'01年10月〜'02年11月のＳ８０、Ｖ７０、Ｓ６０で燃料ポンプに不具合だそうです。
http://www.mlit.go.jp/common/000033283.pdf

旧Ｖ７０に乗ってるバッカスと申します。
車検が近づいてるのですがシートベルト警告灯が点いてない事に最近気が付きました。
運転席と助手席の両方点いてないのでリレーが悪いのかと思って
たぶんハンドル下奥かと思いカバーを外して頭を突っ込んだのですが
どれがシートベルト警告灯リレーなのか分かりませんでした。
シートベルト警告灯リレーは何処に有るのでしょうか？
また、何色とか特徴は有りますか？
宜しくお願いします。

FFの皆様こんにちわ。
はじめて投稿させていただきます。
当方、95年式850T−5R（型式8B5234W　並行車　左H　走行距離9万ｋｍ）に乗っております。

最近エンストに悩まされています・・・

症状としては、朝一は、問題なく一発でエンジン始動　5分ぐらい走りコンビニ等によりエンジンを切り、買い物をすませ、エンジンをかけると・・・キュキュキュ　ブォ−−ン　プスッ・・・ていう感じで、すぐエンスト！（1、2分時間を置くとかかります）

走行中にもいきなり、エンストして渋滞を起こすことも・・・（走行中エンストの時エンジンだけがストンと切れる感じで、オーディオ、エアコン等は、正常に動いております。通常、エンストというのは、こんな感じなのでしょうか？）

毎回症状が出るわけではないので尚、困っています。お世話になっている整備工場でも症状が出ないことには、原因が特定できないそうで長期入院中です。

ちなみに、燃料ポンプ、燃料ポンプリレー、インパルスセンサー、デスビ、プラグコード、
等交換済みです。整備工場の方が言うには、燃料タンクの中に原因がある場合もと言うことでしたが問題なしです。

大好きな850早く元気になってほしいです。

どなたか、同じような症状でお困りの経験のある方いらっしゃいましたら、ご教授頂きたいです。宜しくお願いします。

EVAPバルブ(別名パージバルブ）は写真のような部品で、チャコールキャニスターとインマニの間の配管の途中にあります。
これが原因かどうか切り分けするには、EVAPバルブの両端のホースを一時的に抜いて、両方にめくら栓をして症状が再発しないかどうかみるという方法があります。
あまり長い間その状態で乗るとチャコールキャニスターからガソリンがあふれて漏れる可能性もあるので、あくまで原因切り分けの短期間だけにすることをお奨めします。

こんにちは！

V70　９９ｙのリヤガラスのモールの端っこが取れてて気になって仕方ないんですがどなたか修理した方いらっしゃいますか？

知り合いのガラス屋さんに聞いたところガラスをいったん浮かすため工賃が三万かかると・・・やはり浮かさないと交換できないもんですかね？

知ってる方いらしたらおしえてください


よろしくおねがいします。

Hideさん、書斎の皆さんご無沙汰してます。

ドライブシャフトブーツの交換に挑戦してみました。
分割式を使う手もありましたが、好奇心からあえてシャフトを切ることにしました。

折角ですので、手順や写真を掲載しようと思いますが、こちらでいいでしょうか？
写真も十数枚ありますので。

では、手順ＵＰしますね。

オイル交換の際にブーツに小さなひび割れが目立ち始めているのに気づいていたので、マメにタイヤハウス内をチェックするクセを付けていたところ、右側のブーツ切れを発見したのが去年の８月末。
ちょうど忙しい時期だったので車両購入元の工場に依頼。
社外品を手配してもらって、部品代１万、工賃１万で約２万の修理でした。

で、すぐに左側分の部品をＦＣＰに手配。
お代は１１ドル９７セントでした。

交換作業のために購入した工具。

アストロプロダクツで
ブーツバンドクランプが１０９０円。
３６ｍｍのソケットが約８００円。

ここまで買いそろえてしばらく放置してました。
もちろん、こまめにタイヤハウス内のチェックは欠かさず。
そして、つい先日グリスの飛散を発見して、重い腰を上げました。

センターナットを外すのに、レンチの柄にパイプを掛けて延長するのだけれど、用意していたパイプがあっさり曲がってしまってそれでも回らない。
足場パイプくらいのしっかりしたパイプを用意しておいた方が良さそうです。
結局、私は大型ガレージジャッキの柄のパイプを使いました。
ジャッキ本体からパイプが抜けなかったので、ジャッキごとレンチの柄に挿す羽目に。

