度々お世話になってます小太郎です。　今回も宜しくお願いします。
850GLE運転席ドアが開閉の際にギギギ、パキパキ、カンカンと鳴くようになりました。
これってドアストッパーの不良でしょうか？そうであれば交換の方法も教えていただけないでしょうか。宜しくお願い致します。

お世話になります。ヘットライトワイパーですが交換したいのですが
なかなかありません。８５０と同じサイズなんでしょうか？

売っているサイトなご存じな方はよろしくお願いいたします。

こんばんはNB8Cと申します。'97 850Rに乗っています
共同購入で購入させて頂いたウォーターポンプを本日交換しました。
12.8万km無交換だったポンプだったので、何かしら不具合あるだろうと思いつつタイミングベルト交換ついでに予防整備で交換しました。
（私は3オーナー目で、知り合いから譲ってもらって、まだ5千km走行）

不具合ありました。ポンプの羽根が全体に変形して、ポンプボディを盛大に削っていました。
幅は3mm、深さは0.5mmほど削れていました。
変形が進行して、ポンプ破損、ポンプロックによるタイミングベルト切れが発生していたかもしれない事を考えるとぞっとしました。
特に異音等の発生がなくこのような状態だったので、エンジンの突然死を避ける為にも、予防整備は大事ですね。

ただの報告だけです。
興味がある方がいれば、写真をとってアップします。

皆様はじめまして。カミカゼと申します。
９７年式ボルボ８５０エステートに乗っています。
レーマーのチャイルドシート・キングプラスを購入しようと思っていますが、レーマーのホームページでは装着可能車リストに８５０がのっていません。
レーマーに確認したところ、お答えできないので、ボルボディーラーに確認してくださいと言われました。
そこでディーラーに確認しましたが、満足できる回答が返ってきませんでした。
どなたかレーマーのキングプラスを装着している方はおられませんでしょうか？
アドバイスをお願い致します。

みなさん、こんにちは。しらさき＠８５５GLEです。

昨日、ハザードランプが点滅しなくなる現象が発生しましたので、
皆さんのお知恵を借りたいと思い、書き込みます。

ハザードランプが点滅しない時は、メータパネル内の←→も点滅せず、
ハザードスイッチのランプのみが、バルブの玉切れの様に高速に点滅
していました。
ウインカーでは、左右とも正常に点滅するのですが、ハザードランプ
の場合のみ、上記の現象となります。
ハザードのリレーがおかしいのでしょうか？

＃運転席のドアの溶接はずれをやっと直して、
＃shigeさんの寿命を縮めなくてよくなったのに・・・。(^^ゞ

皆さま、こんにちは、しらさきです。昨日、エンジンスタビライザーマウントを交換しました。IPD製に交換されることが多いようですが、私は純正のマウントに交換です。No.2818に紹介されている方法で千切れたマウントは簡単に外れました。新しいマウントは、外周に数箇所切り込みを入れてやることで、何とか圧入する事ができました。あまりに四苦八苦したので、画像を取り忘れてしまい、文章だけですが、ご報告まで。
四苦八苦しているしている間に、エアホースが割れてしまいました。（泣）どなたか、10vのエアホースの内径をご存知の方、いませんか？

お世話になります。
当方855ＧＬ−９４ｙ　Ｂ５２５２　です。
カムポジが不調とのエラーが出たので、交換を考えています。
センサーは2本のネジで止めてあるだけなので、楽にできそうですがその先の
コネクタを車体に留めてある金具の取り外しがまったくわかりません。
どなたか、交換された方アドバイスをお願いします。

こんばんわ。
過去ログもいくつか見たのですが、
もう少し細かい事をお聞きしたしたいので、新しくトピックを作りました。
重複申し訳ありません。

お聞きしたいのは、
運転席パワーシートの背もたれリクライニングがモーター音はするのに動きません。

そこでシートカバーを外し、ワイヤーの伸びやギアの外れを確認しようと
思うのですが、シートは車から外して車外でやった方が良いですか？
それとも車体に付けたままでも難しくはないですか？

