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こんにちは、いつも貴重な情報を拝見しております。気温も少し上がり、今日、今年初めてエアコンのスイッチを入れましたが。。。冷える様子もなく、コンプレッサーが回っておりません。早速、エアコンのガスを充填に行きましたが、ガス欠になっていたようです。300cc程充填し、確認したところコンプレッサーがON-OFFを繰り返しており車屋さん曰く、他に悪いところがあるようだから専門のところで見てもらった方が良いとのアドバイスをもらって帰って来たところです。恐れ入りますが、故障部位について想像できる部分をどなたかご教示頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。
こんにちは。色々な検索でここにたどり着きました。まだ、２４０のオーナーにはなれていないのですが、近いうちに購入を考えいろんな店で物色したり、ネット等で勉強中です。ただ、利害関係がある人（たとえば中古車屋さんとか）に質問をしても本音を聞けないのもあるのかと思っています。自分はワゴン希望なのですが、ここで先輩オーナーの意見を聞かせていただければなと思います。現在の愛車はボルボのV40なのですが古い車の理解は十分にあると思っています。過去には１９６６年式フォードコルチナ、７２年式MG MIDGET等所有していました。１．タイトルの通りお勧めの年式ってありますか？自分はACがR13になっている最終年式が良いのかなと思っています。毎年小変更を繰り返す欧州車は最終年式が一番完成されているって聞きますが？しかしABSが壊れやすくかつ金がかかるとなれば考えなさなければなりませんし。見た目はグリルがメッキのほうが好きなんですけどね。２．購入の際にここだけは注意して見たほうがいいって箇所ありますか？距離や記録簿以外で判断することってありますか？３．距離よりコンディション重視を心がけるつもりですが、エンジン、ミッションの機械的耐久性能ってどの位だと思いますか？エンジンなら摩耗によるオイルあがり、さがり等です。以上、購入の参考にしようと思っています。
こんばんわ。85年左ハンドルの240に乗っているJKと申します。皆様に教えてほしいのですが、最近、シフトチェンジするとエンストしてしまい困っています。たとえば駐車場から出るときにP→Dに入れると今まで安定していたアイドリングが突然ガクンといった感じでエンストしてしまいます。日によってガクンとエンストしそうになり持ちこたえる時もありますが、回転数が急激に落ちている感じです。同様にD→Rなどシフトチェンジ時はすべてこの状況です。また、エンジンが温まっていない状況で通常走行から信号待ちなどで止まる時も急にガクンとエンストしてしまいます。走行距離も18000KMを超え、かなりくたびれてきてますが大切に乗って行きたいと思っていますので、どなたかご教授いただけますでしょうか。
皆さん こん○○は！v(=∩_∩=)今日は、午後には仕事も終わって・・・プチ維持繰り。マフラーのテーツパイプをＳ字の像の鼻パイプから、Ｌ字のパイプに交換しました。テール部分がパイプ径が太くなっていて、ちょっとスポーティ。元の象の鼻がやっぱり外れない。口元を開きながらＣＲＣ攻撃で何とか動き出す。
取り付けは、こんな感じです。ストレートでちょっと粋です。高価なステンマフラーの装着は無理でも、これだったら破格で、チューン気分。いざ走ると、これがけっこう吹けが良くなる。まだ書斎の仲間への譲渡に有るので、皆さんもいかがですか？
初歩的な質問ですいません。２４０の８９年車なんですがプロペラシャフトのユニバーサルジョイントのグリスアップはみなさんどうされてますか？やらなくていいものか・・・定期的にやるものなのか・・・教えてください。よろしくお願いします。
こんばんは。自分はグリスニップル付けてます。ユニバーサルジョイントの側面1箇所にイモネジが入ってます。年式による違いもあるかもしれませんが、自分のは91年式です。六角レンチ突っ込んでイモネジ外し、代わりにグリスニップル入れるだけです。これで思う存分グリスアップできますよ。ネジのサイズはM5だった記憶があります。クリアランスが少なく、つけっ放しだとどこかと接触するかな？と思いましたが特に問題はありません。
