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皆様お久しぶりです！！
先回のオーディオの件（バッテリー交換の後の暗証番号）
では大変お世話になりましたがオーディオ本体が故障していて
修理に大金がかかるとの話で泣く泣くＨＤＤのカーナビを
付けてしまいました。山ノ神には毎日イヤミを言われています
我が愛車８５０ＧＬＴセダンも車検の時期になりました
やっと走行距離４万３千キロになりました。新車から年３千キロ位しか
乗っていませんがタイベルは１０万キロで交換と聞きますが
どうしたらいいでしょうか？？交換は大金が！？

みなさん、お久しぶりです
最近ABS＆TRACSの点灯が頻繁になり（常時点灯、たま〜に消えます）
フロントセンサー部を掃除しましたが、リアの取り付け場所が分かりませんでした
何処にあるのでしょう？
ヘインズを見てもフロントの写真のみ（泣）
我慢できなくなってユニットのハンダ盛り付けもしました
けど、自分でやったので盛り付けがうまくないのか変わりなく点灯します（泣）
センサー故障だったらＡＢＳのみ点灯する？と思いますが
やはりユニットでしょうか？

みなさんのご意見を聞かせて下さい

こんばんわ。
ABSネタでポルシェハンターさんが書き込まれているのを見てつい...
リアABSセンサーの位置ということですが、年式、モデル(FF掲示板だから850系と勝手に解釈いたしました)が書かれていないので、96年式、855、右ハンドルとした場合は写真の位置です。手書きで申し訳ないんですが赤く囲ってある部分がABSセンサーです。

リアはちょうどハブと裏から見た時の保護プレートの間にセンサーホイールがあるため、ちょっと見た感じでは分かりにくいかもしれません。

ただ、センサー取り外しは一応手順があるのでそれらにのっとった上で自己責任でお願いいたしますね。

また、半田付けを行われたようですが、パターン面のシーリングを剥がしたと思いますが、おのおののパターン間で錆などによる短絡が生じている可能性がありますから確認が必要です。以前にもここに書いていますが、紫855の場合はコネクター部半田が取れかけ&パターン間の錆による短絡が生じていました。
目視で分かりにくい場合はテスターで確認できます。

Vadisではこんな感じです。
構造が分かりやすいかもしれません。

それでは。

ちょっと遅かったかも

もひとつおまけです

初めまして。95年８５０ターボカナダ並行車に乗るkouと申します。

今回、アンサーバック＆セキュリティーを取り付けようとオークションを彷徨っていたんですが、「850にはファクトリーイモビライザーが付いてるはずだから確認してくれ」と言われました。

いろいろ調べてみたんですが、調べ方が悪いのか全く分かりません。

どなたかご教授いただけないでしょうか？

宜しくお願いします。

はじめまして、色々ボルボについて調べているうちにこちらのHPに辿り着き、現在97年の940
エステートと97年850エステートとどちらを購入しようか迷っています。どちらも走行距離は9.3万キロと比較的多めですが、皆さんのお車の話を聞いているとまだまだ乗れる気がしてしまい完全に迷宮に入った感じです。デザインとしてはどちらも捨てがたく、ただ850の方がトラブルが940に比べて多い気がしています。どうか迷える子羊に諸先輩方のご意見をいただきたく投稿させていただきました。ちなみに現在は91年のBMW320iに乗っています。がいかんせん年代物のなりつつありパーツの供給などに困難さに加え、一児の父親になった上、現在福祉関係の仕事をしている関係でスウェーデンには以前から興味があり今の私の財布だとこの年式ですとこの走行距離の車しか購入出来ません。もしくは諦めるべきなのか・・・

850は940より確実に維持費がかかります。
両方同時に所有していた経験上、間違い有りません（苦笑）

それに、荷室の広さ、使い勝手は940の方が上です。
どういう用途を考えておられるかわかりませんが、940にしておけば長く乗れること間違いありません。

はじめまして。初めて書き込みさせていただきます。
９４年式８５０ターボエステート　アメリカ並行車に乗るものですが、エアコンの不具合で困っております。エアコンをＯＮにすると、真ん中の吹き出しより冷風が出て、左右から温風がでます。ダクトを切り替えるモーターの不具合だろうということで、モーターを外し、作動確認したのですが、両方とも動いていました。