はじめまして、Ｖ７０（�T型）のボルボなんですが・・・再度ミラーがガタつきます。取り外し方や治し方をしってらしゃる方宜しくお願い致します。

皆様こんばんは。
どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただきたいのですが・・・
画像のように、カムシャフト（リア側）からオイルが漏れておりまして、シールの交換をしたいと考えています。カムシャフトは何種類かあるようですが、部品表がないので現状確認という事でバラして見ましたが、画像のところで止まってしまいました。というのも、シールにたどり着く前に、なにやらお椀型のキャップがはまっている様にも見えます。このお椀型のキャップの外し方が分かりません。
中心部のところを硬い針金のようなもので引っ掛けて、手前に引っ張れば取れるような気もしますが、壊すと大変なのでやめました。

ちなみに、このタイプのエンジンは、外側から（ヘッドカバー等を外さずに）カムシャフトシールを交換することは可能でしょうか？

型式：E-8B5252
原動機の型式：B5252
車体番号：YV1LS-5106S222****

です。よろしくお願いします。

手元のヘインズマニュアルの記述によれば、デスビローターを外すまでの手順はＯＫの様です。

デスビローターを外した次の項から引用します。

7
Carefully remove the seal by plying it out with a small screwdriver or hooked tool.
Do not damage the shaft sealing face.

8
Clean the seal seat.
Examine the shaft sealing face for wear or damage which could cause premature failure of the new seal.

9
Lubricate the new oil seal.
Position the seal with the lips facing inward and install the seal over the camshaft.
Tap it squarely into place with a large socket or pice of tube until its outer face is flush with the housing.
(see illustration)

と、なっています。

要は、小さいドライバーかピックアップツールで傷を付けないよう注意しながら、こじって取り出すということでいいようです。
組み付けについては、内側にグリスを塗ってから、ソケットコマなどを使って、ツライチになるまで並行に打ち込んでください。

細谷@964Royal '94樣、ありがとうございます。
言われてみれば、確かにそのような記事を見たような記憶があります。
ちなみにUK版では、カムシャフトに関する画像はこちら（フロント側）のみでした。

ｉｗａｃｈａｎ @855樣、ありがとうございます。
リンクを見る限りは、ごく普通のシールリングですね〜
・・ちょっと複雑そうですが、頑張って交換にチャレンジしたいと思います。

無事交換出来た暁には、こちらでご報告させて頂きます。

カムシャフトシールですが、本日、交換決行致しました。
ここまでに至る間、管理人様よりVADISをお譲りいただき、パーツ番号の再確認（小生の車両の場合：パーツ番号3507309）をおこなった後パーツを発注、金曜日にパーツが届いた次第です。
実際に作業をしてみると、ピックツール等でいろんな角度から試してみましたが、ビクともせず、結局マイナスドライバーを使用してご覧のような結果になってしまいました。専用ツールがあればもっとスマートに出来るのでしょうが、利用頻度を考えますと購入に踏み切ることをためらってしまいます。
取り付けの方はといいますと、接触部にグリスを塗布して手で押し込むと比較的簡単に入っていきました。最後は、大き目のソケットとハンマーを使用して規定値まで押し込みます。（私の場合、交換前に比べて1mm程度奥に入ってしまいました）

皆様のアドバイスに支えられて、何とか交換することが出来ました。
後は漏れが再発しないことを祈るのみです。

というわけで、桐パパ号の後を引き受けましたので、T-5Rセダンを売りに出す事にしました。
委託販売でカーセンサーに登録されてますので、興味のある方がいらっしゃいましたらぜひ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CF0002593886/index.html

・説明文には「新品VSTブレーキ」となってますが、新品なのはローターとパッドです。キャリパーは新品ではないです。
・KONIダンパーについては、こちらに投稿したままの状態です。装着してまだ3000Kmぐらいしか走ってません。
・内装は綺麗な方だと思います。外装はパンパーはほぼ新品同様です。その他モール類もほとんどやれてないと思います。
・それ以外はほぼ純正状態です。TooFitのキーレスが付いてます。
・エンジン周りは快調です。特にイグニッション関係はコイルからプラグコードから新品に交換してあります。