ハブからシャフトを抜くのに、ハンマーで叩いたのですがこれもかなり固着していて苦労しました。
出来ればプーラーを用意したいところですね。
大型ハンマーで散々叩いて抜けなかったのに、ＣＲＣ５−５６を吹き付けたらあっという間に抜けました。
ＣＲＣ恐るべし。

叩く場合は、シャフトのネジをつぶさないように、ナットを掛けた状態でソケットコマをあてて、ソケットを叩くようにしましょう。

シャフトが抜けたら、キャリパーを外してスプリングから吊るしておき、ストラットとナックルを切り離せばシャフトがあらわになります。

古いブーツのバンドをニッパーで切り、ブーツを外します。
ジョイント部のクリップを広げた状態で、ジョイントをシャフトから引き抜きます。
結構スプラインが固いので、車上で作業する場合には少しコツが要ります。
クリップを広げた所にちょうど挟まる位の、太めのフラットポンチ（もしくは六角レンチやドリル歯のお尻）をあてて、そこをハンマーで叩くといいでしょう。
私の場合、これに気づいたのは作業が終わってからでした。
なかなかジョイントが抜けなくて、１時間以上悪戦苦闘しました。

やっと外れたジョイント。
古いグリスを落とします。

ここからは逆の手順。
新しいブーツを入れて・・・

新しいクリップを溝にセットします。

シャフトを繋ぐ前にグリスを塗っちゃいましたが、これはシャフトを繋いだあとの方が良かったですね。
手がグリスまみれになって大変でした。
クリーナーで古いグリスを洗ってしまったので、初期潤滑にと思って先に塗ったのですが、初期潤滑分は、スプレーグリスを少量吹き付けるなどの方が良かったと思います。

シャフトとジョイントを繋ぎます。
クリップが定位置の溝におさまるまで、結構叩かないと入っていきませんでした。

ブーツをかぶせて、バンドを掛けカシメてできあがりです。

今回はついでにパッドも交換。
ＰＢＲのセラミック。

古いパッドは使いすぎですね。もう少し早く交換しておくべきでした。

ほぼ完成。
あとは、タイヤを付けてウマから降ろし、センターナットの本締めをすればＯＫ。

締め付けトルクは８８ｌｂｓ／ｆｔで締めたあと、６０度の角度締め。

ポンド／フィートで言われても見当付きませんよね。
電卓叩いて換算したら１２ｋｇ／ｍでいいようです。

と、思ったらトラブル発生。

ジャッキがいかれて、ウマの高さまで上がらなくなっちゃった。
エア噛んだだけみたいなんだけど、何度も上げ下げしても復活しないので、結局閉店間際のホームセンターに駆け込んで、新しいジャッキを買う羽目に。

初挑戦の手際の悪さもあり、１３時頃から初めて夜までかかってしまいましたが、（というか、面倒になって最後の本締めをしたのは翌朝になってから）次回は２時間程度で出来るんじゃないかと思っています。

まぁ、最近の分割式は耐久性も上がってきたみたいなので、無理にシャフトを切る必要も無い気もしますが。
以上、皆さんの参考にして頂ければ幸いです。

ＦＦ皆さん　こんにちは！

昨年の７月に購入し・・・時折の仮ナン生活だったHideの８５４Ｒ。
本日、車検取得しナンバー登録出来ました！（笑）
これで、やっと皆さんのお仲間です。宜しく御願いします。

写真は、相手から購入した際に一緒に来た書類・・・一時抹消登録書です。
　＊一時的に自動車を使用しなくなる場合に行う廃車手続き。車検を取ることで再登録可能。

神戸、姫路登録で昨年６月に一時抹消されたことが解る。

車検取得、新規登録計画は、今週の月曜日からスタート・・金曜日にはナンバー付けるぞ！

月曜日　所轄の警察へ「車庫証明を提出」
・・・・途中何もせず・・・（笑）
木曜日　車庫証明受け取り。
　　　　近くの車検屋で自賠責保険２５ヶ月　加入
　　　　市役所で仮ナンバー申請、印鑑登録　一部