91年式240のyasuと申します。当方のボルボ25万キロを突破しましてATの不調が現れて来ました。具体的な症状は、寒冷時（その日の始動時）3000回転までエンジンが回るが速度は20キロ以下でシフトアップせず（100ｍくらい進むと改善されますが）。ふとしたタイミングでギアが入らず、エンジン回転数だけが上昇（ATが滑るとはこのことでしょうか？）などです。そこで、ATの修理か廃車かの選択を迫られ悩んでいるところです。１．ミッションをOHに出す。（修理専門店は知っていますが、その後の他の不調があるのが不安）２．リビルトミッションを載せる。（修理代は20～30万だそうです。ディーラーにて）３．２４０を降りる。（他に乗りたい車は特にありませんが、プリ○スなどが候補。減税を活用）ディーラーでは、そこまでやったら一生乗る覚悟が必要です！とアドバイスを頂きました。ちなみに、補器類はパワステポンプ以外交換済みです。ブッシュ関係も15万キロ時に車外品に交換済み。ブレーキOHもしていますが、また数年乗るとそれらの出費も発生する予定です。現在まで、車検やタイヤなど含め修理費１５０万は掛かっているかと・・。ATやエンジンの載せ替えのご経験や今後の予想トラブルや出費など皆さんのアドバイスなどいただけたらと思い投稿しました。自分次第と言われればそれまでですが、ご助言頂ければ幸いです。
いつも楽しく拝見しています。貴重な情報をありがとうございます。本日はご教示頂きたいことがあり書き込みしました。室内灯ですが、私の車（中古車で購入）はドアが閉るとすぐに消灯してしまいます。本来はしばらく点いたままを継続し消灯するようです、皆様の車はいかがでしょうか？修理方法をご存知でしたら、是非ご教示頂きたくお願いします。私の車は、９１年のワゴンです。宜しくお願い致します。
リレーって、これでしょうか？
シルバー240さんshige@245さんが、出張先から リレーの写真を送ってくれました。 ＊携帯からだと、アップできない・・とのこと。代理掲載です。パット見て、リレーとは思えない外観なので、見つからないかもです。
再び、入院しました、、、どうも、朝からエンジンが回るけど着火しない、、、セルは何回まわしても爆発してくんない、、、JAFの出番がやってきました、、、ダイアグは2-1-4と出ました、、、ラッキーセブンと足し算ではいいけど、、、セルモーターの飛び出しとクランキングギヤーに問題がありそうだという事です、、、開けてみないとわかりませんが、、、
親切なJAFの方で牽引はATにとってよくないので途中でローダーにのせかえてくれました。このJAFの方もVOLVOが愛車だったそうです、、、
はじめまして！いつも勉強させていただいてます！２４０の８９年車なんですがエキゾーストマニホールドがご臨終しそうなのですがメーカーでは生産終了の返答がありまして。。。交換したいのですが何か良い知恵はあるでしょうか・・・よろしくおねがいします。
今日久々に休みが取れたので家族サービスの合間shigeさんから譲っていただいたフロントシートを交換しました。shigeさんその際はありがとうございました。前のシートを外し裏側を見るとかなり無残な状態でした。譲っていただいたシートは快適です。今度は更に外れたスプリング取り付け若しくは座面交換にチャレンジします。ついでにアームレストを取り付けてみました。写真は前のシートの裏側です。スプリングなどもほとんど外れてしまってます。
交換したシートです。
レス多くなりスミマセン。アームレストです。
1990年式の240GLワゴンに乗ってますが天井のビニールが黒ずんできましたので、染めQで染直そうと思ってますが天井内張の外し方が分かりません、外し方を教えてください。
２４０な皆さん こん○○は！v(=∩_∩=)！今日、小島商会さんへ遊びに行ってきました。そしたらなんと、２４４が、５台も入庫しているじゃないですか！ボーンホワイト ４台ブルーメタ １台そして、帰り際にまた、１台入庫。やっぱり、２４０は、セダンが流行っていそうだ。
先日のOFFで撮影しました。茂名子＠２４４・・・・私も、同様に、volvo系のセダン系は、特に後ろ姿が特にカッコイイとおもいます。
自己レス・・スミマセン。一昨日、東北道を宇都宮往復エクスプレスした時に、写真を撮りました。やっぱり、２２００rpmです。でも、ゆったりと走る２４０は、追い越しレーンは似合わないな（笑）