価格はそれなりのタグが付いてますが、実車を見ていただいた上で「応相談」となっておりますのでどうぞお気軽に♪

96y　850です
現在HEICOのサスkitを付けています。そろそろダンパーを変えたいと思いダンパーのみKONI　SPORTSにしようかと思っています。皆様何かアドバイスがありましたらお願いします。（KONI　SPORTSならスプリングは***に変えないとだめ等）

初めまして。
03年式v70チタニウムエディションに乗っています。
こちらで情報がいただければと書き込みさせていただきました。
場違いならば無視してください。
エアコンの温度設定が、運転席・助手席独立していますよね。
左右とも同じ温度設定にしても、一方は冷房で他方は暖房が入るときが時々あります。（同じ運転席がわっでも、センターとサイドが違うこともあります）
特に春先などに起こります。
購入当初から症状は出ており(といっても年に数回）症状が出ている状態もディーラーに確認してもらっています。
温度調整を一旦変えて、また元の温度に戻すと同じ状況になりますが、エンジンをかけ直すと症状は消えてしまいます。
後日代車を用意してもらい、ディーラーに調べてもらう時には症状が出なく、コンピューターにもエラーが無いので原因が分かりませんと、そのまま返されてしまいます。
どなたか、同じような症状が出て、対策をされた方はいらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

こんにちは、いつも参考にさせていただいてます。
皆さんのお知恵を貸してください。
Ｓ４０　１９９８年式の1.8（ＮＡ）です。
�@電動ファンの制御について
エンジンルームの熱気が最近気になります。
９０℃台でも電動ファンが回っていないように思います。
ファンの始動温度は何度くらいの設定なのでしょうか？
水温はメーター値で信用できませんが始動後65℃、安定時85〜95℃、渋滞時100℃前後です。温度センサー故障であれば水温も狂っていますよね？
今のところ１００℃になるとエアコンを無風運転してファンを回しています。
個人でできるセンサー故障の診断方法ってあるのでしょうか？
実は仕組や設置位置すらわかりません。
尚リレーを疑いヘッドライトリレーと入れ替えましたが点灯しましたのでリレーは正常です。
�Aエアフロメーター
エアフロメーターの記述が良くありますが、最近になって自車にはないことに気がつきました。配線も遊んでいるように見受けられません。
ターボ車のみに設置され手いるものなのでしょうか？
エアクリからすぐに蛇腹ホースです。

みなさんこんにちは。
最近私の愛車 ９５年式８５０ＧＬＥなんですけど、エンジンを始動しようとキーをひねると、セルが回り出すまでの一時、メーター等の夜間照明がつくようになりました。（もちろん、ライトなど、ＯＮになっていません）　症状も日々まちまちで、何も起こらない日もあれば、セル始動→エンジン始動→１〜２秒点灯して消える・・・なんてこともあります。特に困ってはいないんですが、なんだか気持ち悪くって・・・どなたか、同じ症状を体験されたかた、または原因をご存じのかた、教えてください。

こんにちは、いつも参考にさせていただいてます。
皆さんのお知恵を貸してください。
Ｓ４０　１９９８年式の1.8（ＮＡ）です。
�@電動ファンの制御について
エンジンルームの熱気が最近気になります。
９０℃台でも電動ファンが回っていないように思います。
ファンの始動温度は何度くらいの設定なのでしょうか？
水温はメーター値で信用できませんが始動後65℃、安定時85〜95℃、渋滞時100℃前後です。温度センサー故障であれば水温も狂っていますよね？
今のところ１００℃になるとエアコンを無風運転してファンを回しています。
個人でできるセンサー故障の診断方法ってあるのでしょうか？
実は仕組や設置位置すらわかりません。
尚リレーを疑いヘッドライトリレーと入れ替えましたが点灯しましたのでリレーは正常です。
�Aエアフロメーター
エアフロメーターの記述が良くありますが、最近になって自車にはないことに気がつきました。配線も遊んでいるように見受けられません。
ターボ車のみに設置され手いるものなのでしょうか？
エアクリからすぐに蛇腹ホースです。

