経験ありませんか?
よろしくお願いします。



Re: フロントツィーターが鳴らない・・・ kippu855 - 2007/09/24(Mon) 22:07 No.3964  

自己レスです… 過去ログ見つけました〜[3008]つないでいない自信ありです。
事前にしっかり調べます。すみません。



高温時のアイドリング不調 投稿者:のっ3 投稿日:2007/09/10(Mon) 21:30 No.3917  
こんばんわ。
'95 ボルボ850ターボエステートに乗っています。

真夏日の渋滞の時、信号待ち時などに
ファンが一生懸命回るのと同時に回転が500〜900回転を
グオン‥グオンといったりきたりします。
アクセルを開けて走り出してしまうと走行に変なモタツキ
などは無く走ります。 (気持ちレスポンスが悪いかな?位です)

おかしいなぁ…と思い、ボンネットを空けると
リザーブタンクのキャップ隙間から冷却水がプシューッと
吹いていました。

特に水温計は異常なく真横を指していました。

これを機にリザーブタンク、サーモスタッド、水温センサーを交換したんですが、
やはり気温の暑い日に長い距離(昨日)を走ると起こります。

通常900回転辺りなんですが、信号待ちなどの時に
ファンが回ると500回転くらいまで落ちてすぐ持ち直すといった感じです。

これは何なんでしょうか?
このような経験をしたことのある方、ご教授頂けると嬉しく思います。



Re: 高温時のアイドリング不調 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/09/10(Mon) 23:18 No.3918  

暑い時のみアイドリング不調。。。。

私の850で似たような症状が出た時は、結局EVAPバルブの交換で直りました。
まだ未交換でしたら検討してみてはいかがでしょう。



Re: 高温時のアイドリング不調 のっ3 - 2007/09/11(Tue) 21:07 No.3922  

細谷@964Royal '94 & 854T-5R様

ありがとうございます。
EVAPバルブというのは何処に付いていて、
どのような役目をする部品ですか?

おいくらくらいする商品なんでしょうか?



Re: 高温時のアイドリング不調 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/09/11(Tue) 21:23 No.3923  

えっと、EVAPバルブは、、、、どこでしたっけ?(´ω`)
自分もここは工場に任せきりでよく把握してません。
トータルで2万円ちょっとかかったように思います。でも部品代は刻々と変わるものなので、最新情報は整備工場に相談してください。

あと、 EVAPでこのサイトをいろいろ検索してみると以前交換事例があったように思います。



Re: 高温時のアイドリング不調 のっ3 - 2007/09/11(Tue) 22:26 No.3924  

細谷@964Royal '94 & 854T-5R 様>

ありがとうございます。
これだけのトピのなかからEVAPのトピを探すのは
ちょっと厳しいですよね。。

自分で少し調べてみます。



Re: 高温時のアイドリング不調 のっ3 - 2007/09/12(Wed) 20:02 No.3927  

千駄木様>
ありがとうございます。
助かりました。

これで場所はわかりました。
あとは部品ですね!



Re: 高温時のアイドリング不調 デバラ - 2007/09/12(Wed) 20:37 No.3928  

のっ3さん、はじめまして

>通常900回転辺りなんですが、信号待ちなどの時に
>ファンが回ると500回転くらいまで落ちてすぐ持ち直すといった感じです。

この記述から想像するにIACバルブの動きが渋くなっているようにも思えます。
清掃するときは、モーター内部のグリスを洗い流さないように注意して・・・

>おかしいなぁ…と思い、ボンネットを空けると
>リザーブタンクのキャップ隙間から冷却水がプシューッと
>吹いていました。
>特に水温計は異常なく真横を指していました。

この不具合はタンク、サーモスタット等の交換後も出ますか?
そうだとするとヘッドガスケット吹き抜けの可能性があります。
うちのは6発ですが、まさに同じ症状でした。

ご参考まで



Re: 高温時のアイドリング不調 のっ3 - 2007/09/12(Wed) 23:32 No.3929  

デバラ様>
IACバルブは清掃したんですが、グリスを気にしませんでした。
グリスアップをした方がいいですよね?

冷却水が吹き出る症状は治まりました。
言うに、冷却水がエンジン内に少し入っていってしまっている
状態の事ですよね?
エンジン下部に少量のエンジンオイル漏れがあり、ガスケット系も
そろそろかな‥と思っているんですよね。
ヘッドガスケットは自分でも交換できますか?




Re: 高温時のアイドリング不調 デバラ - 2007/09/13(Thu) 01:16 No.3930  

ヘッドガスケットの自力交換は普通はDIYの範疇外と思います。
ちなみにB5254とかB6304エンジンは、ヘッドカバーがカムシャフトのベアリングホルダを兼ねる構造なので、ヘッドカバーガスケットも素人のDIYの範疇外と思った方がいいです。
クーラントの噴き出しが直ったなら、気にする必要は無いです。
オイル漏れもある程度年式いけば多少は愛嬌ということで・・・

IACバルブは、いったんグリス流れたらグリスアップは困難ではないかと思います。(モーターそのものの軸受けは表から見えない位置だが、クリーナーを吹き付ける際にモーターを下側にすると、軸受けにクリーナー駅が回り込んで軸受けのグリスも洗い流してしまう・・・そうです)
ダメ元でスプレーグリスを吹くというのもあるかもしれませんが、IACバルブを軸周りに振ってみて弁がスムースに動くようなら、とりあえず大丈夫ではないかと思われます。



Re: 高温時のアイドリング不調 ぼるぼはかせ - 2007/09/13(Thu) 20:54 No.3931  

ガスケット抜けの場合の簡単な見分け方。
 リザーバタンク上の細いパイプから泡が出ます。

 「キャップ隙間から冷却水がプシューッ」位は、キャップのパッキンが老朽化して漏れてる程度のたいした問題では、ないかも知れません。タンクと一緒にキャップも交換をしたかな?

