こん○○は、ボルボの皆様！
NA猿人の圧縮比UPされた方はいますか？
当方のPRV猿人を元気にすべく圧縮比アップできないか考えています、もしくはメタルガスケット特注できるところあれば教えて下さい。

書斎の譲渡でお世話になっている沖縄のhiyajyouです。
ご相談ですが９１年V6　PRV猿人の９６０にIPDのアンチウエーバー装着可能でしょうか、皆様の意見お伺いできればとおもいます。
宜しくお願いします。

はじめまして、９７年９４５クラシックに乗っておりますつっちーと申します。
いつも参考にさせていただいてます。
フロントローターの交換をしたいのですが、パーツ屋さんに問い合わせた所ローターの高さ違いで２種類あるので確認をとの返事。（５０．２ｍｍか５６ｍｍ）
Ｄラーで品番を聞くと９４０のローターは１種類（６８４８９０２）との事。
どちらが適合するのでしょう？アドバイスおねがいします。

みなさんこんにちは

９４年に新車購入後、大きな故障もなく走行１４万キロを超え益々快調な９４０ＧＬＥエステートです。とはいっても自分ですることは洗車とワックス掛けくらいで修理は近くの車屋さんにお願いしています。故障の内容によってはディーラーへも持ち込んだりしています。

さて、１２万キロくらいのときに、何度目かのフロントブレーキパッド交換をしてもらったのですが、これを境に研磨粉がほとんど出なくなり、その代わりブレーキの効きがとても甘くなりました。最後に停止するまで、ずっと踏み続けなくてはならない感じです。近所の車屋さんは鉄粉の出にくい新タイプのパッドと言うのですが、ディーラーで聞くとそんなものはないとのことでした。

汚れないのは大変良いのですが、ブレーキが甘いのは困ります。次回のローターあるいはパッド交換の際は、もとの効き具合に戻したいのですが単に純正パッドを注文すれば済むのでしょうか？鉄粉が出ずに効きがよいと言う都合の良いパッドはあるのでしょうか？

どなたかご教示願えれば幸甚です。

ＶＯＬＶＯな　みなさん　こん○○は　
Ｐ−です　昨日夜駐車したいた車を動かそうとしてエンジンを掛けたところ
動作などは普通なのですが　イルミネ−ション内装関係メ−タ−とかエアコンパネルとかの照明が切れているのです　今日朝一で忙しい中フュ−ズＢＯＸも見ましたがそれに関する２１．２２の？！ヒュ−ズは切れていませんでした　みなさんこんな状態に陥ったことはあるのでしょうか？　御存知の方アドバイスお願いします

ガラスサンル−フ昨日の雨の時点では問題解消されたみたいです．．．もう少し待ってみます　解消宣言するにはまだ早いみたいですので　でも　解消された可能性は大です
ガラスサンル−フのゴム自体が考えられないくらい収縮していましたので．．．
この件は　もう少し待って下さい

こんにちは、電機屋です。
昨日足回りのリフレッシュをしたので報告します。
９７年９４５クラシック、走行１３万キロです。
冷却水関係、ＡＴオイル全交換および電気系のリフレッシュが完了したので
ようやく念願の足回りに手を入れることができました。
交換前はハンドルが右に取られ、ゆふわＫｍからぬえわＫｍ付近で
ホイールバランスが悪いような不快なブレが常時発生し長距離走行が苦痛でした。
そのようなわけで、ホイールアライメントを計画し、その前段階として
足回りのパーツ交換を行いました。
ショックだけ交換してみるつもりでしたが、
運良く譲渡でアッパーマウントが出ていましたので
これも無理に急いで発送してもらい同時交換。
ついでにデフオイルとフェールフィルターも交換。
結果、乗った瞬間にハンドルが軽くなったことをすぐに実感。
戻り方がスムースで本当に心地よいフィーリング。
パワステへの負担も大分軽くなったようで、パワステポンプのうなりも静かに・・
パワステがダメージくらうのはアッパーマウントの動きが渋くなるからかも知れませんね。
ばらした１３万キロ使用のアッパーマウントおよびそのベアリングは見た感じ何の問題も無いようでした。
しかし、微妙にブッシュが上方向にひずんでいたのだと思います。
アライメント覚悟でしたが、今までのハンドルの取られがウソのようになくなり
直進性もばっちり！これには驚きました。高速はまだ乗っていないので何ともいえませんが
ハンドルのブレも無くなるんじゃないかと思います。
地面への接地感もばっちり（これはショックの効果か）、ハンドリングも遊びが少なくなった感じでしっとり。
低速でのハンドリングが軽くなったけど、速度に応じてどっしり感がますようなフィールでいい感じです。
はずした燃料フィルターも１３万キロ無交換でしたが特に問題ないようでした。
もちろん交換後の体感もできなかったです。
総合的な印象としては、ブッシュ関係は見ただけでは良否判断できない、
微妙なガタがフィールに大きな影響を及ぼすといったところでしょうか。
交換されていない方は是非アッパーマウントの交換をおすすめします、
本当にこれだけお金払って安いと思ったのは久々です、やる価値大です！
そうそう、今回の経験から実はロアーマウントも同時交換がベストだと思いました・・・