ただ、ＥＣＣの温度調整のつまみが左右逆転（運転席側で助手席側のモーターが動く、助手席側で運転席側が動く）しているのと、エンジンを切った状態でイグニッションオンにし、エアコンをオートで作動させると動くのですが、その状態でエンジンを始動すると、エアコンが止まります。マニュアル操作だと、エアコンは動きます。　

エンジンルーム内の自己診断装置で診断すると、ダンパーモーター、室内センサーの不具合が提示されるのですが、センサーも清掃、モーターも動いてるしでわけがわかりません。

一旦、自己診断をリセットしたいのですが、方法がわかりません。どなたかご存知の方がおられましたらお教えください。
それと、ＥＣＣの交換を前オーナーが行ったらしいのですが、単に交換だけで済むものなのでしょうか？学習などさせなくてはいけないのか？と考えてます。

お分かりの方がおられましたら、よろしくおねがいします。
近所のボルボディーラーは並行お断りなので参っています。

皆さんこんにちわ。９４の８５５ＴＢに乗ってます、
現在青森市在住のｄです。
皆さんに質問ですが、８５５にカーメイト製のロッドホルダーを
着けている方はいらっしゃるでしょうか？
普通に装着できるのか知りたいのですが、色々調べましたが
探せなくて・・・。ちなみに型番はＺＲ３０１Ｗです。
皆さんのお知恵を貸してください。
宜しくお願い致します。

Ｖ７０（後期かな？？）に着けている方はいるみたいなんですが・・・。

dさんこんばんわ。
帰ってくる時に見ると、アシストグリップではなくリアクオーターガラス窓前側上部にあるめくら部分？（はるか前で記憶が...）を取り外してそこに取り付けてました。よって一箇所のみの取付です。

紫855は、リールの傷、コルクグリップの痛み、ロッドを少し天井に当てて曲がりができることなどから、ZR307に最近取替えを考えておりました。307のほうが横方向のフレームのホルダー取付部分の長さが縦方向のフレームと天井の高さに左右されないためロッドの本数が5本以上取り付けられそうなこと、ホルダー部分が改良されていることなどです。
301は縦方向のフレームと天井との高さの差で横方向のホルダー取付部分の長さが決まってしまうため855では5個以上のホルダーの取付は不可能です（ベイトの場合）。ただ、307は全体的に少し下がるので4名乗車時の後席のヘッドクリアランスが気になるかもしれませんね。
また明日にでも写真撮ってみます。どうも言葉での説明は難しくって、うまく表現できなくってすみません。

皆さんこんにちわ。９４の８５５ＴＢに乗ってます、
現在青森市在住のｄです。
皆さんに質問ですが、８５５にカーメイト製のロッドホルダーを
着けている方はいらっしゃるでしょうか？
普通に装着できるのか知りたいのですが、色々調べましたが
探せなくて・・・。ちなみに型番はＺＲ３０１Ｗです。
皆さんのお知恵を貸してください。
宜しくお願い致します。

Ｖ７０（後期かな？？）に着けている方はいるみたいなんですが・・・。

はじめまして、FFの先輩方にお聞きしたいのですが？先日７４０GLT（B200W）から８５０クラッシックに乗り換えました。知り合いの方の友人さんからワンオーナー車、GET！！と思いきや、始動時にアクセルも踏んでないのに大きく上がってから、１０００回転くらいのアイドリングから下がりません。８５０はこんなものナンでっしょうか？装備や外観は綺麗なんですが？ご指導のほどよろしくお願いいたします。

みなさん、こんばんは。

今日乗る機会があったので改めて見ると、1000rpmを少し切ってました。
で、よーくみると500の目盛りがかなり"0"に近いところにありますよね、これってやはり500rpmだと思うのですが、だとするとおおよそ900rpm前後あたりになるのかな？どうなんでしょう？

AT Dレンジ、Pレンジともに変化なしでした。紫855はこんな感じとしてとりあえずご参考までに。

はじめまして。
96年式850エステートに乗っております。こちらのサイトはよく参考にさせて頂いてます。
この度、前の車に取り付けていた小型のサブウーファーを850に付けようとバッテリーから直接電源を取る為に配線を車内に引き込もうと思っているのですが、以前の国産車のように配線引き込み用の適当なグロメットを見つける事が出来ませんでした。 バッテリーからの配線も辿って行ったのですが、ヒューズボックスの辺りから分からない状態です。
誠に初歩的な質問で申し訳ないのですが、オーディオ等の電源をバッテリーから直接取っておられる方はどこから引き込んでおられるか教えてもらえませんでしょうか？