 「オイル漏れ」は、「クランクシールからのオイル漏れ」の可能性が高いです。
 こちらは、エンジン下ろしての修理になりますので、8万円くらいかかります。



Re: 高温時のアイドリング不調 のっ3 - 2007/09/13(Thu) 21:05 No.3932  

デバラ様>
IACバルブの方はカタカタと動いていたので問題なさそうですね!!
良かったです。

ぼるぼはかせ様>
リザーバータンク上のパイプとはサーモスタッドのところと繋がっているところですか?
あぁ‥泡が出ていたような出ていないような‥
蓋だけは以前、新品に交換したんですが、それでも漏れるので、
今回はリザーバータンク&蓋両方変えました。

中に潜って、一度清掃してオイルの漏れている箇所を確認したんですが、
オイル漏れはオイルパンのパッキンではなく、オイルパンの上、
シリンダーブロックのパッキンからのように見えます。
ここがクランクシールですか?


ただいま、Hide様の方にEVAPの方、共同購入でお聞きしているんですが、
エンジンを下ろさなくては修理できない場合、エンジンマウントも交換した方が
一石二鳥ですよね!!



シール交換 てっちゃん - 2007/09/14(Fri) 13:23 No.3934  

S90乗りです。横から失礼します。
ヘッドカバーのシールですが、850は液体シールではありませんよね?もし液体シールでしたらデバラさんの仰る以上に大変な作業になりますから手を下さない方が賢明です。私はベルトのマーキングうっかりして大変な思いしています。
クランクシャフトのシール交換はシール自体は安い(2千円位?)のですが、工賃結構なお値段になると思います。マウントだけでなく、ベルト周り使用年数経っているのでしたら一緒にリニューアルされる方がいいです。パーツが入手出来れば一般整備工場でもやってくれる所はあります。



Re: 高温時のアイドリング不調 のっ3 - 2007/09/14(Fri) 19:06 No.3935  

てっちゃん様〉
ベルト周りと言いますと?
先日、リザーブタンク交換時にドライブベルトは交換しました。
タイミングベルトは現在より30000km前に交換済みです。

確かにエンジン下ろす事になったら出来る限りやってしまった方が良いですよね!



Re: 高温時のアイドリング不調 ぼるぼはかせ - 2007/09/14(Fri) 21:10 No.3936  

かなり重症のようで、皆様にかわいがってもらってますね。おせっかいさん多いのね(笑)。

 ターボ車ですね?「オイルパンの上」ということは、ターボチャージャーからエンジンブロックにオイルを戻すパイプのジョイント部分のパッキンからの漏れのようですね。これは、そんなに高くありませんし、自分でもできます。

 クランクシールの場合は、エンジンとミッションの縦の境から漏れます。(オイルパンやヘッドは、横方向として。)

 下のエンジンマウント2つは、高くても純正がいいと思います。社外品は、表面割れがはいるのが早いみたいです。

 おだいじに。

 こういうところが850のかわいいところですね。 
 



Re: 高温時のアイドリング不調 のっ3 - 2007/09/14(Fri) 22:22 No.3938  

ぼるぼはかせ様>
本当にはかせですか?お詳しい。

オイル漏れの方はもう一度、自分で確認、修理やに見積もりの形で
修理に出すか出さないかを決めます。
まだ減りが確認できるほど重症ではないので、しばらくお金を溜めるとします。



Re: 高温時のアイドリング不調 Hide - 2007/09/18(Tue) 06:17 No.3953  

千駄木さん  みなさん こん○○は!v(=∩_∩=)

共同購入でこの書き込み中のEVAPセンサー
(燃料蒸発ガス発散防止システム)のオーダーを受けたんですが、
お恥ずかしい話し、どの部品かVADISを見ても検索できず。

千駄木さん投稿のイラスト中の「EVAP」どこを検索していけば見つかるか
また、部品番号が解れば、お知らせいただけると幸いです。
*DM致しましたが跳ね返ってきましたので
しかし、VADISは、奥が深い・・・



Re: 高温時のアイドリング不調 のっ3 - 2007/09/18(Tue) 21:06 No.3955  

千駄木様>

ありがとうございます。
自分は何も分からないのでHide様にご迷惑をかけっ放しで、
本当に申し訳ないです。

工賃が7000〜
あとは部品がいくらするかですね。

同じ年式でもパーツが違う場合があるのは問題ですね。。

貴重な情報ありがとうございました。



Re: 高温時のアイドリング不調 Hide - 2007/09/22(Sat) 05:19 No.3962  

千駄木さん 情報ありがとうございます。

この部品ですね。VADISで検索しておりました。「エバポセンサー」と言う
オーダーだったので、どれだ?と考えた次第です。
のっ3さんの車両情報が
95年
VIN番号末尾 2156659 だから、
番号9135102で良いと思います。

名称
バルブ
番号
9135102 (1995年)
9135444 (1996年-)

■スパムの件
>以前、正規アドレスをあげてしまいスパムで懲りました、ご勘弁を・・

左記のフレーム上段の「書斎の連絡事項」→■スパムメール対策→
掲示板への書き方
アドレス収集ロボットに見つからない、Eメールアドレスの記入方法
をご確認下さい。これで対応できます。

自分のアドレスの後方に、なにか付けてください。Hideの場合
Hide945R@nifty.com_spam
これで対応可能です。お試しください。







V70 AWD のバンパー 投稿者:Hide 投稿日:2007/09/17(Mon) 09:05 No.3942  

FF皆さんこんにちは! お知恵をお貸し下さい。

共同購入で、バンパーのオーダーが有りました。残念ながら小生も知恵が無く
この写真のバンパーが部番何なのか解りません。

VADISを見ると、R付きとR無し・・で、類別されているようです。
 *確かに、V70「R」 AWDと言うのが有ったと記憶のみ

【初年度登録】 1999年2月
【車種】 V70AWD
【型式】 8B5254AW
【カラー】 426-46

これが、R仕様なのかお知らせ下さい。



Re: V70 AWD のバンパー Hide - 2007/09/17(Mon) 09:06 No.3943  

後のバンパーです。



Re: V70 AWD のバンパー Hide - 2007/09/17(Mon) 09:07 No.3944  

板汚し・・・申し訳ないですが、管理人特権でお許し下さいませ

 ``r(^^;)ポリポリ



Re: V70 AWD のバンパー ナガポン - 2007/09/17(Mon) 13:46 No.3945  

Hideさん、こんにちは。

写真を見た所、このバンパーはRの物ではないような…
AWDとのことですので、標準車と同じバンパーが装着されていると思います。
フロントが9151499、リアが9157161で良いかと思います。
ただ、2WDとAWDでリアバンパーが違うというのは初めて知りました(笑)



Re: V70 AWD のバンパー ナガポン - 2007/09/17(Mon) 13:53 No.3946  

追加です。
もし、塗装済みがオーダーならば部番はFが9419822、Rが9423887ですね。

以上、VADISより



Re: V70 AWD のバンパー Hide - 2007/09/17(Mon) 23:57 No.3947  

ナガポンさん  助かりました!