こんにちは皆様。いつもお世話になっています。

冬に向けて、汎用エンジンスターター（新品）を入手したのですが、どなたか取り

付けた方いらっしゃいますか？

業者等で施行引き受けてくれるところありますか？（料金はどのくらいかかるのでしょう？）

『自動波』で施行してくれるという情報があります・・・

どうぞ、経験のある方のアドバイス宜しくお願い致します。

こんにちわみなさん。９５Y940に乗っているマツです。いつも見させていただいて参考にさせていただいてます。今日はハザードの移動についての相談です。この間どこかで見たきがするのですが検索してもでてきません。どなたかわかるかたいたらおしえてください。

はじめまして。現在、９４年式９４５：ノンターボに乗っています。本日、走行中突然エンジンが停止してしまいました。その時、λマークが点灯していました。その後、余力で道端迄いき、停止後、エンジンを再始動しましたら問題なくかかりました。いったい、何がおこったのでしょうか？　何方かお教え下さい。
また、マニュアルでは、ディーラー直行と有りますが、直ぐにディーラーへ持っていく方が宜しいですか？　併せて対処法もお教え頂けますと幸いです。

97年945クラシック/9万キロ弱/いじくり推定200psオーバー/荷室大抵空/タイヤ215/55/9分。
満タンから空ランプつきまで、ハイオク68リッター入れ。
メーター走行距離450km強　約リッター6.6でしょうか。
大幅パワーアップ前は約7.5。

９５年の９４５＠２０万キロ超えです。
オイルランプ（油圧警告灯）が老いるランプになって 朝だと３−５秒 存在を誇示しています。 まだ平気でしょうか？

　はじめまして、いつも楽しく読ませていただいてます。９３年９４０乗りのYudaiです。突然、スピードメーターがアイドル中にたこ踊りを始めました。それ以来まともにスピードが表示されません。どこか、カプラーが外れたのかと思いハンドル下へ潜ってみたのですが・・。どうも、良くわかりません。メーターパネルのはずし方も判らず、先へどうにも進めず四苦八苦してます。何かアドバイスがあれば嬉しいのですが・・。よろしくお願いします。

皆様ご無沙汰しております。
今週愛車の９４０クラシックエステート（１９９７）の車検にいくのですが、
この車は前輪後輪どちらでスピード測定したらよいのでしょうか？
初歩的な質問で恥ずかしいのですが、ご存じの方いらっしゃいましたら
よろしくお願いいたします。

皆様いつもお世話になっております。

このたび　ラジエター　ぱんくして　親切な方より　７４０系のラジエター　インタークーラー　ATクーラー　オイルクーラー　ゴッソリ頂き移植しようと思っています。

７４０系　前にサブの電動ファーン着いていますがこれの　制御　どのようになっているのでしょうか？
エアコンONのときまわるのか　水温上がると回るのか？９４０系の電ファンリレーにつなげてよい物かどうか、７４０系の直結ファーンもつけるつもりです。

らじえター横のオイルクーラー　これの流れる向きは上から下？下から上　どちらでしょうか？ラインきってしまったので解らなくなってしまいました。

何方か教えてください。
大変なのでちょっとめげてます。

初めて書き込みます。９６年式９６０セダンなのですが、先日後部ドアの内側のドアレバーとロックボタンが、枠ごと手前に外れました。１〜２ｃｍほど手前に出てぶらぶらしている状態です。もちろんこのままでは全く働きませんが、外のドアノブで開け閉めは可能ですし、集中ドアロックでロックも働いています。チャイルドロックモードにしていたので、元々このレバーは、効いていなかったのですが、外れてしまうと困るものです。こういう現象を、以前どなたかの書き込みで見たような気がしますが、良くあるのでしょうか。Ｑ１）はめるだけで直るものでしょうか。どこか折れている可能性があるでしょうか？Ｑ２）部品が必要な場合、いくらくらいでしょうか？　Ｑ３）自分で比較的簡単に直せるレベルでしょうか？そのやり方は？修理工場行きが必要でしょうか？
いろいろお聞きしますが、ご存知の方がいらっしゃったら、ご教示お願い致します。
こちらの技術レベルは、以前バックカメラと純正リモコンドアロックを取り付けたことがある程度で、内張り外しと弱電系の経験が若干あります。
よろしくお願いします。以上

