皆様　こんばんは。
また車の調子が悪くなりました。

１９８０年式　２４４ＧＬ　１０万キロ　エンジンはＢ２１　Ｋ（ＫＥ）ジェトロ

アイドリング時のエンジン回転数　１８００くらいで下がらなくなってしまいました。

一昨日の日曜日は高速使用して快適に移動
昨日　家の近所に買い物に出ると　なんだか変。
エンブレがほとんど効かず。エンジンルーム　やけに暑くなる。

ＡＴ　Ｄ，２、Ｌに入れると回転１０００くらいまで下がりますが、かなりクリープで力がかかっている感じ。ＡＴにも良くなさそうです。

パーツクリーナー各部二スプレーしてエアーの吸い込み確認しましたが特に変化する場所なし。
各電気的なデバイスのコネクター順番にはずしてみる。

インマニマニの下　フリーケンシーバルブのコネクターはずすと　アイドリングが下がりました。
このままで　走れればいいのですが　アイドリングが安定せず、かなり走りにくい。

水温計の針も通常よりかなり下
水温計の異常で　冷間時の燃料増量の状態になっているのでは？　　と考えたのですが　水温系がどこにあるのかも良く解らず。
ＫＥジェトロのアイドル制御がどうなっているのかもうひとつわからないため　昨日はここで終了です。

ＦＣＰ，ＩＰＤ等見ても　水温計　部品の設定がのっておらず　お手上げです。

どの変から点検してゆけばよいのでしょうか？
どなたか　この年式の配線図　お持ちでしたら見せていただけないでしょうか？
ＫＥジェトロ　不勉強でして、よろしくお願いします。

本日のＯＦＦ会で原因がわかりました。

写真のホースから　エアー吸っていました。

まずエアー吸い疑い　エンジンかけながら　パーツクリーナー吹きかけて確認したのですが　自宅でやっていた時はわからず。

本日のＯＦＦ会でｓｈｉｇｅさん経由でマトンさんに助言仰ぎ　エアーの吸い込みが一番怪しいと助言戴き　再度チェック。
このホースの付け根にパーツクリーナー吹くとアイドリングが変化。
洗浄して　液体パッキン塗って取り付けると　うそのようにアイドリングが正常になりました。

マトンさん　ｓｈｉｇｅさん　ありがとうございました。
なにも解らず　維持くり壊しするところでした（何箇所かコネクターは粉々なりましたが…）

まだ少しエアー吸っているところありそうですが　まずは直りました。　
ありがとうございました。

240にこのサイズのホイールは装着可能でしょうか？
　　・サイズ　６J×14H２
　　・オフセット　6.4
　　・HOLE　5穴
よろしくお願いします。

先日の日曜日　車乗っているとはじめはカラカラ金属のこすれる音が

しばらく走っていると　うるさくなり　マフラー見ると写真の状態でした。
エンジンふかすとさすがにうるさいですが、回さないと　そんなにうるさくはなかったです。

後ろのタイコは最近　交換してあったようですがその前のパイプは　交換履歴不明

さすがにこのままでは乗れないので　応急修理いたしました。

家に帰り　空き缶　切り開いて巻きつけ　バンド止め
上からアルミテープ巻いて　修理終了

時間あったので　マフラー耐熱塗料　塗装

これでいつまでもつか....

書斎の知り合いに電話すると　前に使用していて外したものあるとのことで　格安で譲っていただきました。
部品があると安心してしまい、すぐには交換しそうもありません。

夏が　終わり涼しくなったら交換かな？
交換のときは　ご指導お願い します。

土日で山梨県の清里まで高速使用で行ってまいりました。

行きは調子よかったのですが　帰り　大月あたりから急にうるさくなり　またこんな状態に。

アルミの空き缶　開いて使用したんですが見事にちょん切れていました。

スチール缶での補強のほうがよかったようです。

もう１回　補修するか　中古品に交換するか。
今度の週末天気がよければ施工いたします。

はじめまして、すぎた＠２４４様
私も同じところに穴が開きましたので　
レクター・ハイテープで補修したところです。
3ヶ月経ちましたが、今のところいいみたい。
※完全に切れてしまうと難しいかも

