画像悪くてすみません

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ばばさん
こんな感じです。

２４０のライブアクスルです

リンクブッシュ交換後です。

バルクが強いのか解らないので、繋いでみました。

けっこうすんなりでした

91年式・ボルボ240ワゴン/ＡＢ230Ｗに乗っているのですが、本日突然、４速にシフトアップしなくなりました。オーバードライブのスイッチなどは正常に点灯します。オイルも綺麗でしたが3リットル弱交換してみましたが変わりはなしでした。
ミッションの滑り、シフトショックも無いのですがなぜ４速だけにアップしないのでしょうか？助けてくださいませ。

２４でYパーのびびりで困っている方居ませんか？
一度撥水コートしてしまうと、もうだめのようです。
わたしも、いろいろ原因を探して、ダッシュボードまで外してリンクのガタまで点検注油しましたが、解決しませんでした。
皆さんのおすすめの入念の撥水処置をしてみましたが、今度は、５センチぐらい
ぶっとぶ始末、ふと昔を思い出して、アームを捻ってみたら、行きと返りで微妙に変わるのですが、妥協点を探して、かなり改善しました。
若かりし頃は、何気にやっていたことを、忘れてしまっています。♪

さらに、ゴムだけグラファイトに変えたら更に良くなりました。
このまま、持続してくれたらとおもっていますが

違う解決方法や、もっと良いと思われる対処ありましたら教えてください。

こんばんは。タペット音が気になり2回ほど調整しましたがスロットルを
深く踏み込んだ時ダッシュボード奥からのカシャカシャ音が収まらず
コッタ上のラバーアブソーバを交換してみました。

1個300円でした。右新品、左使い古し　　エンジン汚くてすみません・・

Re

右ハンドルの240では、IPDのツールは少し加工しないと
4番シリンダのカム部に挿入できませんでした。
マスターバックや、吸気周りの補器に干渉するのです。

ちょっと曲げて改造し、知恵の輪状態で作業しました。

以前購入したIPDのシムセット。
向こうではレンタルで使うのが当たり前らしく
通い箱的な容器は最初からボロボロでした（笑)
でも、シムはみんな新品が入っていました。

やってみたかったこと、写真付きでとても助かります。
すごく、参考になりました。

私は、昨日下回りを視たら、なんと、オートマのシフトリンケージのブッシュが、
ボロボロになっていました。
どおりで、少しひっかかると思いましたが、残骸が僅かに残っているだけでした。

たぶん、ゴムだったのでしょうが、今はデルリンです。

スロットルから、アイドルバルブ、エアマス、エアクリーナーの箱まで全て外して
掃除しました。
まず、スロットルは６年ぐらい掃除していなかったので、オイルと煤でかなり汚れて、ピンホールの穴ふたつか三つも塞がりそうだったのを、泡で綺麗にしてあげました。
アイドルバルブは、やはり煤で汚れていたので、これも泡で綺麗に。
エアマスは、壊したら高いので、網を拭くだけで。
エアクリーナーの箱は、１７年間で初めて外してみました。
中は煤だらけで、ぱたぱたも上手く作動しているのか？
結構外すの大変で、バッテリーまではずしました。

全部組んで始動したら、当たり前ですがビュンと１５００位に上がって８００に
すぐ落ち着きます。

２４の吸気の先端は、グリルの横で、熱気からは上手くよけていますが、いかんせん、入り口が４センチぐらいで前にも書きましたが、何か工夫したいですね。

hiroaki兄い
了解です。２０か２１ですね、宜しくです。

皆様
おひさしぶりです

ウオーターポンプの下側の空気穴からの水漏れが余りにひどくなってきて、
お泊まりオフまで待てなくなり、純正部品を買ってきてこの土日で交換しました。

やったことがある人は知っているでしょうが、取るのは簡単、嵌めるのがこんなに大変とは
例によって、くじけそうになりました。
おまけに、危なそうな所の、ナットを鯛ベルカバーの中に落としてしまい、
磁石の引っぱり棒でも出てきやしない。

クランク外そうにも、工具がない。
もう、半ベソです。

とりあえずは、ウオーターポンプをパッキンに液体シールを塗って、渾身の力を込めてカンゴウしました。
落ちたナットは、鯛ベルカバーフロント下側の接合ボルトを外して取れないまでも、カタカタ動くようにしてから、
良ーく落ち着いて、おまじないをして、反対がわから針金でガチャガチャやりながら反対側から磁石棒を突っ込んだら、なんとくっ付いて出てきたじゃありませんか
まさに、鯛ベルカバーから、鯛を釣った気分でした。