みなさん今日は！今回初めて投稿させていただきますyasu416と申します。（97年式初代V70 2.5（NA)所有です）

現在〜車検入庫中なのですが、点検でファンベルトに2mmほどの亀裂が入っているとの事で交換を進められたのですが、今回〜ドライブシャフトやブーツの交換で費用が掛かるため、今回はファンベルトの交換を見送ろうと思うのですが〜〜〜
修理代は10000円ほどとの事です。現在の走行距離約128000キロから考えると、今のタイミングで交換しておいてもいいものでしょうか？？それともまだ大丈夫なものでしょうか？
もし、自分で交換するとなるとそれなりの技術が必要になりますか？？わかる方や経験された方がいましたらアドバイスをお願いいたします！

その節はどうも。(^_-)

ヘインズマニュアルによれば、２年または２万マイルごとに交換となっています。
ですので、基本は車検ごとに交換するつもりでいた方がいいのでしょう。

でも、まぁタイミングベルトと違って、切れたからと言って他の部品が壊れる訳ではないので、予算が厳しければ後回しでも大丈夫だと思いますが。
ただし切れたら数キロ以上の自走は出来ませんけどね。
ちなみに、ヘインズマニュアルの記述では、内側の何列かある山に亀裂が入るのはacceptable。
２列以上の山が１／２インチ以上の長さにわたり欠損している、もしくは、外側に亀裂があるのはunacceptable、となっています。


ＤＩＹは、場所が狭く手が入りにくいのが難ですが、全然難しい作業ではありません。
場所が狭いため、写真のテンショナーの四角穴にちょうどはまる工具というのがなかなか見つからないと思いますが、四角穴の対角におさまる鉄板片を用意して、それをモンキレンチかバイスグリップでつかんで時計回り（車両前方向）に回せばベルトのテンションが緩みます。
そのまま、耳の部分の小穴に二ミリ程度の六角レンチを差し込めば、テンショナーを固定できます。
あとは古いベルトを外して、同じように新しいベルトを掛けて、テンショナーを解除すれば完了です。

狭い場所でテンショナーを解除するのが作業のキモですが、ｉｐｄで専用のレンチもありますので、手近に代用品が無ければそれを求めてもいいでしょう。２９ドルです。
http://www.ipdusa.com/Volvo-S70V70-1998-2000/Engine/Engine-Mechanical/Serpentine-Belts-&-Tools/p-128-364-494-1352/
ベルトは２６．７１ドル。

ＦＣＰならベルトは１７．５０ドル
http://www.fcpgroton.com/category-exec/category_id/101/nm/Multi_Rib_Belt/sub_top_menu_item/by_make-by_model-by_year/by_make/78/by_model/1181/by_year/48/

今にも切れそう、っていう切羽詰まった状態でなければ、こちらの共同購入で部品を取り寄せて、ＤＩＹしてみるのがいいのではないでしょうか？

皆さんこんにちは。初投稿しますカトキチスリー7と申します。
現在、H7年式カリーナED（FF車）に乗っているのですが、最近オイル漏れが酷くなってきておりカムシール交換を行うべくエンジンを降ろす方法を探っています。ネットを観るとリフトで車体を持ち上げ下からエンジンを抜く方法は有るようですが、なかなか個人ではリフトは持ちませんので上から抜くか、リフトを使用しないで下から抜く方法をご存知でしたらご教授ください。
よろしくお願いいたします。

Ｖ70，ＸＣ70・・・エアーバッグ動作不具合
Ｖ70，Ｓ60・・・・燃料ポンプ不具合による燃料漏れ

リコール情報確認してください。

表題の件ですが、６月２８日（土）
千葉県成田モーターランドにて走行会を開催します。
興味のある方、ご参加おまちしております。
・走行は成田モーターランドコースにて開催します。計測も行います。
・１日で３週×４〜５ヒート、約１３〜４週走行できます。
・走行はコースに１台ずつで行いますので、他の方を気にせず、たのしめなす。
・走行中はコースを独り占めできます。
不明な点等ありましたら私宛に連絡ください。
ご案内の詳細ＨＰです。アクセスしてください。
ｔｐ://addzestracing.at.infoseek.co.jp/2008EVENT/2008event.htm

