お久しぶりです。
１０年乗っててつい先ほど気付いたんですが、７００／９００ターボって
もしかしてインタークーラーターボだったんですよね。。。
ボルボで「INTER COOLER TURBO」っていうリアエンブレムありましたよね？？？

ワッシャーの枚数を増やそうと思いボンネットを開けてふと吸気パイプの
取り回しを見ていたらラジエターあたりに消えていってましたので。。。
なにをいまさらって感じですかね？（＾＾；

皆様こんばんは。
いつもハイレベルな書き込みを楽しく
拝見させていただいております91式745GLT2000ccのsaitaです。

HIDEさん、かなり前ですがブレーキワイヤ断線の際はアドバイスありがとうございました。結局ホームセンタのワイヤー関連のアイテムを使って繋ぎました。1000円ちょいの出費で何とかできました。

本題ですが2週間ほど前マスターバックが完全に昇天(シューシュー音を出して全く効かなくなりました)してしまい、本日取り寄せた新品(黒かったので、もしや書斎で噂の黒豚か!?と思いましたが違うようでした…)と交換しました。
皆様の書き込みを参考に交換自体は事なきを得、ブレーキも効くようになったのですが、新たな問題が…

まず、ブレーキを踏むと「ゴトッゴトッゴトッ」とタイヤの回転にあわせ音＋振動が出るようになりました。振動はペダル、ハンドル両方から感じ取れます。なんか怖くてブレーキを踏むときに不安になってしまいます。踏みしろもかなり増えたような気がします。
で、一番の問題はスピードメータのクレイジーダンスです。エンジン始動で停車していても走行していても40kmもしくは80kmを指し、時折びくんと動いたり0km〜80km間をびゅんびゅん移動したりしています。

これって、マスターバック交換時に何かやらかしてしまったのでしょうか？
交換直前まではあまり手のかからない子だったのに(T_T)

過去ログを見たらスピードメータ異常はABSセンサをチェックとのことでしたので明日確認するつもりです。

皆様のご教授をお待ちしております。
聖地参戦を夢見る山形のsaitaでしたm(_ _)m

皆さん教えて下さい。９１年945　16Vのメーターなのですが、40キロ,80キロなどアイドリング時にポンと跳ね上がり、まともに作動してくれません。メーター本体に問題があるのでしょうか？この解決法、誰か教えてくれませんか？

この間ノッキングの件で書かせて頂きました。ハイオクを入れて走ってみたら快調でした。もしかしてセンサーの故障ではという情報もいただきました。今日ボルボへ行った際に診てもらったら，「エアフロセンサーの故障の可能性がある。本来ボルボはハイオク仕様なので，レギュラーを入れていたせいもあるかも知れない。」と言われました。でも，つい２〜３ヶ月前までは，レギュラーでも快調でした。このままハイオクで走っていていいものかどうか。故障かもしれないセンサーを交換すべきか。６５０００円するらしい。ご指導下さい。

こん○んは！未だ仮ナンバー状態の加ト吉クラシックです。
車検整備していて気になる点が２点ありますので皆様のお力を是非！！


�@【右前足？からの異音】

金属が当たる音、音質はかなり軽い。『カシャ、カシャ』って感じ。
段差踏み越え時に出ます。ブレーキング時は出ないで、巡航時及び加速時には出ます。ブレーキ踏んだままの加速時も出ません！！
金属が当たっているような音ですが一体ナンだろう？？？キャタの小石混入は確認済みです。。。

�Aブレーキング時の踏み代の変化

『グッ』って瞬時に踏み込むと正常な踏み代で制動利きますが、『じわぁ〜』って踏むと踏み代かどんどん奥に変化します！！その間はＢランプ点灯も制動はしていない模様…
Ｂシリンダーからのフルード漏れなし、Ｂマスターバックも異常（ハウンチング）はナシと思われます！！