いつも参考にさせていただいてます。
92y　240エステートのあれっくすと申します。

オーバードライブ不調（４速入らない）で悩んでおります。

これまでの処置内容

１．ヒューズ、リレー交換済　（ODスイッチで矢印点灯、消灯はOK。）
２．ソレノイド交換済　（ソレノイド単体で通電テストOK。ODスイッチ操作でソレノイド動作音OK。）
３．シフトレバー→ソレノイド間配線引き直し。

気になっているのがATFなのですが、購入時（１１万ｋ）の交換暦が不明だったため、現在（２２万ｋ）まで交換していません。レベルは異常ありません。
やはりAT本体のトラブルでしょうか。

他にチェックすべき箇所があれば教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

はじめまして。ご教示をお願いいたします。

88年式　B230F VOLVO240 を中古購入で所有しております。
エンスト原因定番の燃料ポンプリレーとクランク角センサーを交換したいと思っています。

燃料ポンプリレーは左のグローブボックスの下にありましたがクランク角センサーの位置がわかりません。
画像検索をしてエンジン後部、ベルハウジングの上部とありますがそれらしきものが見当たりません。
ディストリビューターにホールセンダーのピックアップがついています。
コレとは別にクランク角センサーがあるのでしょうか？

共同購入の部品が入荷してきたので　ブロアーファーンモーター　交換

バッテリーのマイナス外して作業開始

とにかく外す。
スイッチ類は端子がわからなくなりそうなので　パネルから外しまた接続
ネジははずしたパネルのアナにテープで固定

この辺までは比較的順調にゆきました。

でんでんむしの横のパネル　クリップで留まっているだけなんですが　裏の上側が外しにくい。
ヒーターホースが真上二あり　まともに道具が入りません。
マイナスドライバー　先端から3cmくらいのところで曲げ　何とか外しました。

ブロアーファーンの羽も　真ん中の金具外せば簡単に外せるつもりが　固着しておりなかなか外れず。強引に引っ張ると割れそうなので　気を使いました。

助手席側も同じように外します。
刺さっているダクトが硬くふた横にもあまりスペースがないので　かなり強引に外しました。

何箇所か　バリバリいいましたが　ひびが入るくらいで　壊れることなく何とかはずしました。

外したモーター　左側の現行のものとぜんぜん形が違う。

古いものは　レジスターも一体　

たぶん新車時　1980年ごろ　35年位前の製品です。

古いモーター　ブラシの部分が磨耗し　まったく当たっていませんでした。

ブラシ単体で部品が出れば直せそうな感じです。

新旧でモーターの形が違うため　ケース部分　削らないと新しいモーターは要りませんでした。

オーターとレジスター（新しいものはべった意です）取り付け。

モーターの　＋　−　バッテリー直結で回ること確認

新しいスイッチ　つけて　アースも仮付けして動かすも動かず
スイッチにきているプラス電源　モーターにつないでも動かず。
テスターで測ると　12Vは来ていました。
車両側の配線で電圧ドロップしてしまうのか？

このあたりで　暗くなってきたので　本日の作業は終了にしました。

来週までには　直さないと　家族の厳しい目が....

本日　朝5時おきで残りの作業

でんでんむしのふた　取り付けるほうが大変かと思っていましたが　意外とすんなり付きました。
あんなに苦労して　外したクリップも取り付けるのは簡単でした。

8時前には作業終了

普通に風が出るようになりました。

エアコン入れるも涼しくならず。
クラッチまで電気がいっていないようです。

本日　1日　窓　全開で走っていましたが　体がもちません。

こんどはエアコン修理で　スレッド立てます。

皆様　こんばんは。
また教えてください。

1980年　244ＧＬ　10万キロ　

本日　ボンネットが開かなくなりました。
開閉の白色のノブ　引っ張っても　開かなくなってしまいました。
ノブ引っ張ると　かなり重たいですが　トリガー部　動いてはいるようです。

グリル外せば　ラッチの裏部分で空けられると思うのですが　グリルの隙間からは届きませんでした。
グリルはもう入手できそうもないので、グリルの隙間からいろいろやりグリル壊したくはないです。
最悪　グリル留めているピン　隙間からカナ鋸　入れてピンちょん切れば　グリルはずし開場できそうです。