いつもお世話になります。92年854乗りです。
走行中（40ｋ〜60ｋ）アクセル固定で走行中突然助手席側からカチカチとリレーの様な音がして車がノッキングし始めます。アクセルを踏むか離すかで症状は止まります。この様な症状を経験された方又はわかる方ご教授下さい。
よろしくお願い致します。

度々　お世話になっています小太郎です
エンジンオイルをチェックしようとオイルレベルゲージを抜き取るとゲージの一番上までマーガリンのような乳化したオイル？がべっとりと付着していてびっくりしました。昨年の11月にオイル交換時（カストロール10W-40）にwakoのエンジンシールコートを１缶添加したのですがこれが原因でしょうか？今のところ別段異常はありませんが今後どのようになるのかビビッております。フラッシングをしてエンジン内の洗浄をしたほうがよろしいでしょうか？このようなご経験をお持ちの方がお見えでしたらアドバイスいただけないでしょうか。宜しくお願いします。

Ｖ７０（８７５）に乗っているものですが、最近オイルゲージを抜いたら
ほんの少し白いマーガリンのようなものが付着しておりました。ラジエター液は汚れいなく、冷却水の減少はみられていない。またオイルゲージのｍｉｎーｍａｘ内でありガスケット抜けの心配は非常に少ないと感じております。オイルすべてが
乳化してませんのでごくわずかの量ですので、大きな問題はいまのところないと
思い様子をみながら使用しています。暖気した状態ですと通常のオイル状態と変わりなく、あめ色です（すき透っている）

エンジンオイルのキャップのシール交換は完了し、次に原因を見つけないといけないと思います。なにか８５０系　ｖ７０系で同じ様な経験をされている方
面倒ですがアドバイスください。ブローバイ・・・？のつまりが可能性大だと思うのですが・・・宜しくお願い致します。

ｉｗａｃｈａｎ @855樣、早速のご教示ありがとうございます。
画像の手に持ってるやつ（お椀型のキャップ）がシールそのものなんですね！
いろいろ調べていたのですが、イメージがちょっと違っておりました。
お陰さまでスッキリしました。
これで、パーツの注文が出来そうです。ありがとうございました。
それにしても、当方のHaynes(3260)には、フロント側のみでリア側の画像は
載ってませんでした。バージョンが違うのでしょうか〜

こんばんは。９５年式８５５Ｔ５Ｒ右ハンドルに乗っております、おすぎです。以前こちらでリモコンの指示をいただきその後快調に生活をさせて頂いたものです。皆様その節はどうもありがとうございました。
今回はその絡みもあるのかどうかわからないのですが、昨日突然ドアロックが集中してくれなくなってしまいました。リモコンでしたら接続の問題かな？と疑うのですが、ドアを鍵で開錠をしようとしても単独ドアしか開きません（運転席はもちろん、助手席もリアハッチでも開きません）もちろん閉める時も同じです。電気的な問題かな？とヒューズを見ましたが飛んでおらず、また、キーレスユニットがおかしくなったか？と一旦ユニットごと外してみましたが、それでもうんともすんともいってくれません。
すみません、どなたか同じような現象をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？何卒宜しくお願いいたします。

この回路でフューズ11/8が切れていない場合だとすると。

鍵で開けてほかのドアが開かない→24/2の47の信号が来ていないもしくはリレー２/７

鍵で閉めてほかのドアが閉らない→24/2の21の信号が来ていないもしくはリレー２/７

キーレスで開閉が出来ない→キーレスユニット4/19・すべてのロックユニットもしくはリレー2/7

キーレスで運転席ドアだけ開閉する→3/75を除くロックユニットもしくはリレー2/7

あるいはモーター共通線24/2の20・19 リレーを抜きソケットの3A・5A間に導通があれば問題ない。

参考になりましたら・・・

85系現物は見たこと無いのですが。
資料ではこんなになっています。

最初にモーター共通線24/2の20・19 リレーを抜きソケットの３Ａ-５Ａ間の導通を確認してからチェックを進めてください。（リレーとモーターが繋がっているか）

それに１Ａの常時電源が来ているかも最初に確認する場所ですね。