アメリカの場合、塗装済みのパーツが買えます。
以前も、Rのバンパーを数セット取った事があります。
大きなバンパーを空輸しても、現地の方が安かったのには驚きです。

FF系はちょっとうとくて、本当に助かります。



Re: V70 AWD のバンパー youth - 2007/09/18(Tue) 00:32 No.3948  

Hideさん、ナガポンさん

この質問の要因となるお願いをしてしまったyouthという者です。
この度は、ご親切に教えていただき有り難うございます。

ボルボに乗りながら、皆様のように全く詳しくなく、明日(9/18)
ディーラーに聞いてみようかと思いましたが本当に助かりました。
お手数をお掛けついでに大変申し訳ないのですが、概略で結構です
ので、塗装済みのバンパーの価格はどれくらいするものなので
しょうか?それにより、フロントだけにするかリアだけにするか
考えようと思っています。

色々とわがままを言って申し訳ありませんが、ご教示いただければ
幸いです。

youth



Re: V70 AWD のバンパー youth - 2007/09/18(Tue) 00:35 No.3949  

Hideさん、ナガポンさん

この質問の要因となるお願いをしてしまったyouthという者です。
この度は、ご親切に教えていただき有り難うございます。

ボルボに乗りながら、皆様のように全く詳しくなく、明日(9/18)
ディーラーに聞いてみようかと思いましたが本当に助かりました。
お手数をお掛けついでに大変申し訳ないのですが、概略で結構です
ので、塗装済みのバンパーの価格はどれくらいするものなので
しょうか?それにより、フロントだけにするかリアだけにするか
考えようと思っています。

色々とわがままを言って申し訳ありませんが、ご教示いただければ
幸いです。

youth



Re: V70 AWD のバンパー Hide - 2007/09/18(Tue) 00:36 No.3950  

価格は、現地問い合わせないと解りません。 現在、取りまとめ中です。

慌てず 今しばらくお待ち下さい。




Re: V70 AWD のバンパー youth - 2007/09/18(Tue) 00:46 No.3951  

Hideさん

すいません。もう正式オーダーしなければならない時期だと
勝手に思っていたので・・・。
赤四角内にあるはずの部品もオーダー可能でしょうか?
(それともフロントバンパーとセット?)

youth



Re: V70 AWD のバンパー ナガポン - 2007/09/18(Tue) 02:10 No.3952  

Hideさん、youthさん

こちらこそお役に立ててよかったです。
私も共同購入お世話になる身…協力できることはさせていただきます(笑)
それにしてもバンパーですら海外からのほうが安いとは…恐るべし国内価格ですね。
ちなみに赤枠部分はバンパーとはまた別に番号が設定されているようですので別途発注する必要があると思います。

P.S. youthさん、せっかくバンパー交換するのでしたらR仕様にしちゃうのもありかとも思いますよ。もっとも好みの問題ですが…



Re: V70 AWD のバンパー ZZ@QV70AWD - 2007/09/18(Tue) 21:20 No.3956  

Hideさん、youthさん、皆さん
久しぶりに書き込みます・・・・
(共同購入、締め切り延長されたのですね。滑り込みでお願いしたいものがあり、
 別途DM致します)

www.myswedishparts.com
に値段が出ていたのを思い出したので、再度調べてみました。

Front Bumper Cover $386.84
(塗装済みはどのタイプも同額)

Grille Center (V70R) $14.49
Grille Center (V70XC) $19.31
Grille Outer (V70R,Right&Left;each) $10.17
Grille Outer (V70XC,Right&Left;each) $10.62

R Bumper Cove r$398.52
(塗装済みはどのタイプも同額)

カラーは全て用意されている訳ではありませんでしたし、
共同購入先と同額とは限らないでしょうから、あくまで参考までに。

私のクルマはノーマルバンパで、いつかR仕様に、と目論んでおり、
送料がどれくらいになるのかすご〜く興味があります。
総額が判明したら、教えて頂けますか?



Re: V70 AWD のバンパー youth - 2007/09/19(Wed) 00:54 No.3957  

ZZ@QV70AWDさん、ナガポンさん、皆さん

ご教示いただき有り難うございます。下記をセットで購入すれば
R仕様になるということは薄々分かったのですが、色々とサイトで
比べてみても、標準とR仕様の違いがよく分かりませんでした
(グリルがアミあみになっていることくらいは分かったのですが・・・)。
バンパー自体はどのように違うのでしょうか?(最低地上高が
低くなる?)

Front Bumper Cover (for V70R) $386.84
Grille Center (for V70R) $14.49
Grille Outer (for V70R,Right&Left;each) $10.17 x 2

色々とすいません・・・。

youth



Re: V70 AWD のバンパー Hide - 2007/09/19(Wed) 09:21 No.3958  

こんにちは!