特にブレーキ関係は命に係わる事…早く原因究明したいと思いますのでお気付の点ございましたらご指導願います！！

私は、９３年式のボルボ９４０ＧＬターボエステートに乗っています。オークションでダウンサスを購入しようとしたのですが、サスペンションスプリングにサイズが有り上部外径が７５ミリと８０ミりが存在するようなのですが自分の車のスプリングのサイズが分りません。ご存知の方、お教えください。

こん○○は、いつも興味深く拝見させてもらってます。最近、ＤＩＹがＭＹ　ＶＯＬＶＯ　ＬＩＦＥの楽しみの一部となりつつあります。今までは、バイクの整備が趣味でいろいろやっていました。クルマはどうも複雑で・・・パスしていました。まあ、乗ってた車がホンダのアコード、ＴＯＤＡＹでして、弄くろうにもエンジンルーム満帆状態、元に戻すのも大変というのが理由です。ボルボ購入の理由のひとつに、少しでも整備にチャレンジしたいということがあり、このスカスカのエンジンルームに魅力があったのです。あえてＮＡを選んだのもそのためです。これから、さらに難度の高いことにチャレンジしていきたいのですが、不安なことがあります。それは、締め付けトルクです。きちんと加減してそろえないといけないようなエンジンヘッド、締める順番もあるとも聞きました。また、手締めでなく、インパクトを使用した方がいいところ、バイクでいうと、プロスケット部分、など締め付け方法トルクは様々です。○ートメカニックなどで勉強してはいるのですが、はっきりした締め付けトルクは不明のままです。最近、話題になっていたヘインズやVOLVO　User Manualに締め付けトルクなどは載っているのでしょうか？もし、できましたら、みなさんの叡智を集めたボルボのデーターベースできないものでしょうか？　ね、Ｈideさん。お願いします。もし、いい整備マニュアルがあったら教えて下さい。

長くなったので、こちらに。

皆様いろいろ ありがとうございました。

夏休み半分使ってもはっきりとした原因わからず。しばらく様子 見ようと 交換した部品（すべて中古品ですが）すべて元に戻しました。
インジェクションリレー、ネンポン リレー、水温センサー ２個 、ＲＰＭセンサー、パワーステージ、Ｏ２センサー、アイドルコントロールバルブ、スロットルスイッチ（スロットルごと）プラグ、プラグコード、などなど。
それ以来症状が出なくなってしまいました。朝 会社行く前に始動、帰ってからも、用もないのに夜のドライブ、今日は昼間暑い中走りましたが まったく 症状でず。

リレー、センサー コネクター部分 接触不良があったのが、抜き差しで直ったのか？センサーの線 外すとき 動かしたので 線の接触よくなった？たまたま症状が出ないだけ？

良く分かりませんが今日のところやけに調子がいい（またかいてしまった。）です。

明日燃圧しっかり計ってみようと思います。原因はっきりしましたらまた書き込みます。

どなたか、ＢＯＳＣＨのインジェクションマニュアル おもちでないですか？昔秋が瀬で見たような記憶が。Ｌジェトロもう少しふかく掘り下げたいので。基本はトヨタのむかしのＥＦＩと同じ？でしょうか。

Hideさん　皆さん　こん○○は。

本日、ATの載せ替えが完了して１８日ぶりに乗る事が出来ました。
この度は、色々とアドバイス・お手伝いをして頂いた方々及び、くまのぷ〜さんには大変お世話になり感謝してしております。
OFF会に参加したいのですが、しばらく時間が取れない為、聖地へ行けなくてスミマセン。
時間が取れましたら顔出し程度ですが、参加させて頂きますので宜しくお願い致します。

９４０後期用（'９６あたり）のＦローター中古で良いので誰か持っていませんか？
研磨出したいのですが、その間の繋ぎで使用したいです♪

ぷ〜さん予備持ってる？？？(大汗)

皆様 こんばんは。

本日、うちの奥さんが運転、途中で始動しようとするがなかなか始動せず。かかっても、すとんと 止まってしまう。アクセルふかし しばらく回転あげておくと 何事もなかったように走れたそうです。毎回ではなく、かかる時はなにもしなくても かかるようです。
今も 試走してきましたが不良 でませんでした。