皆さんにお尋ねします。数年前にヴァーゴのホイルを手に入れて今は履いているんですが、最近それようのナットがオークションに出たので運良く落札したのですが、これが本当のナットかどうか分かりません。どなたか詳しい方教えてください。（明日写真をアップします）
いちさん、はじめまして。私もバーゴの履いていますが、純正品はしりません。廻りの方も含めて、「マックガード」のナットが似合うと思います。参考までに書き込みしました。お役に立てなくて」すいません。tani245
tani245 アドバイスありがとうございます。ちなみにこれは「マックガード」というナットでしょうか？昨日着けて見ましたが、ホイル面より多少飛び出しているような気がします。またナットの頭の表面に丸印があります。
昔父親が１９７８年型の２６２Cの初期型を乗っていたのがきっかけで２ドアに大変ひかれインターテックの２４０ターボの２ドアセダンに一目ぼれ先日ついにアメリカのオークションで５速MTを落札GWには乗れるようにしたいです。情報いただける方お願いします。レンガ色の空飛ぶレンガです。
はじめまして、メンテ初心者です。点火プラグの交換を考えております、一番奥のプラグは通常のレンチでは交換ができないようですが、どのようなものを購入すれば良いかご教示頂きたく、宜しくお願い致します。
左前輪足回りからの音だと思いますが、路面のギャップ等を走行時、「ゴトゴト」異音がします。近所の修理工場で見てもらい「ボールジョイント」及び「スタビライザーエンド」を交換しましたが直りませんでした。修理工場の方は「ショックからの音かも知れない」と仰っておりました。高速での走行時には音がしていないようです。このような説明だけで異音の発生源の特定は難しいと承知しておりますが、解決に向けて何かアドバイス頂けると非常に助かります。宜しくお願い致します。
はじめまして、今度240GL 89年式 走行距離180000 km を購入しようと考えておりますが自分で車の整備などはできない素人ですので、購入先でレストアに近い整備をしてもらってから納車をしてもらおうと思っておりますが、納車後も自分でメンテナンスができるようでないと、維持は厳しいでしょうか？
はじめまして。最近85年左ハンドルの240を購入したJKと申します。皆さんに相談なんですが、納車された車を乗ったところハンドルが重くて停まっている状況ではほとんどハンドルを回せない感じです。走っている時は順調なんですが、たとえば車庫入れなどの低速時にはすごく重くなってしまいます。車屋いわく、「ギアボックスが原因だが、この年式の240左ハンドルはアメリカ仕様のため新品に交換してもさほど改善されない」とのことでした。新品、中古部品もほとんど国内にないと説明されています。なにかいい方法はありますでしょうか？また、もし近い年式の左ハンドルを乗られてる方がいらっしゃったら、ステアリングの状況を教えていただけますか？
91年のワゴンに乗っております、宜しくお願いします。本日はエンジン不調についてご教示頂きたく書き込みを致しました。昨夜、高速を走っていると2200rpm(100Km/h)位までエンジンを回したところ、「不整脈」のような回転数の乱れが始まりやがてアクセルを踏み込んでも1000rpmまで回転数が落ちるトラブルが発生しました。路肩に停めて様子をみるとアイドリングに不整脈は発生せず800rpm位で安定しています。再度、走行すると同じ様な不整脈が発生します。回転数を2000rpm以下に落として走行すると取りあえず問題なく走れる状態です。エンジンが停止するようなトラブルではなく、回転数をある程度上げると発生します。私自身は「燃料フィルタのつまり」を疑っており、交換を考えています。（修理工場に部品持込みで修理依頼予定）考えられるトラブル要因を皆さんにご教示頂きたく宜しくお願い致します。