はじめまして。SNOW855 さん。
私も最近、バッテリからの引き込みを行いました。
私の車はQV70ですが、似たようなものか、と思いまして。
バルクヘッドの助手席側ストラット上部の裏側あたり、キャビンフィルタがある部分の下ほどに、使われていないグロメットがあります。
ちょっと見つけにくいですが、あまり苦労せずに引き込めました。
室内の断熱材を突き破りましたが、カーペットで隠れるので気にならないと思います。
穴の大きさも充分で、私は４ゲージを１本通しましたが、２ゲージでも楽勝で通りそうでした。
下記の記事中にも記載しています。
hthttp://www.geocities.jp/zzkiyo/garage/v70/audio/audio.htm
（親URL:hthttp://www.geocities.jp/zzkiyo/）
亀レスですみません。

はじめまして。
VOLVOオーナーになり早5年になりました。
中古で’97式の850Rのエステートを購入し、イジクリを繰り返し楽しんでいます。
5年間での故障による修理費は、なんと100万円を越えてしまいました。
イジクリでも既に100万円を越えてしまい、金欠な毎日です。
今回ご相談させて頂きたいのは、私の愛車（850R）に　TME製のメタルキャタライザーが装着可能か？と言う質問です。また、装着不可能な場合は他社製品で
メタルキャタライザーは存在するのでしょうか？分かる方教えて下さい。
今年は、気合を入れてスポ魂仕様にイジクリをするつもりです。
よろしくお願いします。

こういうの？

2.25 inch Sports CAT (Up to 325Bhp)
Jetex Sports Catalytic Convertor up to 325Bhp
CAT Dimensions:
Inside Diameter of end stubs 2.25"/57mm
Substrate Diameter 118mm
Substrate Length 120mm
Overall Diameter 121mm
Overall length with Cones and End Stubs - 422mm
Materials: The catalysts are made from a stainless steel outer casing. The interior substrates are made from vacuum brazed ultra-thin metal foil. This type of susbtrate is far more resilient than ceramic core substrates and so is ideal for performance use.

100 or 200 cell Units: By offering two different cell densities, we can cater for applications that require the best gas flow possible (100 cell) and for those applications that have the latest version of 'OBDII' on-board diagnostics (200 cell).

Versatile: As these catalysts are universal fit, they can fit a wide range of pipe diameters and engines with power outputs of up to 375HP. They are also suitable for normally aspirated engines as well as turbo or supercharged engines.

NB: For cars with OBDII diagnostics please select 200 CELL.

こういうの？いろんなサイズがあるみたいです。

こういうの？

2.25 inch Sports CAT (Up to 325Bhp)
Jetex Sports Catalytic Convertor up to 325Bhp
CAT Dimensions:
Inside Diameter of end stubs 2.25"/57mm
Substrate Diameter 118mm
Substrate Length 120mm
Overall Diameter 121mm
Overall length with Cones and End Stubs - 422mm
Materials: The catalysts are made from a stainless steel outer casing. The interior substrates are made from vacuum brazed ultra-thin metal foil. This type of susbtrate is far more resilient than ceramic core substrates and so is ideal for performance use.

100 or 200 cell Units: By offering two different cell densities, we can cater for applications that require the best gas flow possible (100 cell) and for those applications that have the latest version of 'OBDII' on-board diagnostics (200 cell).

Versatile: As these catalysts are universal fit, they can fit a wide range of pipe diameters and engines with power outputs of up to 375HP. They are also suitable for normally aspirated engines as well as turbo or supercharged engines.

NB: For cars with OBDII diagnostics please select 200 CELL.