ささきNAさん,100に変換後インプレ報告願います。
空ぶかしでは2000rpmから今までにはなくいい感じだったすね。
車止まらなくてそれどころではないか・・

はじめまして。いきなりですが、少し教えてください。
私が乗っているのは７４０なのですが、最近メーター回りの（！）ランプが附いたり消えたりします。附くときは上り坂で、消えるときは下り坂です。どこかの液体関係が不足してる様子なのですが、この（！）ランプはいったいなにを教えてくれているのでしょう？よろしければ教えて下さい。お願いします。

普通に30km/hほどで走っておりましたら、いきなりλマークを除き全ての警告等が点灯しました。そのまま消えません。エアコンは効かなくなりました。コンプレッサーが動いていません。ヒューズは全て異常ありません。いったい何が起きたのでしょう？

このまま工場まで走れるのでしょうか？

藤沢市在住の945乗りです．
不要になった純正チャイルドシート安価にてお譲りします．
うちの息子がこの間まで使ってました．
対象年齢は０歳から４歳くらいです．
下記に詳細があります．
hthttp://www.cityfujisawa.ne.jp/~rsekido/volvo/seat/
室内床にフックがあれば取り付け可能と思います．
興味のある方，メールにてご連絡下さい．

皆さんこん○○は。ナベゾーです。

先日ipdへ940のHeter Control Valveを注文し、届いた物の形状が違う事からipdに問い合わせをしたところ、200系のHeater Control Valveの製造を中止したニュースを聞きました。(ipdのサイトにも記載がありました)
http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=159&NodeID=576&RootID=629" target='_top'>hthttp://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=159&NodeID=576&RootID=629

近々カタログから落とす予定とのことですので、お知らせ致します。

ちなみに、700/900系のHeter Control Valveも同じ写真が使われておりますが、これは掲載ミスだそうです。
700/900系のHeter Control Valveは黒のプラスチック製で200系にある真鍮製のユニットは付いていないそうです。

教えて下さい。945 96年GLEタンク側の燃料ポンプ、不調のため交換しようと思ってます。当方の物にはオレンジ色が付いていたのですが、白い物が同年式にあり、色違いと考えこのまま取り付けてよいものかどうか迷ってます。教えていただけませんか？

私は、９４５クラシックエステートに乗ってますが、フロントドア内張パネルが
シワシワ、中古ターボ等のグレーものに変えようと思うのですが、表面材質色目は
同じでしょうか？ご存知の方、教えてください。

96年式の９４５を新車以来愛用してます。ミッションを始め、故障し交換に要した費用は200万円を超えてます。こちらのサイトでご教授頂いた小島商会でお願いするようになり、ＶＣＪより多少は安くなりましたが正直辛いものがあります。しかしながら新たに欲しい車もなく乗り続ける決意でご相談したいと考えております。
首記の「高速でブレーキを踏むとガタガタします。」件です。距離は96,000km走行してます。100km/h程度から普通にブレーキを踏むとハンドルがかなり揺れます。以前は低速でも出ていたのですが小島さんで調整していただいて高速のみになりました。Ｆブレーキはパット、ローターとも半年前に小島さんで交換済みです。あとどの部品を交換すれば良くなるのでしょうか？ソロバン玉とかいう部品でしょうか？ショックでしょうか？必要な部品を教わり次第、共同購入でお願いしたいと考えております。ご教授のほど宜しくお願い致します。

Hideさんへ
マスターシリンダーの写真を送って、不適合を判断していただき、書斎の譲渡で黒豚を購入した、９２年式７４５の１６万ｋ走行者です。車検のついでに、某メカで黒豚を付けてもらい、完璧に７４５にフィットしました。どこかに書いてあったように、白豚に比べてかなりの踏みしろがなくなり、これだけでもイザという時に何％かの安全度が向上したと思います。また、今年の冬から、０度以下の寒い早朝のエンジン始動時の不安定も解消されているはずです。アドバイスをいただきありがとうございました。
　さて、今回の某メカによるチェックで判明した大きな収穫は、エアマスとスロットルボディをつないでいるエアホースの裏側に小さな亀裂がありエアもれが発見された事です。１ヶ月に１回ぐらい、エンジン始動数分後にアクセルを離して惰性で車が走っているときに突然エンストを起こしていました。今回のエアホース交換で、エンストが解消されたと思います。IPD のカタログに、エアホースの亀裂は、ホースを外さないと分からないので、見過ごしやすい箇所であるとちゃーんと書いてありました。突然のエンスト及びアイドル不安定の原因の一つとして、見過ごしている方が多くいるのではないかと思いました。
私の７４５は、１６万ｋですが、今回の車検整備で、益々　完璧に元気になったようです。

ipdターボマフラーさっそく取り付けしました。
が、ぶるぶるとマフラーが振動して、それと連動してハンドルもぶるぶると
すごいことになっちゃいました。。（泣）

普通に組んだつもりですが、みなさん何か対策やコツなどありましたら教えてください。