ZZ@QV70AWDさん  毎度です。

部品の価格は、このweb通りとは行きませんね。
理由は、以下をご確認下さい。 この掲示板の下の方に有ります。

Re: 850のロアアーム 管理人 - 2007/08/05(Sun) 08:31 No.3829

送料ね・・バンパーの入ってくる箱大きいんですよ。
殆ど、空気。
過去、V70Rのバンパーを3回ほど取りましたが、記憶では一個120$位だった
かな? かなり不鮮明。

*板汚しの掲載ゆえ、数日のに削除します。



Re: V70 AWD のバンパー ZZ@QV70AWD - 2007/09/20(Thu) 06:07 No.3959  

youtuさん

バンパー自体の高さは変わらないと思いますが、
少々アゴが前に出た感じでスポーティな印象です。
下記サイトがとても参考になります
 VOLVOとスウェーデンハウス(→VOLVO→V70R Front Bumper)
 thttp://www5a.biglobe.ne.jp/~noriocci/
(最初から書けば良かったですね。一昨日はURLが分かりませんでした。)



Re: V70 AWD のバンパー youth - 2007/09/22(Sat) 01:35 No.3961  

ZZ@QV70AWDさん

色々と教えていただき有り難うございます。
検討した結果、やっぱりノーマルのバンパーにしたいと思います。
根っからの日本人ですので、普通が一番なんです。すいません・・・。

Hideさん

ということで、大変遅くなり申し訳ありませんが、メールさせて
いただきました。大変お手数をお掛けし申し訳ありませんが、
宜しくお願い致します。

youth



ラジエター交換方法について 投稿者:reiruiroi 投稿日:2007/09/13(Thu) 22:20 No.3933  
書斎の皆様こんばんは、
HIDE様、先日の第30回関西オフお疲れ様でした。
今回初参加させていただきました、reiruiroiです。
早速ですが、当方の96モデル850(E−8B5252W)の
ラジエター及びアッパー・ロアホース、
サーモ&温度センサー、クーラントの交換を
今週末にでも行おうと思っておりますが、
ラジエター交換後、エンジン内のクーラントは換えたほうがいいのでしょうか?
その場合、新ラジエター装着後、サブタンクより水のみを給水し、
一度循環させてから排水し、クーラントと水を投入したらよろしいでしょうか?
また、新ラジエター装着時は掃除の意味も含めて、上記手順がいいのか
装着後、クーラント&水を入れるだけのほうが良いのでしょうか?
ご教授願います。

また、ラジエター交換における注意点や手順が記述しているホームページをご存知でしたらお教え願います。
若葉マークですので、ご手数をおかけしますがよろしくお願いします。



Re: ラジエター交換方法について ぼるぼはかせ - 2007/09/14(Fri) 21:55 No.3937  

 ラジエター交換 TIPS

 手順は、VADISのマニュアルを参照しましょう。難しくはありません。
 
 ラジエターは、真下に抜くことになりますので、それなりの高さに上げなければ
 なりません。左右脇から上げます。サブフレームセンター1箇所ではジャッキが
 邪魔になります。馬に乗せるのが良い。

 必要なボルトをはずすと、ラジエターと一緒に、エアコンのラジエターも外れま
 す。そのまま、エアコンのラジエターを落としてしまうと、ガス漏れ等の2次被
 害にあう可能性があります。なので、下に箱をおいて支えるか、上から紐で吊
 る、誰かにささえてもらう方法を考えておかなければなりません。

 NISSENあたりの社外品のラジエターには、ネジのグロメットや、左右脇の
 ゴムがついてきませんので、既存のものからはずして再利用します。

 ホースは、上は、簡単。下は、ケーブルが邪魔して入れるのがちょっと大変で
 す。ホースバンドを緩めたり締たりするのに長めのドライバーがあると良いで
 す。

 サーモは、トルクスM40、車載工具にはなし。長めのものがよい。ネジを馬鹿
 にしたり、締めすぎてハウジングを割らないように。

 クーラントは、そんなに気にすることありません。要は、濃度です。ただ、漏れ
 止め剤で真っ赤や、緑白にごりになっているようであれば、水できれいにしてか
 らが気持ちがいいかもしれませんね。なお、社内ヒーター高温設定にしておくの
 を忘れずに。
 あと、今回は、水温センサーも交換するとのことなので大丈夫ですが、水を
 入れ替える際、高温、低温を繰り返しますと、老朽化した水温センサーが壊れ
 て、電動ファンが回らなくなることもあるので、注意が必要です。

 では、ご検討を祈ります。
  



Re: ラジエター交換方法について reiruiroi - 2007/09/14(Fri) 22:57 No.3940  

ぼるぼはかせ様

ありがとうございます。
VADISのマニュアルとやらを持ち合わせておりません。
HEYNESの整備書なら持ちあわせているのですが・・・
新品のラジエター装着後クーラント:水=50:50で給水するだけで
特に循環路内の清掃は、しなくても問題ないとのことですね。

3連休ですので気長にやってみます。
また、フロアージャッキのかけるところですが、
エンジンフレーム(サブフレーム)の後ろのブッシュでも大丈夫でしょうか?

よろしくお願いします。



Re: ラジエター交換方法について reiruiroi - 2007/09/16(Sun) 22:39 No.3941  

本日、交換しました。
どうしても出来なかったことがあります。

ATFのホースをラジエタに固定する金具がうまくはまりません。
一応、固定する金具はディーラーで上下2コ購入した新品際、
ディーラーのサービス担当者は先にホースにはめて
ラジエター側にはめ込むだけと言っていましたが、
そんなに容易ではありませんでした。
現在はとりあえずホースを接続しているだけの状況です。


何かコツはあるのでしょうか?

よろしくお願いします。




850キーシリンダー 投稿者:hikaru 投稿日:2007/09/11(Tue) 17:44 No.3921  
95yの850に乗っています。どなたかキーシリンダーのはずし方知っている人はいらっしゃいますか??すいませんがよろしくお願いします。


Re: 850キーシリンダー 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/09/14(Fri) 22:47 No.3939  

盗難に直結するこのような情報は誰もここには書き込まないと思われますがいかがでしょうか。
掲示板は誰が見ているかわかりませんので。

そもそもそこまでDIYする人は居ませんし、普通は整備工場に任せる範囲の作業だと思います。



850エアコン 投稿者:will 投稿日:2007/09/08(Sat) 11:18 No.3906  
平成8年右ハンドルエステートに乗ってます。エバポレーターからの漏れが原因でエアコンがさっぱり効かなくなってしまいました。平成5年式右ハンドルの部品取りがあり、移植を考えてます。年式違いでも移植可能でしょうか?どなたか経験がある方お教えください。


Re: 850エアコン ぼるぼはかせ - 2007/09/09(Sun) 20:17 No.3913  

エバポの修理は、部品代より工賃が高いので、10年以上たった中古部品を使い、すぐ壊れ、再度修理になった場合のことを考なくてはなりません。
 エバポ自体は、同じ部品です。