何とかあける方法は　ないでしょうか？

緊急にボンネット開ける必要はなさそうですが　何かあったときあかないとまずいので　よろしくお願い　いたします。

自己レスです。

本日　バッテリーのマイナス外すため強引にあけました。
グリルとめているピン　2本　金のこで切断　グリル外して強引に開けました。

ボンネット先端　両端のゴム　調整したら簡単に開くようになりました。

後から　ベテランの方より直電あり　そのような時　ボンネット思いっきり押し下げると開くとのこと。
ピン2本　無駄にしてしまいました。

皆様　こんばんは。

1980年　２４４　ＧＬ　10万キロ

昨日の維持くりＯＦＦで　ブレーキフルードの交換行ったところ　メーター内のブレーキフィラーのランプが点灯し　消えなくなってしまいました。
走り始めはブレーキ踏むと点灯。しばらくすると消えることなく常時点灯。
ブレーキフルードはMAXまで　入っています。

先週のオフで後ろのキャリパー、フルードの交換時は問題なし。
昨日フロントキャリパーよりフルード抜いて新しいフルードに交換してからおかしくなりました。

リザーブタンクのフルード切らすこともなく　エアー噛みはないと思います。
ブレーキは普通に利いています。

昔　誰かの240でも同じようになったような気がするのですが、どのように対応したか　おぼえておりません。（何日かしたら消えたのかも？）
ジャンクションのスイッチが怪しそうなんですが　何か対応方法　あるのでしょうか？

お手数おかけしますが　教えていただけますか？

小池さん　
こんばんは

返信ありがとうございます。

この部分ばらして清掃したいのですが、240の場合　エアー抜きがえらく大変なので躊躇しています。

もう少し様子見てみます。
ありがとうございました。

はじめまして、大阪で1993式240GLEワゴンに乗っています。
いつも参考にさせていただいています。

本日、ラジオのロッドアンテナが破損してしまいました。
中の白いプラスチック製巻き取りコードが切れていました。
３年ほど前にアンテナを折ってしまったので、自分で新品に替えた経験があります。
いつもパーツを購入している2ND Motersさんでは、ワゴン用は欠品のようで、今後のことも考えて今回は他に何か良いものは無いかと考えています。
洗車機を使うことが多いのでいちいち取り外しはめんどくさい、最近の車はどうなっているのか、など調べてはいるのですが。
ナビもない車ですので、FMが今と同じ感度で聞ければ十分です。

情報をお待ちしております。

みなさま、返信ありがとうございます。
昨日、時間ができたのでよく観察してみると、白いプラスチック製巻き取りコードが切れたのではなく、抜けただけのようです。
何かの拍子にアンテナを止めるナット？が無くなったため、アンテナが伸びきっても止まらず、抜け落ちたようです。
アンテナをモーター本体に組み付けたところ、正常に動くことは確認しました。
よって、ナット？を探します。
どなたか余っていませんかね。廃車があれば取り外せると思うので、いつもお世話になっている車屋に聞いてみますが。

　みなさん、こんにちは。お世話になっております。

　運転席ドアのストッパーが効いていないようで。「全開き」「半開き」の状態でドアが止まらずに、風や少しの傾斜で勝手にドアが閉まってしまいます。油断すると、脚を挟まれそうです。

【このような状況です】
■ドアを上下にゆすってもがたつきは感じられず、閉めためた時の車体とのずれも感じられないため、歪みやドア２か所の支点の劣化・すり減りではないと思います。
■Ａのばねを差し込んでいるＢの穴の中が汚れで詰まって、ばねが開ききらないのかと思い、きれいに洗浄もしてみましたがダメでした。
■ＣとＤについては、ばねとのの接触部分はすり減っている感じはありません。
■Ａのばねについては、ＣＤと接触する部分が少しすり減っている感じです。

以上からすると、ばねの張力が弱ったか、接触部分がすり減ったのかだと思っています。
【Ｑ１】Ａのばねの交換は、可能なのでしょうか？
【Ｑ２】ＣＤの部品の交換は、可能なのでしょうか？
【Ｑ３】その他の原因と対処方法がなにか考えられそうでしょうか？

アドバイス、よろしくお願いいたします。

みなさん、お世話になっています。

運転席と助手席のドアのヒンジを交換しました。やはり自分一人では無理なようなので、お世話になっているショップにお願いしました。

左写真が新しくなったヒンジ（運転席側）です。
取り付けは、支えの補助をしてもらえばそれほど難しくはなかったそうです。一番大変だったのは、取り寄せた新品のヒンジが「ドアが閉まった時の状態（ばねが閉じた状態）」だったことだそうです。ヒンジの交換は、ドアが開いた状態でしかできません。ヒンジ単体でばねが閉じた状態では、ドアの「てこの原理」を利用できないので、開くためには強力な万力が必要だそうです。
ヒンジは、塗装されていないので、塗装もお願いしました。