こういうの？いろんなサイズがあるみたいです。

久しぶりに来ました！94、855ＧＬ140,000�q超えのプニプニです。
我が愛車のトラブルも過去皆様にイロイロ助けられ感謝しております。

表記の警告灯の点滅ですが、昔から引きずっており無視しておりました。
シールやサングラスケースで目隠しをしておりました（笑）
ディスキャップやプラグコード、カムPセンサーなどを交換した時も
完治したかに見えましたが1〜2年後に再発、、、
エンジンの始動や吹き上がりに問題はなく警告灯だけが点滅します。
始動後から即点滅や暫らく走行後点滅でサイクルがバラバラで特定できません。
一応センサーも交換してみましたが、やはり関係無いようでした。
経験者の方がおられましたらお知恵をお貸しくださいませ。

９７´８５４に乗っています。
パワステフルードの交換をリターンホースを外してしたいと思うのですが、
どなたかこの方法でされた方おられますか。
アドバイスをお願いします。（リターンホースがどれなのかもよく分かりません）

どなたか教えて下さい。
クライメートコントロールパネルのバックライトを交換したいのですが、はずし方が解りません。
Heynesマニュアルによると、２個の温調ダイアルを外せばビスが見えるので、そのビスを外すとパネルが取れるようですが、私の車'95/854（オートエアコンタイプ）には、温調ダイアルを外してもビスが見当たりません。
ご存知の方、アドバイスいただけると助かります。

おはようございます。

無事外すことができよかったです。しかしランプ切れではなかったようで...
クライメートコントロールユニット自体はただ単にはめ込んでいるだけですから引き出せばいつでも交換は可能なんで（事前の説明不足ですみません）

また、輝度調整を明るくすることによりムラも目立ちにくくなるかもしれませんね。

紫855も年齢（満10歳）からか、クライメートコントロール、右側ポジション、運転席側ルームランプと立て続けにランプ類が逝ってくれてます。足回りが落ち着いたと思ったらこれですもんねぇ。WR854(miw201)さんもめげずに頑張ってください。

久しぶりに書き込ませていただきます
本日、突然ウインカーが点かなくなりました、と立体駐車場に入れたらヘッドランプも点きません、スモールのポジションだと良いのですがヘッドのポジションでは点きません、エンジンを切ってヒューズとか調べてなんともなかったので仕方なくエンジンをかけたら、直りました、そういえば以前にも一度あったような気がします、外国の車は電装品が複雑らしく、ウインカーとヘッドランプがつながっているようです、ＧＷでディーラー休みだし、どなたか原因判る方アドバイスお願いします、（あと、私オプションでオートライトも付けております）

三振さん

これでホシはほぼ決定ですね。
Ｄラーではキーシリンダーすべて交換になるのでウン万円などと言われた方もおられるようですが、キースイッチだけならＤＩＹで交換可能ですし、おそらく書斎の共同購入でとってもらえると思います。
P/N 9447803
図の１番の部品です

はじめまして東京855と申します。
どなたかシャーシダイナモを掛けた時にＡＢＳ/ＴＲＡＣのランプが
点灯したかたはいらっしゃらないですか？
パルス信号を取る為の装置？の取付で前回も今回も点灯してしまいました・・・
エンジンを停止し再始動後ＡＢＳの自己診断（20ｋｍ）で消灯しますがなんだか
気になります。
ＡＢＳユニットの故障の初期なのか装置による誤信号なのか？
普段は点灯した事はないのですが。
経験がある方がいらっしゃるとありがたいのです。
どなたか教えてください。m(__)m

はじめまして。
自分の850エステートは中古で購入したときから
マンホールの段差でもドンッドンッて底付き感がするんですが、
みなさんもこんな感じですか？

乗り心地がよくなくて、どうも納得いきません。

こんばんは・・・・ポルシェハンター850Rです。久しぶりにトラブル発生しました。今日、セルを回すが、かからない・・・ヤバイと思いつつ、何回もセルを回し、かかってもすぐストール？？どうにか始動しましたが、ラムダマーク点灯なし、正常です。だが、一旦エンジンを切り再始動するも、また始動困難・・・なんでしょうか？エンジンがかかるといつものように正常です。燃料系？点火計はコイル以外、部品交換しています。燃料ポンプリレーでしょうか・・・友人の整備工場にてテスターにかけるもエラーなし・・・また、悩む今日このごろです。よろしくお願いします

久しぶりに書き込ませていただきます
本日、突然ウインカーが点かなくなりました、と立体駐車場に入れたらヘッドランプも点きません、スモールのポジションだと良いのですがヘッドのポジションでは点きません、エンジンを切ってヒューズとか調べてなんともなかったので仕方なくエンジンをかけたら、直りました、そういえば以前にも一度あったような気がします、外国の車は電装品が複雑らしく、ウインカーとヘッドランプがつながっているようです、ＧＷでディーラー休みだし、どなたか原因判る方アドバイスお願いします、（あと、私オプションでオートライトも付けております）