ダイアグ 見ると Ａ−２ ２ー３ー２が残っていました。私の持っているダイアグ表に２ー３ー２のコード 対応がありません。

ダイアグのコード どなたかお分かりになりますか？

９３年９４５ＧＬターボ １１万キロ です。

師匠皆さん今晩は、ボーイング７４５で御座います、
本日バキュームベロー交換OFFを敢行いたしました。
座席を外さずかなり強引に交換しましたが３時間半掛かりました。
師匠が言うように二度としたくない作業です、
バキュームベローまで到達OFFをした事がありましたので大変な作業
は理解していましたが！
敢行まで缶ビール二本の力を借りてしまいました。
師匠部品の調達本当に有難う御座いました。
又くまのぷーさん電話でアドバイス有難う御座いました。
デジタルの方にアップしようといたしましたがうまく行かず
こちらに書き込みいたしました。
写真が欲しい方はメール下さいませ！
私の９０年式７４５は１５年を迎え２０万５千キロを走りました。

本日ドライブで秋が瀬へ行ってみました^^　景色が良く綺麗なとこでした。
魚釣りをしてる人やキャンプらしきものをしてる人も居ました。次のオフ会は誘ってください^^

Hideさん　皆さん　こん○○は。

ATF交換をして様子をみておりましたが、暖まると滑るのは直らないので、AT交換が必要です。
ATはぷー様より譲って頂く予定でいますが、２機のどちらにしようか悩んでおります。
エコターボ号から外した中古のAT
もとぷーさん号のO/H済み（ソレノイドのみ交換が必要）のAT
O/H済みの方が良いのは分かっているのですが、７諭吉の差。
さてさて、どちらにしようかな！！

AT交換ですが、簡単と言う人と難しいからプロに任せた方が良いと言う、二通りの意見があるのですが、青レンガさん以外で自分で交換された方がおりましたらアドバイスをお願い致します。

BEN945T です　みなさん　こん○○は

猿人プラグの番号について教えて下さい。

今日現在は純正です。

自動後退等にある適合表でNGKプラグですとB230は全てBPR6ESとなっています。
ご存知のようにB230の130、160、190PSの区別もなく単にNAとターボと2種ので
全てBPR6ESです。

かなり以前に何の資料でハイプレ（160、190）はBPR7ESと在りました。
これは何かの間違いでしょうか。（それとも走方の仕方で決める？）

夏は冷え型（BPR7ES）でも問題は無いが真冬は始動が辛いなど問題等
又は、駄目とかありますか？

実際の所7ESを装着のインプレ等おもちの方いらっしゃいませんか？
教えて下さいませ。

今日現在は純正です。

私は８５０に乗っているんですが、近所にとまっている９４０（だと思うんですが)のちょっと風貌が変わっている車がありまして気になっています。
なにが違うかといいますとモールがクロームパーツだったり、窓周りすべてにクロームの枠がついているモデルなんです。
とても高級な雰囲気を醸し出しており、素敵なんですがこういうグレードが存在していたんですか？
義理の父も９４０なんですがまったく違う車に見えます（いいすぎか？おやっさんすんません。）
どなたかご存知のかたいらっしゃいますか？

皆さんおはようございます。

今週の不良。
今度は始動性の不良です。
２ー3週間前より エンジンのかかりが悪くなりました。９３年９４５ＧＬターボ１１万キロ

調子良かったころは、セル回し キュルキュルでエンジンかかかったのですが、この処 キュルキュル キュルキュル キュルキュル キュルキュル キュルキュル キュルキュル でやっとかかります。セルは力強く回ります。

毎回では在りません。たまにすぐかかる場合もあります。エンジン暖まっていても 関係なく症状出る場合在ります。

バッテリー電圧 正常。エアマス スロットル アイドルコントロールバルブの３点セット は 清掃。 アイドルコントロールバルブは 交換もしました（中古品。）

感覚的には ガスが濃く かぶり気味の感じ。（プラグ見た感じでは濡れなどなくきれいにやけていまし）

ＶＯＬＶＯのインジェクション 始動時 どのような信号拾ってどんな制御しているんでしょうか？

なんだか どこかのセンサーが悪そうな感じなんですが？良く分からず。どこらへん見てゆけばいいのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