Re: 850エアコン 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/09/10(Mon) 01:10 No.3914  

わたしもぼるぼはかせさんのご意見に賛成です。
平成5年式の中古部品のエバポは、それなりに内部の腐食が進んでいると見るべきです。

・ツールプロダクツ西条
thttp://toolproducts.jp/
こういう安く部品が手に入るところもあるのですから、上手く活用してください。



Re: 850エアコン will - 2007/09/11(Tue) 08:50 No.3920  

ご回答ありがとうございます。みなさんのおっしゃるとうりとりはずしてみたら、かなり危ない状態でした。ここは末永く安心できるよう新品パーツ交換にします。やはり消耗品の中古はだめですねえ。


850 ターボ フロントショック交換につい... 投稿者:こはる 投稿日:2007/09/07(Fri) 13:22 No.3905  
はじめて書き込みさせていただきます。
検索で探してみたのですが、上手に検索できませんでした。
すでに出ている話題であれば申し訳ありません。来週末くらいに
96年式850ターボのフロントショック交換の挑戦を考えています。
自分でやりたいのですが、詳細な作業インプレのようなものを
見つけることが出来ませんでした。
当方、まだまだメンテナンスに関しては初心者でして
初心者ならディーラーに行けと言われるのもごもっともなのですが
挑戦してみたと思っています。
そこで、ネット上で公開されているショック交換HPをご存知のかたが
居られましたら教えていただければ非常にありがたく思います。
できれば、文字だけでなく写真等が掲載されているHPがあれば
最高にありがたいです。
また、この掲示版には腕達者な方がたくさん居られるはずです。
初心者が注意しなければならない箇所、また簡単なテクニックなど
ぜひ皆様からのアドバイスもよろしくお願いいたします。
どうぞよろしくお願いします。








Re: 850 ターボ フロントショック交換に... kidocchi - 2007/09/08(Sat) 13:21 No.3907  

はじめましてこはるさん。
kidochiといいます。
ショックの交換方法を説明するHPは幾つかあったように記憶していますが、
同じ850でしたら、PAPAさまのHPに紹介されています。(今はブログで更新されておられます。
ダブリュ×3.geocities.jp/ducapapa/2005ATRIE/CAR/1001sus.html
私も、以前フロントショックマウントを交換した時にこのHPや、VOLVO関連の雑誌(今手元にありません)などを参考に作業を行いました。

とはいうものの、私の場合はトラブル付(過去ログ:3187)でしたので、作業される場合は自己責任の上、くれぐれも気をつけて頑張ってください。



Re: 850 ターボ フロントショック交換に... 東京855 - 2007/09/08(Sat) 19:16 No.3908  

手順も重要ですがDIYの場合、手持ちの工具確認したほうがいいですよ。
足回り普段使わないサイズのボルト類多いですから。
18mm/15mm等。
あとは意外と忘れがちなバンプラバー交換ですね。



Re: 850 ターボ フロントショック交換に... 東京855 - 2007/09/08(Sat) 19:19 No.3909  

追加
300km位走行してからアライメント取り直したほうが正確に出ます。



Re: 850 ターボ フロントショック交換に... 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/09/08(Sat) 20:16 No.3910  

東京855さん:
> 300km位走行してからアライメント取り直したほうが正確に出ます。
私の経験ですと、300Kmだとちと足りなかったような。
1000〜2000Kmは走り込んだ方が後になってからの誤差が出にくいように思います。



Re: 850 ターボ フロントショック交換に... 東京855 - 2007/09/08(Sat) 23:29 No.3911  

ブッシュ等の交換までしないのであればこの程度かと・・・
その後はアライメントの狂いと認識してます。
実際自車ではこの距離と1500kmと診断かけましたが狂いは発生しませんでした。
純粋にショックアブソーバー交換ですよね??




Re: 850 ターボ フロントショック交換に... 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/09/10(Mon) 01:14 No.3915  

うーん、1000Kmも走り込まなくても大丈夫でしたか。
850でなく960の方は落ち着くまでそれぐらいかかったのですが、、、
自分がよく行くアライメントやってるお店で以前、ダンパー交換したなら1000Km以上走ってからの方がいいとアドヴァイスされたんですよ。



Re: 850 ターボ フロントショック交換に... 東京855 - 2007/09/10(Mon) 19:57 No.3916  

細谷@964Royal '94 & 854T-5Rさん こんにちは
855の場合調整代が極々少ない(無い)為、縁石等にぶつけたりとかは論外ですが意外に変化少ないそうです。
アライメントの狂いが出やすい車の典型は、ブッシュのヘタリが進んでいる等他に原因を持っているので調整してもすぐにガタガタになりますね。
新車購入後でディーラーでアライメント調整しないように経年変化=数値変化かと・・・
アライメント調整でボルト類締め直し後、馴染んだら再測定・・・普通はしないから実際のところ分かりませんが・・・(笑
すいません本題からそれていました。。



シフトショック 投稿者:n-watt 投稿日:2007/08/16(Thu) 21:29 No.3847  
はじめまして。93000kmの95年850GLTのn-wattと申します。
2年前、1オーナー53000kmで親戚から譲り受けた時から、シフトショックが木になります。特に街中で加速中時速50km/hくらいで3速から巡航体制に入るためアクセルを離して4速に入った時や、高速でキックダウンして負荷を掛けて3速で加速し、アクセルを戻して4速に入った時に「ガンっ」というショックが出ます。通常シフトアップ時はシフトショックも無く、何も問題ありません。現に街中で、専門店の方やDラーの方に何度か乗ってもらいましたが、「特に問題なし」の判断でした。
また、これは関連があるかどうか判りませんが、高速道路巡航中、登坂車線があるような上り坂で、3速に自動的にシフトダウンしたあと、平地・下り坂になってアクセルを緩めても、中々4速に入りません。一方で、キックダウンして故意にシフトダウンさせた場合は、アクセルを緩めると狙ったタイミングで4速に入ります(上述のシフトショックを伴いますが)。
気になって70000kmくらいでATフルードを、80000kmくらいでエンジンのアッパーマウントをそれぞれDラーで交換しましたが、完治はしません。
やはりATがそろそろ…なのでしょうか??涙