12/27に完全復活いたしました／2009年初頭からエンジンが止まって、プラグじゃないかプラグコードじゃないかt交換したり、夏になったらアイドルが下がらなくなったかと思いきや高速でエンスト、渋滞にはまるとエンスト、、秋田や名古屋へ調子よく走っていっていたのが嘘のように病気になった。田無の消防自動車さんのところへ行ったり来てもらったり（あ、お金返してもらわなくちゃ(*^_^*)）墓地で点検に来てもらったりといろいろドナー交換してもらったり成増まで夜な夜な押し掛けたりと忙しい245君でしたが、結局、薬局、ディーラーに出して待つこと3週間。原因は水温センサーからくるマイナス信号が検知できなかったという不具合でした。このセンサーコードは何回も修理に至っていたらしく、（私は全然知らなかった）センサーコードのコンピューター間でのつなぎ配線が別の色でつながれていたらしく見つけるのに時間がかかったそうです。想像していたより修理代が安かったのでマウントを三つ仕事を増やして利益にしてもらいました。ストラットマウント、エンジンマウント、ミッションマウント、リアーゲートダンパー全部やってもらいました。
像のケツも解決、ひび割れマウントからゴムになりましたストラットマウントのボルト径があわずボデイ側に加工を施してくれました
綺麗にアーシングを引き直してくれました。感謝です、、
ボデイから間にホールド側への新しいアーシング、赤い線が新品のアーシイングケーブル。
昨夜、少し時間があったので試乗しました、、、、やっぱり、ボルボはいいなー、、、と、一人つぶやいている自分がいました、、、(_≧Д≦)ノ彡☆
現在付けているノーブランドのワイパーのビビリが酷いので交換を考えております。ワイパーサイズですが、400mmなのか450mmなのか今イチはっきりしません。車は91年ワゴンです。どなたか左右リアのサイズをご教示頂けないでしょうか？また、お勧めのブランドがありましたら教えて頂けると参考になります。宜しくお願い致します。
初めまして。240ボルボに乗っていますが、オーディオのヒューズがよく切れヒューズのアンペア数を変えても溶けてそのうち切れてしまいます・・・。何が原因なのか、多少車のことは分かりますがよくある原因などを教えていただけるととても助かります。なにとぞ、お知恵をお貸しください・・・。
5882.pdf 最初に重要なことを「大きな容量のフューズを使用しないでください。より大きなトラブルを引き起こすことがあります。」オーディオのフューズとはどこのフューズでしょうか、オーディオは純正でしょうか。手持ちの配線図は93yモデル用のみですがUPしておきます。
来月の車検にそなえてひっかかりそうなサイドマーカーを付けました。現在の角目４灯にする際にサイドマーカー（ウインカー）をとっぱらっちゃったので前回の車検の際引っかかるかも。。と言われたので（実際には大丈夫でした。）今回は対応策を講じました。部品はバイク用のカウルに貼り付けるタイプの物です。定価3,800円。微妙にカッコ悪いです。貼り付ける場所がハーネス取り回しの関係でバランスが悪いんでしょうね。ハーネスは車体とウインカーユニットの隙間から通しています。必要な方いたら車検後にお貸しします。いないか（笑）
元気な爺さんさん 今日、お待ちしてましたのに～。写真は点灯していない状態だす。
友人より86年式240セダン（白）を譲ってもらいました。んで、なにがなんだか解らないのでネットでいろいろ調べています。私は埼玉南西部にいるので、なんとなくお近くにいるのではと思います。まだ名変してないので、千葉ナンバーの白い２４０は私ですよろしくお願いします。
本日、アイドル回転数無事に標準値に戻りました、、800～850くらいにとどまっております皆さんいろいろありがとうございました。結局は水温センサー、水温センダーの交換でしたがセンダーが一番くさいと思われます。以前、大宅昌子うちのお父ちゃん帝人ボルボの赤い方にお手伝いいただいた時がありましたが今回はついでにセンダーとやらもくさいという方のご指摘もあり一緒に新品に取り替えました。マスターバックも点検してみたらというご指摘もあり自分のスキルのたらなさの中で奮戦いたしましたところ直ったです。ここまでたどり着いた日にちは長かったけれど、やり遂げた気持ちは嬉しいものに代わりがありません。取替え点検したもの1、エアーフローセンサー2.IACコントロールバルブ3、スロットルボディー4．スロットルポジションセンサー5．水温センサー6．水温センダー７．ECM本体8．ラジエター水9.プラグコード10．イグニッションコード11.レギュレターと、まーたくさんいじりましたけど、本命に近づくまでの道のりは険しいけれど楽しいものでした。UmiBo-zuさん、Hideさん、ヒロさん、V1963、長崎さんご心配ありがとうございました。お礼まで、、、
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