後は、ラジエターホースをつけて、液体シールが乾くの待って、水入れて終わりの
はずが、水入れたら、ホースはクランプでしっかり止めたのに、ぽたぽた水漏れ。アチャーでしたが、ホースは
以前、HIDEさんにお願いした、予備のニュウホース持っていたので、また水抜いて交換でした。

外したウオーターポンプはガタがあるわけではないし、なんで水がまわるのでしょうか、上側の空気穴がオイルかすで塞がっていましたが、これが原因でしょうか？

２〜３時間で終了のはずが○一日がかりのえらい仕事でした。

２４０でウオーターポンプ変えるかたは、私のように緊急でなければ、HIDEさんに
とってもらって、秋が瀬で濃い方達に教えていただけば、失敗せずにできます。
よろしかったら、私も、お手伝いします。

なおHIDEさん、縦棒はあまりに強力なので今は外してありますが、取り付けかたに
工夫が必要かもと？　と思っています。

こんにちは

FMのノイズが、かなりうるさくなってきたので、
以前つけていた、黄色い線に交換しました。
抜けなくて強引に引っ張ってちぎれてしまい、製造元にたのんで格安で
修理してもらったものです。
ノイズはぴたりと、止まりました。

ここのところ、ほとんど弄っていないので、今度は何をしようかな。
なーんて、考えています。
でもいまのところ、サードで一気（と言っても２４０）に１６０まで加速します。一寸緩めて、ODに入ると飽和状態で、これ以上は出ないのでした。

自動車素人修理の雑誌の表２に○ナップオンのブレーカーバーのキャンペーンが
載っています。
私もそうでしたが、まずボルト、ナットが外せなくて、くじけます。
このような、キャンペーンを実施するとゆうことは、かなり、いじくる方達がふえたのでしょうか。

私の場合、○ナップオンは、３／８スイベルヘッドの、ラチェットをよく使います。
２４のパワステポンプ、コンプレッサーのベルト曲がりを直すのに、奥の届きにくいナットを回すのに、エクステンションをかませて、非常に使いやすいのです。

後は、３本のレンチ、ダケシカ持っていません。
これは、生まれはアメリカ、育ちはイギリスのV型８気筒エンジンの補記類のメンテに使っています。

その他の工具は、こつこつストレー○さんに通って、楽しみながら揃えています。

今回も、とりとめの無い書き込みで、申し訳ありません。

先日の暖かさのためエアコンを久々に入れました。いつまでたっても生暖かい風が。
エアコンが動いていない。スイッチを入れるとカチッと音はすれどコンプレッサーが働いていない。
おーエアコンが壊れたかいな？と不安と懐がいっぺんに噴出しました。
本日小島さんに点検に行きました。ガス圧がかぎりなく零にちかい。
4本入れて無事に作動しましたが、ガス抜け原因が不安です。
それともうひとつ天上のメリークリスマスは、ルーフレールからではなさそうです。
フロントガラスのコーキングらしいとコジマ社長の指摘は素敵。ゴムシールをめくってみるとなんとそこは年寄りの歯茎ののようにやせ細ってました。
ガラスコーキング材を入れてみると良いとのことで早速試してみます。

はじめまして。ちょくちょくロムさせていただいております。
12日の蚤の市、初めてなのですが覗かせていただいてもよろしいでしょうか？

さて、ワタクシ88年240ワゴンなのですが、リアシートでお子様が嘔吐してしまい
拭取ったものの未だ嘔吐物の香りがリアートにこびり付いて困っております。
座面は取り外して水をかけながらゴシゴシ洗い、香りは取れたものの
背面がどうしても外せなくて弱って居ります。
荷室側の背面シートの外し方お解りになる方がいらっしゃいましたら、お手数ですが
ご教授いただだければ有難いです。どうぞよろしくお願いいたします。

青レンガさん
報告です。

やっと付けてみました。
長さも同じにして、着けました。
一寸気がかりが、潤滑剤などを、吹いたのですが、受け側とぴったりでした。
最初はいい感じでしたが、慣らしを兼ねて高速を走りまわっていたら、加速時に
うなりが出てきました。