さあ、書類も諸々も全て揃った！
　　　　しまった・・・ユーザー車検の予約をしてなかった　(~_~;)明日なのに（笑）
昼過ぎ、管轄の埼玉陸事に電話、ネット予約するが・・満杯！ゲゲ(゜ロ゜)ギョェ
継続車検は、日本中どこの陸事でも受けれるが・・今回は、新規登録なので、管轄の陸事でないと
申請できない・・(*_*) マイッタ。　断念か？

ちと待て！　一時抹消だから、新規登録をせず、予備車検だけ受けれるじゃん！
と、隣の所沢陸事の予約を見ると　(^^ゞ　空いてる。予約完了。

金曜日　午前中　無事に予備車検Get！！

写真は予備検査証　
予備検の有効期間は、３ヶ月。この間に、自分名義に登録すれば・・ＯＫ！

予備検だけでは、ナンバーは付かない。

その足で、管轄の埼玉陸事へ移動・・・ここで新規登録、管轄のナンバーを取得するのだ。

書類作成
重量税、自動車税の支払い・・申請。

無事に、車検証、真新しいナンバーを取得。無事に登録が完了した。

疲れた・・・のべ４時間かかった。（笑）

ヒロさん　東京さん　先日は、南大沢　お疲れさまでした。

お陰で、全体のトルクが上がって発進加速、クルージングが楽になった感じです。

にしおかさん！　８５４のカッコが良いですね！！
>定番のストラットバーとIPDのASB
ですね。
町中乗っていると８５４Ｒそこそこ足悪くないじゃん・・って思ってましたが。
先日、OFFの帰りに、中央高速道路の継ぎ目のうねりでどうもピッチングが治まらない。
Hideの945Rだと、全くフラットフィーリングなのに・・・。

特にダンパーのストロークスピードが速い状態でのダンピング不足感が否めずです。
まぁ７万キロ走行しているから、こんなもんか。

ダンパーを変えようかな！？
ところで、８５４Ｒのリヤって・・セルフレベリング？（ニボ？）

＊写真をとりました！

皆様ありがとうございました。
細谷さんありがとうございました。Ｄに行って診てもらいました。全部不具合伝えて細かい所は無償で直してくれました。（リアゲートのがたつき、サービスリセット）
どんぐりこサン、ｙｏｓｈｉｎｏサン原因わかりました。「ｄｉｓｃ」はｉｎｆｏ、ｓｗの不良らしいです。仕方ありませんね・・クルーズはｙｏｓｈｉｎｏサンの言う通りブレーキＳＷの取付不良？外れていました。ばっちり治りました。m(__)m
赤影さん、Ｄで聞いたらロック起こしてくれるそうです。とりあえず車検証と免許証のコピー預けました。今週末、型取りしてくれるそうです。送料別で￥３，５００はＯＫかなと・・
千葉県松○のＤは最高です。

いつもお世話になります。
我が９６年８５５も１３年目になり、とうとうＳＲＳランプが点灯してしまいました。
過去ログを拝見し、コンタクトリールを疑いましたが、断線はなく
ＯＢＤ２スキャンツールによる診断が必要かと考えています。
これを機会に下記スキャンツールの購入を検討していますが、
どなたがＤＩＹでＳＲＳの診断・リセットを経験された方はいらっしゃいませんか？
アドバイス、よろしくお願い致します。

候補�@　Scan Gauge 2　
　　http://www.ipdusa.com/Volvo-850/Tools/Scan-Gauge-II/p-72-729-2502/
候補�A　Innova 3110
　　http://www.amazon.com/Equus-3110-Diagnostic-Post-1996-Vehicles/dp/B0007VXZ7W

ぼた一と申します。
こちらでお世話になりながら、いじくり続けてきた'94年式855ターボエステートですが、今春からの次男の大学進学、昨年夏以降続く故障の数々、3月に迎える車検など、様々な要素を考慮した結果、今月をもって泣く泣く手放す（廃車にする）ことにしました。
中古で手に入れてから7年間、皆様のお力添えもあり楽しく苦しく（？）乗り続けることができました。家族とのいろんな思い出と共に伸びた走行距離も20万まであと少しというところまで来て、もう暫く共に過ごしたかったのですが、残念です。
来月からはありきたりの国産車に乗ることになりますが、いつか、きっとまたVOLVOに乗りたいと思っています。
Hideさまはじめお世話になった皆様に心より感謝申し上げます。
本当にありがとうございました。
ipdスポーツマフラーやメッシュグリル、純正ターボ用16インチアルミなど、いくつかの外せるパーツは来月に入りましたら仲間への譲渡に出させていただこうかと思いますので、よろしくお願いいたします。