右写真が今まで使っていたヒンジです。ばねが弱るというより、ばねと本体との溶接が弱っていた状態だったそうです。

いつもお世話になります。

240のハブボルトは１／２インチのピッチ２０ののですが、国産のハブボルトに変えられませんか?
ハブボルトの太さが合えば良いと思うのですが、データーが分かりません。

国産のハブボルトに交換された方いらっしゃいますか？

教えてください。

運転席側のドアロックの不調ですが、ドアのロックピンが最近ゆるくなり、振動で少しピンが下がるだけでドアが開かなくなります。内貼りをはがしてみましたが、ピンの上下する部分の小さなスプリングが破損してました。それだけが原因かわかりません。この現象は鍵をかける際のロードが軽くなってきてから感じてました。ちなみにオートロックは不具合なく作動します。交換となるとどの部品になるんでしょうか。

以前もどこかに書いたような気がしますが。
30もしくは65を適当なバネで吊って見たらどうでしょうか。

教えてください。

運転席側のドアロックの不調ですが、ドアのロックピンが最近ゆるくなり、振動で少しピンが下がるだけでドアが開かなくなります。内貼りをはがしてみましたが、ピンの上下する部分の小さなスプリングが破損してました。それだけが原因かわかりません。この現象は鍵をかける際のロードが軽くなってきてから感じてました。ちなみにオートロックは不具合なく作動します。交換となるとどの部品になるんでしょうか。

いつも、お世話になってます。

91年式240ワゴンリミテッドのＡＴシフトカバーで、パーキング（Ｐ）の位置より上に丸い印し？見たいな、位置があります。

これは、なんの位置なのでしょうか？

ニュートラルスイッチ？を交換して位置調整しました。

エンジンを切ってＰレンジより少し上に（丸い印し）の方に少しずらして置くと、次にエンジンをかけようとキーをひねるとセルだけ回らずエンジンがかからなくなります。

少しＰの位置に戻すとセルが回り問題なくかかります。

こんな、盗難防止装置？見たいな機能がついているのですか？

ご存知の方ご教授お願いします。

画像アップします。

分かる方よろしくお願いします。

画像アップします。

分かる方よろしくお願いします。

初めまして6月に240GL（1990年型）のオーナーになったpeanutsといいます。

ウインカーレバーが車のハンドルの回転で自動で戻る時
（交差点を曲がるときのごく当たり前の動作の事です。）
『バキッ』といった表現が正しいのか結構大きな音がします。

レバーが戻らないとか、ウインカーが出ないとかではなく
ちゃんとウインカーが出て自動でレバーが戻るのですが
壊れるのではないか？といった感じのはじかれるような音です。

諸先輩方こんなド素人な私に教えてやってください。
こんなもんなんでしょうか？異常があるのでしょうか？
もし、異常であるならば直す方法はどのような方法でしょうか？

よろしくお願いします。

初めて、投稿させていただきます。
現在、89年の240に乗っているものです。

フロントのスピーカーを交換したいと考えています。
240に合う、トレードイン、カスタムフィットタイプのスピーカーはあるのでしょうか。
また、スピーカーをカスタムした方などいらっしゃればお話を聞きたいと思い投稿させていただきました。よろしくお願いしますm(_ _)m

始めまして、１９８８年ボーンホワイト２４０に乗る者です。
フロントワイパー全てを交換（社外可）新品にしたいのですが、対応できる物を知りたいのですが、
アドバイスいただけますでしょうか？
よろしくお願いします。

こんばんは

先日、洗車したさいにフロントワイパー根元（付け根）のボルトカバー部プラスチックカバーがバラバラになってしまいました。

ディーラーに確認したところ残念ながらカバーは廃番となったそうです

他車部品の流用等の情報がありませんでしょうか？
プラスチックカバーだけでなく、ワイパーアーム全体でもよろしいのでよろしくお願いいたします。
９２年式２４０ＧＬです