この前は情報ありがとうございました。早速ハイオクを入れてみました。段違いでした。スムーズな走りになり，馬力もアップしたような感じでした。気になっていたカラカラ音もなくなり快適です。ところで，カラカラ音の根本的な改善にはなっていなんですよね。

いつもお世話になります。

昨日から、自車＝９４５のトノカバーが巻き取りが不可能になりました。

引っ張るまではいいのですが・・・その後は『だら〜ん』としたまんま！！

修理経験のある方、ノウハウをご伝授下さい。（VCJで修理可能なのかなぁ？）

どうぞよろしくお願い致します。

こんにちは！98年式940エステートに乗っています。
以前から前上がりが気になっていたのですが、どれ位下がるのか、スプリングの遊びはどうかと躊躇していましたがログを見せていただき昨日カットしました。ストラットの上部だけ外し両側４時間途中で雨が降ってきますし大変でした。でも前傾姿勢になりあおりもなく大満足です。ライト調整がまだ残っていますが
最近、エヤコンのコンプレッサーがON、OFFがを繰り返し効きも悪く圧力センサーを直結にしたら調子良くいくのでガス不足だと思いますが高圧が計れないので少しずつ補充しました。外気温３０度、ファン全開、電動ファンＯＮ、アイドリング時
低圧1.8で1.6でOFF 繰り返し、少し補充アイドリング時低圧2.0切れずに調子よくなったが、回転を上げると1.6になりOFF 200補充　アイドリング時2.3　2000まで上げても切れず良しとしました。合計350程補充しました。高圧のエキパンからエバまで保温カバーも付け今の所絶好調です。ガスの入れすぎが心配ですが.....

初めまして、緑の９７ｙ９４５Classicに乗ってます。

先日、大阪から淡路島までキャンプに行きました。
帰路一般道で、エアコンの効きが突然悪くなりました。
最初、風は来ているがどうやら送風状態のようで、なま暖かい風が・・・
それから高速に乗り暫くオートエアコンの温度調節ダイヤルや
ファン切り替えスイッチを色々いじっていましたが、
とうとうファン自体が回らなくなりました。

フューズを見ると、６番の３０Ａが案の定切れておりました。
その後エアコンスイッチが点滅を続けるようになったままです。
フューズの予備が無く、本日調達してから再度試そうと思います。

説明書ではエアコンスイッチが２０秒以上点滅するときは重大な故障
となっていますが、フューズが切れたことが重大なのでしょうか？
それともフューズに関係なく重大な故障を検知しているのでしょうか？

ディーラーに見せるのがとても怖いです。
同様の経験された方、いらっしゃいますでしょうか？

９７年式９４５クラシックに乗っています。最近，加速するときにカラカラと言う音が聞こえます。ちょうど，マニュアル車でギア選択が合っていなくて，加速するときに出るカラカラと言う音と同じようです。

96年式の９４５です。運転席側のドアのヒンジの一部、開き過ぎないようにカクカクという感じで止まるためにある部品らしきモノが折れておりました。これはお直し代は如何ほど掛かるものでしょうか？安く上げる方法があればお教えください。

長崎さん
先日はどうもでした。
山下さんまで行けなかったので、
隣のスタンドで取ってもらいました。
教えてもらって助かりました。
持っていると何かと便利だわん。

初めまして、いつも参考にさせてもらってます。
９３年式の９４５に乗っています。
ガソリンメーターの針が度々、空の状態になります。
ガソリンメーター上のメーターフードを手でバンバン叩くと直るのですが、しばらくすると、空の状態に戻ります。
おそらく、メーター配線の接触が悪いと思いますが、メーターの分解方法をご教示願います。よろしくお願いします。