久しぶりに書き込ませていただきます
本日、突然ウインカーが点かなくなりました、と立体駐車場に入れたらヘッドランプも点きません、スモールのポジションだと良いのですがヘッドのポジションでは点きません、エンジンを切ってヒューズとか調べてなんともなかったので仕方なくエンジンをかけたら、直りました、そういえば以前にも一度あったような気がします、外国の車は電装品が複雑らしく、ウインカーとヘッドランプがつながっているようです、ＧＷでディーラー休みだし、どなたか原因判る方アドバイスお願いします、（あと、私オプションでオートライトも付けております）

９５年式８５５ＧＬＥに乗っていますが、最近一気にあちこち調子が悪くなって困っています。現在１５万キロですが、ハンドルを切るとブイーンと異音が出ます。
パワステポンプがいかれたようです。何方か修理の経験された方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。簡単に交換出来る物なのでしょうか？

トリップメータは、リセットを押すとゼロのまま動かなくなるし、ドライブシャフト？からカリカリカーブ曲がる度に出るし、どこから手を付けて良いのかという感じです。ではどうぞ宜しくお願いします。

こんにちは、９６年８５０エステートに乗っています。いつも参考に助かっています。今回エアコンの左側のみが不調で暖かい空気が出てきます。右は正常です。切り替えのモーターあたりが壊れたのではないかと思いますが経験ある人ご教授お願いします。部品などは共同購入出来るものなのでしょうか？暑くなる前に治したいと思います。

98年型S70（右ハンドル）に乗っています。160,000ｋｍ以上走りましたがここの共同購入に何度かお世話になり、自分でパーツを交換して快調に走っています。

さて、現在の課題は、エアコンが稼働中、ある程度ファンの回転が収まったころダッシュボード（助手席グローブボックス右上付近）より異音（コトコト音）が聞こえ始め、心なしか室温も設定温度より低いように感じるようになりました。
最初は、ブロアモーター、ブロアレジスター、温度センサー等の異常を疑い、清掃して様子を見ましたが、相変わらずコトコト音は収まりませんでした。
そこで、グローブボックスをはずしてエアーミックスダンパー付近を観察すると、サーボモーターが小刻みに動いてコトコト音を出しているようでした。
このことから、原因としてエアミックスダンパーモーター（サーボモーター）の故障ではないかと疑い、モーター交換を決意しhideさんにお願いして部品を取り寄せてもらいました。
ところが、事前にパーツナンバーを十分確認したのですがリストに記載された部品番号のモーターでは合いませんでした。（NO.9142629）パーツリストをよくよく確認すると、ほかのページにはNO.9134729と記載があり、どうもこちらの番号が正しかったようです。
面倒くさがらずに現部品の番号を確認して発注すべきだったと悔やんでも後の祭りですが、実際、モーターを交換したらコトコト音は解消するのかどうかについても多少疑問もあります。
皆さんの中で、同様の症状が現れ、解決された方がおられましたら、是非アドバイスをいただきたいと思います。よろしくお願いいたします。

旧V70に乗っています。

現在走行距離が9万3千キロとなり、あちこちガタが出始めています。
中でも車体がガタガタ、フワフワ、キシキシ、自分的にはかなり気になっています。（特にリア側）
まだこの車に乗っていたいと思うので、効果のある処置法があれば教えて頂きたいと思います。

また、エンジン音も最近随分大きくなってきたので、フラッシングを行ったのですが、あまり効果的ではなかったような気がします。
何か良い方法があれば、宜しくお願い致します。

ボルボ達人の皆様、初めまして。きいろいてぃーごといいます。只今、８５０オーナーになるべく車あさりをしているところなのですが、ナニブン初心者なので基本的な所の質問で、申し訳なく思っていますが、ご回答ください。
質問は、よく輸入車雑誌等で並行輸入車は危険！とかボルボ８５０の並行車は危ないとか書かれていますが、ホントのところどうなんでしょうか？今、この様な物件があり悩んでいます。何方かご意見頂ければ幸いです。
８５０T５−Rエステート：並行輸入車、左ハンドル、車検なし、走行９００００