白色＠２４０さん　今晩は。はじめまして。

気にならないって言えば気にならないし
気になるって言えば気になるパーツですね。

私は
http://www.misedas.net/asp/item_group.asp?GroupID=14457

こんなのを黒く塗って被せてあります。

にし＠骨白240様　はじめまして

なるほど、カバーを諦めてボルトキャップですか
違和感なくていいですね

どうも、黒染めのＳＵＳ製袋ナットがあるようなので、人柱で一度挑戦してみます

早速hipさんの情報を元に、リア用と比べて取り付けてみました
やはり若干形状が違っているようですが、一応取り付けはできました

一番いいのは、気にしなきゃいいんでしょうがナット錆び等が嫌なので・・・

結局、にし＠骨白240さんのキャップと悩みましたが

「ステンレス／ブラックメッキ　袋ナットM８」を購入してみました
http://item.rakuten.co.jp/nejiya/susbk_hexagoncapnut0005/

４個で358円（送料別）
耐久性はこれからですが、そんなに違和感なく取り付けが出来て良かった

はじめまして。いつも大変参考にさせていただいてます。
古いスレッドへのレスで恐縮なのですが、どなたかの参考に
なればと思い投稿させていただきます。

当方の89年240GLエステートもボルトカバーが割れてしまい、
海外の部品サイト含めどこも在庫なしで困っていたところ、
廃車置き場にあった古いスズキ・アルトのワイパーボルト
カバーがフィットするのに気づきました。

問題のアルトはHA12Sという型式で1998〜2005年のモデルです。
http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/ALTO/GF-HA12S.html
写真のように部品単体を比較すると少しシェイプは違いますが
取り付け部のサイズは同じでした。

実際に取り付けるとこんな感じになります。
オリジナルより気持ち太めになりますが違和感は殆どないと
思うのですがどうでしょうか。
確認はしていませんが恐らくこの部品、今でもスズキから
出るのではないかと思います。
雰囲気さえ壊さなければＯＫという方にはオススメです。

はじめまして。91年式のvolvo240の空ともうします。
ワイパーの付け根カバーの件、皆様方の貴重な情報大変参考になりました。ありがとうございます。

さて、当方もフロントワイパーのカバーが、両方とも破損していましたので、今回くらげ２４０様の情報をもとに、スズキ自動車へパーツの発注をしました。
お礼をかねての報告です。

●流用パーツの年式はくらげ２４０様の情報通りです。（アルト、HA12S、型式で1998〜2005年）
●当初、フロントかと勝手に思い込んでいましたが、アルトのリアワイパーです。（スズキ自動車でサービスマニュアル見て気づきました）
●1個270円（税別）当方は2個

発注から2週間ぐらいで、手もとに来ました。
くらげ２４０様の言うように、形状は違いますが、問題なく装着できます。
というか、よくこれだけ似たパーツがあったもんだなと感心していますw。

貴重な情報ありがとうございました。

p.s.　装着写真なくてすいません。変に遠近感がある写真でUPするか迷いましたが、奥がオリジナルです。ツヤがないですが、うちのアームもツヤないんでちょうどいいかとw

ついにエアコンが熱風しかでなくなり
オイル補充と一本だけガス補充（代替ガス）をしましたが、やはり復活しませんでした・・・
現象は、低圧側がコンプレッサーの動作に合わせて３〜１．５程度を行ったり来たり
この連休には直さないと、相方からのプレッシャーがきついので、本腰をいれました。

準備として、中古真空ポンプ（ヤフオク6250円安い！！）とR12用のOリングセット（2500円）
原因は、エクスパンションバルブが見えない程の錆びで、膨張が上手くいっていなかったようです。
９２年式は、エンジン下の助手席側のストレート配管内に樹脂製のエクスパンションバルブがセットされていました。
エンジンカバーを外した場所ですね、９３年の134タイプはまた違う場所にセットされている様
エクスパンションの場所がわからずに不要な場所まで開けてしまいましたが、Oリングを交換したのでよしとしましょう
しかし、この錆の量はそろそろコンデンサが限界かもしれません
エクスパンションバルブは準備していなかったので、古いのを掃除して再度セット
配管の水分抜き真空ポンプで20分実施、30分放置して漏れの確認OK、代替ガスを４本（400ｇ）補充で復活しました
今年はこれで過ごして、来年の涼しい間にさらに配管内の掃除とエクスパンションとアキュームレータ交換をする予定です。

オークションで、アームレストを購入したのですが取り付け方がわかりません。
どなたか同じアームレストを使っている方がいらっしゃればお教えいただけるでしょうか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