始めまして。このみサイトを観てお願いしたく書き込みします。
当方、９６’８５５Ｒですが、知人から受け継ぎ不明な点だらけなので
宜しくご指導ください。
まず・・
１）ホイルロックナットアダプタ欠品・・足回りメンテできません。
２）メーカー不明車高調付き・・リアはレベライザー無視？と思われます。
３）ありすぎて次回にします。

とりあえず、純正？ロックナットアダプタはディーラーで何とかなりますか？
破壊も考えております。

定番の、ＡＢＳは当然点灯・・ラムダは無。ドラコンは「ＤＩＳＫ」です
メンテナンス計画も立てたいと思いますのでご指南宜しくお願い致します

真ん中の緑色のコネクタです。

いつもお世話になってます。
明後日実家に帰る予定だったのにエンジンがかかりません…
どうもイグニッションコイルが駄目になったようなのですが、８５０は８５０用じゃないと問題ありますか？
ちゃんとしたものは帰ってから手配するとして、どなたかイグニションコイル落ちてませんか？(笑)

なんとかありました。

ミッションとのつなぎ目あたりに下向きに刺さっているモノです。

これがイカれていても始動不能になると思います。

はじめまして。こんにちは。
どくりんごと申します。
去年850を購入してから、皆様の投稿を色々と参考にさせていただいております。
今回、初めての投稿です。
宜しくお願い致します。

過去にゆきやん様が、レオスタット不良によるインパネ不点灯をハーネスの短絡で対処した
との書き込みがありました。
私の'96 5234Wも同じ症状となり、ゆきやん様と同じ方法で点灯させたいと思っております。
ただ、私の知識では、どの端子間を短絡させればいいのかわかりませんでした。
もう一台ある5252Wのレオスタットを取り付けると正常に点灯するので、不良箇所は間違い
ないと判断しております。
もしご存知の方がおられましたら、お教え下さい。
どうぞ宜しくお願い致します。

お世話になります。
多摩地区在住の96y855R乗りtm-akiと申します。
先輩方のご教授を頂いたく、書き込みしました。
添付画像の配線ですが、運転席シート下に落ちていました。
この配線は何でしょうか？
シートは電動でヒーター付きです。
型番？らしき物のシールが貼ってあり、OB91-C4−15H-Yと記載されています。
電動&ヒーターのチェックをしましたが、特に気になるところはありませんでした。
どなたか詳しいお方はいますか？
ご教授宜しくお願い致します。

９５年式　ヒヨコエステート乗りです。
標準ブレーキがプア過ぎるので、何らかの強化策を検討中です。

社外ブレンボ等のキットは高価過ぎるので、純正流用でなんとかならないものかと。。
８５０系のローター径は２８０ミリ（１５インチ系）
２世代目のＶ７０Ｒ等は３０２ミリ（１６インチ系）
キャリパー本体は、見た目は同寸に見えなくもなかったり。
パッド形状も共通ぽいし。
ＩＰＤカタログにもそのようなバージョンアップキットが存在するし。

キャリパーブラケット（サポート）の交換でポン付けが可能なら・・・(^-^;
どなたか試してみた方ってみえますか？

お世話になります。初投稿させて頂きます。
９６年式８５０R　E-8B5234Wのボルボ初心者yanbohと申します。
いつも諸先輩方の熱心な投稿に関心しつつ勉強させて頂いております。

λマーク点灯に伴いO2センサーを交換しようと考えております。
交換品には

米国BOSCH（BSH-15738)「国内品番LS05」
・４線
　センサー信号（黒）×１
　ヒーター　　（白）×２
　アース線１本線（灰）×１　　を考えています。

Q1.適合確認で「上流」「下流」とありましたがO2センサーは２つ着いているのでしょうか？（下流　　側？の物しか見つけられません。）
Q2.純正とのコードの色の組み合わせ（汎用「黒」と純正「○色」の様な）

ド素人な質問で申し訳ありませんが、御教授をお願い致します。

配置図と配線図です。
色記号は以下の通りです
SB:Black GR:Grey W:white R:Red Y:Yellow P:Pink
BL:Blue GN:Green OR:Orange VO:Violet