Re: シフトショック 東京855 - 2007/08/17(Fri) 09:38 No.3850  

n-wattさん こんにちは
ATミッションマウントは点検してもらいましたか?
実車を見たわけでは無いので予測、想像ですがマウントのゴムが切れてるような気がします。



Re: シフトショック manzou850 - 2007/08/18(Sat) 04:52 No.3852  

n-wattさん 東京855さん はじめまして。
自分の850もn-wattさんに似た症状になります。
一番わかりやすいのはバックに入れたとき『ガンッ』となります。また、高速などで4速で長時間走行→パーキングエリアなどに入り、1速から・・・と思いきや、3速くらいで発進(ホールドモードにも入れていない)しかけて『ガンッ』となり1速へ。。
ATFを交換(自分でしたので・・・)抜いては入れの繰り返しで10リットル、ちょっとは良くなったような気がする。最近故障が多いなぁと思いながら乗ってます。



Re: シフトショック n-watt - 2007/09/09(Sun) 00:22 No.3912  

東京855さん、manzou850さん、レス、有難うございました!!
遅くなりましたが、途中経過です。
専門店にてダイアグで診断してもらったところ、「キックダウンスイッチの不良」のエラーが出ていることが分かりました。アクセルワイヤーとAss'yのパーツであったらしく、交換してもらったところスロットルがスムーズになるオマケが付き、非常にいい感じです。エンジンの吹け上がりが軽くなった気さえします。まだ件の高速道路の登りに遭遇してはいないのですが、完治していることを期待します。
しかし、振動については何も変わってはいません。東京855さんのご指摘に従い、マウント系交換(アッパーは先日交換済)の見積もりを取ったところ、7万程度。。。。
しかし、ハザードランプ不点滅の不具合もあり、10万キロ手前の大修理、ということで一気にやってしまおうかなとも考えています。
manzou850さんほどの深刻な事態には見舞われてはいませんが、12年落ち10万キロのクルマに乗る以上、細かい修復が続きますが、それによってホンの僅かでも改善されることに一喜一憂する日々です。メイン(サブ?)カーの旧MINI2000年型が最近手が掛からなくなったことをいいことに、最近850にドップリです。
マウント交換が完了したらまたご報告します。



ACC電源 投稿者:とっちゃん 投稿日:2007/09/03(Mon) 14:36 No.3899  
はじめまして。96年式の850S2.5に乗っております。
ポータブルナビを取り付けまして、オーディオ側の配線から黒(アース)と黄/紫(ACC)で電源を取りました。それで純正デッキのAUXにナビの音声出力ジャックを入れて音を出しますと、エンジンOFF(ACC位置)の時はクリアに音声が出力されるのですが、常時電源位置(エンジンON)ですと音声にかなりのノイズが入ってしまいます。
どのようにすればノイズが入らないように出来るのでしょうか?
ポータブルナビはSANYOのゴリラです。
どなたか分かる方教えてください。



Re: ACC電源 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/09/03(Mon) 19:43 No.3900  

ノイズいうてもいろんなタイプがあるので、
・エンジンの回転数を上げるとギュイーンと追随して音質が変わる「オルタネータノイズ」
・「サーー」「ザーー」と定常的に音を汚すホワイトノイズ、ピンクノイズ
・「プチッ パチッ」とうるさいポップノイズ
どれに当たるか、運転中とアイドリング中では状態が変わるのか、その他情報をもっと詳しく書き込んだ方がいいですよ。



Re: ACC電源 とっちゃん - 2007/09/03(Mon) 22:12 No.3901  

細谷様

有難うございます。
ノイズの種類ですが、回転数とともに変化する「オルタネータノイズ」と「ポップノイズ」の2種類が発生しているように感じます。
アイドリング中よりも運転中のほうがノイズがうるさく、また、ナビの電源投入に伴ってFMにノイズが入ります。
こんな感じなのですが、どうぞよろしくお願いします。



Re: ACC電源 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/09/05(Wed) 20:15 No.3903  

まず、アースがきちんと取れてないようなので、ナビの電源のマイナス側をボディアースに直接落とすようにしてみてください。ハンドルの下のアンダーカバーをはずすと、右ドアの付け根辺りだったかな、ボディ
アースを落とすポイントがあったと思います。

それでも効果が無ければ、電源ラインに次のノイズフィルターをかませてみてください。
NATEC NF-5 ノイズフィルター
thttp://www.natec-j.com/acc/filter.htm



Re: ACC電源 とっちゃん - 2007/09/07(Fri) 11:50 No.3904  

細谷様

アドバイス有難うございました。
ナビの接地側をボディアースに接続してみましたが、オルタネータノイズが消えませんでした。
12V用のノイズフィルタしかないのでしょうかね。ちょと試してみようと思います。



精神的に良くないです… 投稿者:ナガポン 投稿日:2007/08/18(Sat) 23:09 No.3856  
またお世話になります。
本日なんですが、運転中に何かおかしな振動を感じまして…。
昔、エンストしたときのような嫌な振動でして。なんだか乗っていて気持ち悪くなりました(苦笑)
症状としては、走っていれば問題ないんですが、低速時(特に信号待ちで停車中、あるいは停車寸前の時)に車体全体にドドッ、ドドッと感じるんです。
なんとか自宅まで戻ったんですが、マフラーからマッチを消したときのような臭いもしてまして、怖くて乗れません…
明日、主治医に取りに来て頂こうと思っております。軽傷であるように祈るばかりです(涙)
やはり点火系でしょうか〜?どなたかカウンセリングお願いします。