みなさんこんにちは。お世話になっております。

夏に向けて、エアコン対策がいろいろとありますが「三層ラジエター」に交換した方はいらっしゃいませんでしょうか。
もし、いらっしゃったら、どんな感じか教えていただけませんでしょうか。

ゴールデンウィークにやりました。

昨年の暑くてたまらなかった車内ですが施工後は段違いに効果がありました。

使用した断熱材はこちらでも紹介、使用されていた方がおられましたが

『奥田材木店』さんのアルミ８mm断熱材を使用しました。

価格は1�u＝1305円

これを3m購入しました。（幅1220ｍｍ）

かなりあまったのであまりはリアサイドの内側にはりつけています。

施工時間は約３時間でした。

自分的にはもっと早くやればよかったと、それぐらい効果があると思いますよ。

こんにちは。

９１年式ワゴンに１８もしくは１９インチホイールを履かせる予定です。

皆様知っているとは思いますが、今はいているコロナホイールのサイズは１４インチ６・５Ｊオフセット２０です。

１８もしくは１９インチに変えると、８Ｊ〜１０Ｊのリム幅になります。

インチからｍｍに直すと、６・５Ｊ　１６５・１ｍｍ
　　　　　　　　　　　　８Ｊ　　　２０３・２ｍｍ
　　　　　　　　　　　　８・５Ｊ　２１５・９ｍｍ
　　　　　　　　　　　　９Ｊ　　　２２８．６ｍｍ
　　　　　　　　　　　　１０Ｊ　　２５４　　ｍｍ
ボルボのＰＣＤは１０８なのでホイールの種類が少ないのでＰＣＤチェンジャーでＰＣＤを変えて装着しようと思います。

そこで、教えて頂きたいのですが、８〜１０Ｊの場合ＰＣＤチェンジャーの幅は何ミリにすればいいのでしょうか？

どなたか、ＰＣＤチェンジャーを使ってインチアップした方いらっしゃいますか？

あと、ローダウンする予定です。イメージ画像はこんな感じです。

よろしくお願いします。

書斎の皆さま初めまして。　いつも楽しく拝見させて頂いています。　92年式245乗りのヨッピーと申します。

Hideさま、何度か書斎の譲渡でお世話になっております。その節はありがとうございました。

さて、rusuteka245さま、私も以前に245のローダウン車にPCDチェンジャーを使い、18インチを履かしておりました。
その時のサイズは、18インチの8J ＋40、タイヤサイズは225/35-18　PCDチェンジャーの幅ですが、フロントが25�o前後、リアは50�oオーバーです。
もちろんワンオフでかなりの金額で作って貰った記憶があります。

上記の私の仕様で私の個体では、ぞくに言うツライチになりました。
ただ、240のRフェンダーは得に難しく、上部をツラに合わせれば後部部分が必ずヒットします。

また上記の仕様では、Rフェンダーの耳部はベンダーで折り曲げる事が不可能でしたので、全てカットし、後部部分は若干の叩き出しです。

当時は頑張って制作した車両でしたが、やはり18インチはオーバーサイズで乗り味は最悪、ボロボが余計にボロボになりそうで、約1年程度でインチダウンしました。

画像の車両で16インチ、8J+35 205/50　PCDチェンジャーは上記仕様のままです。

Hideさんの言う通り、かなり濃い弄りになり、ショップで現物合わせでの作業になると思います。


追伸・9J、10Jは内側がヒットし、まず無理だっと思います。

rusuteka245さん

こんな感じです。

タイヤが切れてるのが分かります(笑

皆さん　こんにちは。

90年式RHDワゴンのエバポレーターについてですが、
皆様のアップ写真を見ていたら
RHDもLHDも同じ物に見えてきます。
品番等詳しい方、経験の有る方、ご教授下さい。
←上RHD・下LHD

ステアリングをナルディのウッドステアリングに変更しようとしているのですが質問です。
ボスがｍｏｍｏ用にナルディの変換スペーサーを付ければナルディに交換も可能という風に聞きました。
ｍｏｍｏ用のボスにナルディ用変換スペーサーにて取り付けを行うとウィンカーやワイパーの距離は遠くならないのでしょうか？
それが心配なので、もしナルディのステアリングを付けている方がいらっしゃればご教授いただければと思います。よろしくお願いします。

道産子様

遅れましたがはじめまして
ナルディ365Φです。
ウインカー側で約９５ｍｍ、ワイパー側で約１０５ｍｍ程度でした。