97年式　V70　2.5ノンターボに乗っております！（走行13万3千キロ）

これまでABS警告ランプがつきっぱなしで放っておいたままだったのですが、、、
この度、共同購入でFCPのリビルトユニットを購入しようと思っております。
www.fcpgroton.com/category-exec/category_id/56/nm/ABS_Parts/sub_top_menu_item/by_make-by_model-by_year/by_make/78/by_model/1181/by_year/48

「with Traction Control」（＄179.00）と「w/o Traction Control」（＄168.58）の2タイプあるのですが、どのような違いがあり、適合などがよくわからなかったのです・・・。

どなたかご存知の方がいましたら教えてください☆

今回初めて投稿します。この帰省の最中の出来事なんですが、エンジン始動後ウインカーを右に出しましたが、パネル内の矢印が点灯せず、左にも出しましたがやはり点灯しませんでした。おそらくウインカー自体も光ってなかったと思います。再度エンジンを切りかけ直すと正常に作動しました。こんなことが何度かありました。９９年型V７０ノルディクE8B-5254Wに乗っていますが、こういった症状の場合、どこが悪いかわかる方はいらっしゃいますか？。よろしくお願いします。

大晦日・・なのに、昨日から独り維持繰り・・。

来年早々に、８５０の車検を受けるため、少しずつ手を入れ始めました。

先ずは、点火系です。
ipdの MSD Ignition Coil Upgradeを装着です。

http://www.ipdusa.com/Volvo-850/Performance/ipd-MSD-Ignition-Coil-Upgrade/p-72-143-3086/

なんと、既装着のコイルをドリルでモンで外すのには驚いた。
それに、エアクリーナーケースにガチンコ当たってる。

毒キノコを付けないとダメかな？

次に、プラグ交換　

装着されていたのは、VOLVO純正のプラグでした。

全く、焼けていない。特に３番・・・これどこのプラグ＿？

で、NGKのイリジウムに変更しました。

最後に、ipdのイグニッションコード。
デスビの配線順番を間違えない様に・・・。

DOHCのセンタープラグだから、真っ直ぐ入れるだけ。
940の様に斜めに挿さなくていいから、交換は楽だね。

せっかく色つきなのに、カバーに隠れてしまう。

今回の作業で、最大の落ち度・・・。
なんと、交換用ディスロリビューターの譲渡在庫が無くて・・交換できなかった。

ばたやん＠９６モデル８５５です。

週末にヒータコアとトルクアームブッシュの交換をしました。
今回のトルクアームブッシュはバルクヘッドにあるモノで
良く交換されるエンジンの上部のブッシュのステーと車体を
繋ぐ部分にあるモノです。

１２年モノのブッシュは軽い亀裂があるぐらいでしたがかなり固くなって
いました。

交換はエンジン上部のトルクアームブッシュのボルトを緩めて抜き今回交換する車体側ブッシュとステーの結合部分のボルトを緩めておいて（抜かないっていうか抜けない）フロントウンド下の黒い樹脂の部分を助手席のワイパーアームなどを外してからめくりブッシュを固定している２本のボルトを外せばステーごとブッシュがとれるので緩めてあるボルトを抜けば取外せます。

ちなみに交換したブッシュはＳＣＡＮＴＥＣの製品で交換後は
ハンドルに伝わる振動が少なくなりました。

ヒータコアは車体側のヒータホースをホースクランプで塞き止めて
から社内部品を外してどうしても漏れるクーラント対策でタオル×３で
行いました。

画像暗くて分かりにくいのですがヒータコアのケースの下にある
車体側にあるこの黒いゴムの部品を「すぽっん！」と抜いた方が
ヒータコアを手前に引き抜きやすいですよ！

１２年モノをヒータコアは特に漏れとかあった訳ではないですが
予防交換の作業です。

交換後に追加したクーラントは６００ｃｃ位でしたので
１Ｌ準備すれば大丈夫だと思います。

交換したヒータコアはＢＥＨＲ製で純正にするか悩みましたが
ＢＥＨＲもメルセデスのラジエタなど納めているメーカなので
安心かと・・って昔に乗っていたメルセデスのラジエタは
渋滞中に軽く白いものを出しましたが（ｗ