Re: 精神的に良くないです… katana - 2007/08/20(Mon) 12:21 No.3861  

皆さんこんにちは。
以前同じような感覚があったのでなにげなくデスビをC'Kしたところ
目からウロコでした。3537.にログがありますので参考になればと思います。



Re: 精神的に良くないです… ナガポン - 2007/08/25(Sat) 23:31 No.3869  

katanaさん、大変参考になりました。

原因はまさに点火系でした。一気筒点火していなかったそうです。交換後はアクセルが軽くなったというか、パワフルです…(前の感覚だとスピード出過ぎちゃって若干怖いです)
しかし、振動の方はまだ完治はしていないようでこれはマウント交換が必要かもとの事でした。それにキャニスターとロールオーバーバルブも交換しましょうとのことで3万円ほどかかりそうです。ただ点火系とあわせて軽く10万こえてしまったため、キャニスターの方はまた次回って事にして頂きました(涙)
キャニスターとか共同購入等で入手出来ない物でしょうか?今まで共同購入未参加ですのでどなたかお知恵を拝借したいです。



Re: 精神的に良くないです… katana - 2007/09/01(Sat) 12:20 No.3896  

ナガポンさん調子を取り戻したようでなによりです。

点火系あわせて10万超えですか・・・
ちなみに車種はなんでしょうか?
わたしは95Y855ですが、10万超えは余りにも高いですね
参考にどのようなPartを交換されたのでしょうか?
参考にさせていただきます。
(でも、マウント系すべて交換で工賃含んで・・・超えるかな)

細かいことまでわかりませんが
ご自分でやれるのでしたら前述の交換すべてで5-7諭吉程度だとおもいます。
もっとPointを絞れれば1-3諭吉程度になると思います。



Re: 精神的に良くないです… ナガポン - 2007/09/02(Sun) 23:09 No.3898  

katanaさん、コメント有り難うございます。

私の書き方が多少おかしかったですね。正確に言いますと、純然たる点火系のみの修理費は工賃込みで45,000円ほどでした。10万円という表記は、点火系+キャニスター等を修理+12ヶ月点検した場合での価格と言う事で。マウントの交換は今回見送りました。部品をipd等で揃えた方が安上がりになるんじゃないかとかスケベ根性出しちゃいまして。どうもキャニスター交換が3万円ほどで、ロールオーバーバルブ交換が1万円程掛かるようでして…。お財布も寂しいなか、4万を超える出費は痛いなぁと(苦笑)ホントは直さなきゃと思うのですが、ついつい後回しに…いけないですね(笑)
自分で修理出来るスキル欲しいと書籍買いあさっておりますが、実際はイメトレにしかならず。皆様のようなDIYがしたいと願う今日この頃です(涙)



リクライニイグシートについて 投稿者:855-94GLE 投稿日:2007/08/28(Tue) 23:14 No.3886  
お世話になります。 94年式855GLEに乗り続け13年になります。機関については消耗品交換等きっちり行なってきたためか大きなトラブルもなくすごしてきましたが,先日,運転席電動リクライニングシートの背もたれ部分のみ動かなくなってしまいました。ちょうど直角状態の角度で動かなくなったため,長距離を走ると苦痛です。座面の前後・上下は動作するのですが,背面の動作ができない状況です。スイッチを倒すとモータの動く音が肩の部分あたりでするのですが,ゆすってもたたいても全く動きません。どなたか同様のトラブルに合われた方,修理方法を御教授くださいますようお願い申し上げます。


Re: リクライニイグシートについて デバラ - 2007/08/29(Wed) 00:05 No.3887  

原因はバックレストに内蔵されている、モーターとギアボックスをつなぐケーブルの伸びです。
エイチthttp://volvospeed.com/Repair/seatcable1.php
にケーブル交換の方法が出ていますが、ケーブルは交換しなくてもプラスチック製のアウターケーシングを1cmくらい切り詰めれば使えます。

これ、古いボルボのパワーシートの定番トラブルで、次は前後か、上下のモーターで同じ症状がやってきます。
前後方向は完全に動かなくなるとやっかいなので、シートおろすついでに予防保守のつもりで同じようにアウターを切り詰めておくことをおすすめします。



Re: リクライニイグシートについて 855-94GLE - 2007/08/29(Wed) 00:58 No.3888  

デバラさま 855-94GLEです。 早速のアドバイスありがとうございました。
ケーブル切り詰めについて教えていただいたhpを参考にチャレンジしたいと思います。
 p.s. 「プラスチック製のアウターケーシングを1cmくらい切り詰めれば
    使えます」とのことですが,アウターケーシングとはケーブルワイヤ
    の黒い外皮のことでしょうか? そうだとすればケーブルワイヤが延
    びているため,逆効果になる気がするのですが?・・・ともかく早速
    今週末チャレンジしてみます。



Re: リクライニイグシートについて デバラ - 2007/08/29(Wed) 23:40 No.3892  

伸びているのはアウターケーシングで、中のインナーワイヤーは伸びていません。
ですので、外側だけ切れば大丈夫です。
正確には外側が伸びたのか、中身が縮んだのかはわからないのですが、対症療法としては外を切り詰めれば大丈夫です。
アウターケーシングとは、お察しの通り黒い外皮のことです。

ではでは



Re: リクライニイグシートについて 855-94GLE - 2007/09/01(Sat) 15:17 No.3897  

 デバラさま この度はいろいろありがとうございました。

 おかげさまでアウターケーシング切り詰めにて動作するようになりました。
 但し,不具合発生時スイッチの前後動作を何度も行なったためか,レバーを前に倒すとシートは後ろに倒れるという逆の動作状態となってしまいました。
 動くことが大事なため(作業自体は2時間程度でしたが,作業完了後,判明した
ため,直す気がしませんでした)このままの状態でいこうと思います。
 



スペアキーの作れるお店 投稿者:1994-850 投稿日:2007/08/26(Sun) 00:15 No.3870  
初めてお世話になります。
94年の850ターボなのですが?近くのカーショップでは外車の合鍵がありませんなど冷たい返事が返ってきました。
数件、廻りましたがだめでした。
中古で買ったのでキーが1つしかないので不安です。
埼玉県でスペアキーを作れるお店をお知りの方がいらっしゃいましたら
教えてください。
ちなみに近くのディーラーはカギだけで9000円といわれました?
よろしくお願いいたします。



Re: スペアキーの作れるお店 ナガポン - 2007/08/26(Sun) 00:28 No.3871  

1994-850さん、はじめまして。
合い鍵との事ですが、94年式なのでイモビなしですよね?
私は以前、茨城は守谷にあるジョイフル本田というホームセンターで作れるという話を聞いて言った事があります。値段は忘れてしまいましたが、5千円以下だったと思います。埼玉ではないですが、参考までに。