こんにちは。はじめて投稿させていただきます。
８５５ＧＬＥ、９４年型に乗っております、ながいと申します。

オーバークール気味のため、サーモスタットを交換しようと部品を手配し、
いざ交換しようと思ったら、Ｔ４０のヘックスネジが硬くて回らず、
ハンマーで叩くタイプのインパクトドライバーを使ったところ、
サーモ付いている部分のアルミブロックがエンジン付け根部分で折れてしまいました。
慌てて復旧しましたがクーラントがザザ漏れします。
いじり壊す典型のような失態をしてしまい、悔やんでも悔やみきれません。
ディーラー牽引で高額修理なのは覚悟しておりますが、正月休みで連絡付きません。

修理規模や金額など、情報いただければ幸いです。

ながいさん　　精神的にお疲れさまです。

VADISで確認すると、このように別パーツになってますね。
部品番号
1397909　サーモスタット ハウジング

6mmのソケットボルトで締め付けてあるので何とか工具が噛めば行けると思いますが
手持ち工具とご相談され、プロにお任せするのも恥ずかしい話しでは有りませんよ。
早く相談されて、気持ちを落ち着かさて下さいね。

８５０初心者のHide・・諸先輩の失敗をありがたくノウハウとさせていただきます。

93年式125000km走行854のpapaさまです。
みなさん知恵を貸してください。ブロアモーターの鳴きがひどくなり、先日中古部品（10000円！）に交換したのですが、交換した物もリーンリーンと鈴虫音が聞こえてきました。こうなったら分解修理に挑戦するしかないのですが、モーターシャフトと羽が圧入されており、羽を抜き取ることができません。羽の材質はABSのようなので、力をかけて「バリッ！」となっては泣きっ面に蜂です。どなたか、分解方法を知りませんか？netを探しても、見つからないのです。よろしくお願い致します。

よろしくおねがいします。

ｖ７０　９９ｙの記載のあるパーツカタログ探しております。

ＤＶＤかＣＤでの電子カタログ的なものご存知の方いらっしゃいますか？

以前ヤフオクで見かけたのですが今ありません。。。

買っとけばよかったと後悔してます。。

はじめまして。
98年V70R-AWD(E-8B5234AW)に乗っているものです。
二年位ラムダマークが点灯していましたが、特に不具合が無かったのでそのまま乗っていたのですが、ここ最近にきてエンジンの不調に悩まされています汗

症状は、エンジンをかけた時はアイドリング900位で安定していてるのですが、大体10分位走った時に必ずエンストします。
1500〜2000回転キープでアクセルを踏んでる時、急にふけあがらなくなり回転数が落ちてきて、慌てて何回もガシガシアクセル踏んで持ち直すみたいな感じです。
路肩に停まってもアクセル踏んでいないと車体がブルブルいってエンストしてしまいます。始動〜10分位はその症状は出ません。
他に気になるとこは
1.排ガスが白い
2.冬の時期高速走行するとヒーターの効きが悪くなる(寒い)位です。
最近【スロットルバルブ】【エアマス】【IACバルブ】を洗浄して症状は若干改善されましたが、今でも毎回同じタイミングで不具合が起こります(泣)
どなたかアドバイスよろしくお願いします(>_<)

９６’８５５Ｒのドライブシャフト取外しに苦戦しています。
センターハブのナット（３６）を外そうとしているのですがびくともしません(汗)
インパクトか何か無いと無理なのかな・・・
工具は３６ｍｍのボックスに４５０ｍｍのエクステンションバーをつけて力ずく(笑)でまわしてみましたが残念な結果に終わってしまいました(涙)

ちなみに暑い日の作業は十分水分を取りましょうね。
体の水分が減ると筋肉が痙攣して足がつったりしますよ！

hideさん、mituoさん、ホールナイン　北山さん、 ありがとうございます。
よいよ分割ブーツしか手が無いかなと言うところまできてしまいました(苦笑)
センターナットを外そうと５００ｍｍのエクステンションバーに１ｍのパイプをかまして緩めようとしたら、なんとエクステンションバーが折れました(涙)
ひとまずで純正のブーツをカットして取り付けていますが、かなりやばくなってきました。
（参考までに：http://volvo.kage.ac/repair.html）
ミヤコ自動車工業MタッチブーツM-545G　・ スピージー BAC-NS05R ・ シスナー1205　ですね！
助かりました、探してみます(^O^)／

いつもお世話になっております。
今日、久しぶりにオートクルーズを使用しようと思いましたら
オートクルーズが使えませんでした（涙）
速度を設定しようと思いましたら、クルーズのランプが付かなく
セットできませんでした。
どなたか、わかる方いませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。