Re: スペアキーの作れるお店 頭文字K - 2007/08/26(Sun) 13:31 No.3874  

主なベースキーは、国産のクローバーと、イタリアのSILCAが有りますが、
クローバーは全て洋白で、質感は良いです。SILCAは持ち手はプラです。
SILCAは真鍮です。

自分は東急ハンズで作りましたが、思った以上に精度が良いらしく、
3回ほど作り直しました。(無料でした)
1本目は、トランクキーは差し込めて開けられますがドアがダメで
2本目はトランク、ドアとも良かったですが、イグニッションが差し込めにくく
差し込んでも廻らなかったです。
確か、4500円だったと思います。
鍵屋のキーマシンの精度も関係します。



Re: スペアキーの作れるお店 yoshinaga makoto - 2007/08/26(Sun) 14:01 No.3875  

埼玉県内・・・との条件に対して、失礼な事ですが小生の居住地の情報を掲載させて頂きます。名古屋市名東区の「名東ロック」というお店です。
WEBで検索頂ければ、HPにたどり着きます。(グーグルで確実にヒットしました)
自分はここで合鍵を作りました。確か、3600円だったと思います。マスターキーが摩耗してシリンダーとの間にかなりのガタが発生(開閉等の機能にはまだ問題が無かったのですが、ちょっと不安で・・・)したためです。30分ほどで完成、1発で全部の鍵穴に対応できる精度のものを作ってもらえました。若干、溝バリがありましたが車用コンパウンドで磨いて1週間も使用したら滑らかな表面になりました。
外車用の合鍵を作ってくれるお店、自身の経験からもやっぱり少ないですね。ご参考になれば幸甚です。



Re: スペアキーの作れるお店 達郎 - 2007/08/26(Sun) 18:50 No.3878  

こんばんは。
ナガポンさんがお書きになっていますが、以前乗っていた94年式854で、
ジョイフル本田で作りました(金額は2500円と記憶)。
現車でドライブがてら行かれることをお勧めします。
現地で鍵を合わせる必要がありますから・・。

私の場合も2〜3回作り直しでしたが、金額は一本分でてもらえました。

thttp://f1.aaa.livedoor.jp/~volvo/volminicar.htm



Re: スペアキーの作れるお店 達郎 - 2007/08/26(Sun) 18:52 No.3879  


失礼しました。

誤:一本分でてもらえました。

正:一本分で作ってもらえました。



Re: スペアキーの作れるお店 1994-850 - 2007/08/26(Sun) 19:21 No.3880  

皆様方大変ありがとうございます。
今日もいろいろ回ったのですが
だめでした。
ジョイフル本田さんにはTELしてみました。
やはり現物を見ないとだめみたいですので
近々いってみます。行くのにに1時間程度かかりますので
今日はやめました。
ボルボは3台目なのですが?こんなに大変なのは初めてです。
ありがとうございました。



Re: スペアキーの作れるお店 1994-850 - 2007/08/26(Sun) 19:50 No.3881  

皆様方大変ありがとうございます。
今日もいろいろ回ったのですが
だめでした。
ジョイフル本田さんにはTELしてみました。
やはり現物を見ないとだめみたいですので
近々いってみます。行くのにに1時間程度かかりますので
今日はやめました。
ボルボは3台目なのですが?こんなに大変なのは初めてです。
ありがとうございました。



Re: スペアキーの作れるお店 1994-850 - 2007/08/27(Mon) 21:40 No.3882  

お知らせです。
本日ジョイフル本田さんへ行ってきました。
やはり、だめでした。
カギのメーカーにも問い合わせして頂いたのですが、製造中止のようです。
もう少し探してみます。
東京ならあるのでしょうか?



Re: スペアキーの作れるお店 頭文字K - 2007/08/27(Mon) 22:53 No.3883  

東急ハンズの新宿と渋谷には、私が作ったベースキーは
ありましたよ。ちなみに、小車も94式の850ターボです。



Re: スペアキーの作れるお店 達郎 - 2007/08/28(Tue) 19:11 No.3884  

1994-850さん、こんばんは。
ジョイフル駄目でしたか?最近作れなくなったのかなぁ〜・・
申し訳無かったですね。

ちょっと視点を変えて、皆さんも使われているツーフィットで、リモコンキーに
してしまうというのはどうでしょうか。
少し値段はしますが、リモコンの便利さになれてしまうと、暗いところでも鍵穴
を探すことも無いですし、スマートですし、とても便利だと思います。

私はエンジンスタータも付いていた、ALV123という物にしましたが、
thttp://f1.aaa.livedoor.jp/~volvo/doorlook.htm
ここはサポートが良くなかったので、ツーフィットがお勧めかと・・。



Re: スペアキーの作れるお店 板東太郎 - 2007/08/28(Tue) 21:05 No.3885  

埼玉でしたら幸手のジョイフル本田で出来ませんか?3年位前に850のスペアキーを作った事があるのですが・・・・。今は出来ないのですかね!


Re: スペアキーの作れるお店 E55T - 2007/08/30(Thu) 11:40 No.3894  

私はここで875のキーを作ろうかと思っています。
thttp://www.auction.or.jp/chumon/new_rm/rm_info.html

簡易なセキュリティの取り付けを考えていたのですが
VWタイプのキーに惚れましたw



Re: スペアキーの作れるお店 1994-850 - 2007/08/31(Fri) 10:07 No.3895  

皆様にはいろいろご意見ありがとうございました。
今あるキーがサブキーのようでしたので、
とりあえずディ-ラーで作って頂くことにしました。
キーナンバーは車体番号などでわかるようです。
9000円ですが?ブランクキーは20000円程度のようです。
また、サブキーは7000円ていどで作れるようです。
お店をいろいろ探している手間と時間を考えると近くのディーラーも選択肢かなと思いました。
また、キーレスエントリーは先日無事に取り付けました。楽で良いです。
別な車にはついていたのでボルボだけ面倒でしたので。
ありがとうございました。

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