素人の推測ですが、少しブッシュ側面を落として、スムースに動くように加工が必要ではないかと。

ということで、今回はオリジナルに即戻して、次回の課題です。
尚オリジナルのブッシュは見た目、あまり痛んでいませんでした。

ポン付けとはいえ、微妙な現物合わせはやはり必要だと思いました。

初めて投稿させていただきます。
アイドリングが安定せず、特にエンジン冷感時に不安定、かなりと言いますか
止まる寸前ぐらいにかなり下がります。
走行してますと気にならなくなります。
スロットバルブ関連の清掃等しても多少改善したぐらい
たぶん　現象からマスターバックではとの見解をボルボディーラーより言われました。交換に費用がかなりかかり、（8万ぐらい）社外品（3万ぐらい）で対応しようかと考えておりましたら
ブレーキのフィーリングがかなり変わり、非常に乗りずらいくクレームの経験があるとも言われました。
社外マスターバックを取り付けた経験があられる方がいらっしゃいましたら
総評を教えていただけますか
また　あまりコストをかけず済む方法等ありましたら教えていただけますか

先々日は浜松町近辺にて、綺麗なターコイスブルーのワゴン見かけました。

デッキの件は、カルボナーラさんに、お願いしたデッキの動作確認をしたのですが、いろいろ思い出しました。
私の場合、買って早い時期に、純正が気にいらなくて交換してしまいましたが
デッキががっちりプレートにはまっていて自分では外せませんでした。
デーラーで外してもらって、デッキは自分で入れ替えたのですが、カプラーからの配線のたぐりがヘインズの配線図を見ながら大変だったのを思い出しました。

現在は、なんてことないデッキとスピーカーですが、自分なりにいろいろトライしました。
ラゲージに大きなウーハーボックスを作ったり、フロントスピーカーをいろいろ変えたり、ツイーターをつけたり、音域調整をしたり
アンプもいろいろかませたりしましたが、高価なものはあまりつかわなかったからか
全部バラバラで駄目でした。


ショップにお願いすれば当然良くなるのでしょうが、自分でやりたかったのです。

いろいろ経過して現在はなんて事無い、フェイズリニアの紙の１０Cmシングルコーンで充分気に入っていますが、また少し疼いてきて先日の物に変えてみようかとも思っています

今思うと、純正のデッキはアル○インの相当気合いのはいった良いものだった気がします。処分しなければよかったです。

皆様　こんにちは
以前から気になっていた、ワイパーのギシギシ　ガタガタを直すべく
ダッシュボードを外しました。
７カ所のボルトでとまっていたのですが、ダッシュに着いているもの全て
はずさなくてはなりません。
１箇所かくれたボルトがあって、見つけるのが大変でした。
エアコンのスイッチパネルもえらく凝ったつくりだし、ダッシュを、取り外したはいいですが、
ワイパーリンクカムに注油したあと取り付けがまた大変で泣きそうになりました。
なかなか、見る機会のない、ダッシュの内部、エアー制御の空調用ゴム管や、
ワイヤハーネスなど、じっくり観察しました。
壊して外すのは簡単ですが、元に戻すのが前提だと、こりゃ大変だ。

皆様、こんにちは
IPDのアジャスタブルトルクロッドの件です。

説明書がついていまして、長さを合わせて付けるだけかと思っていたら、
いろいろ書いてあります。
アングルファインダーなんかも必要のようで、一寸あせりました。
ボルト外しのレンチは１９�oです。
ようするに、取り付け前にベアリングや、駆動系が経たっていないか、また
ミッション側とデフ側のドライブシャフトの出入り角度を計っておきなさい。
ということで、ミッション側とデフ側で＋　−ゼロに近ければOKのようです。

IPDのパナールロッドに付いていた、ウレタンブッシュとは違う色のウレタンブッシュで、見た目ですが、結構柔らかくて、かなり良質そうです。
パナールロッドはブルーですが、トルクロッドは付けたら見えませんが、綺麗なイエローです。

まだ、付けていませんが、一カ所インパクトも入らないのでボルトが上手く外れるかどうか、工夫しないとなりません。

以前取り付けたパナールロッドは、カーブでかなり後ろがしっかりするようになりました。
トルクロッドは、私の車自体そんなに、トルクをかけたりしないし、できませんが、何らかの効果はあるとおもいます。

それにしても、IPDさんは、よくこのような、くすぐる物を作ってくれますよね。
これを読んでくださったら、また２４０のパフォーマンス部品をお願いします。
今度は、ターボキットとか、スーパーチャージャーとかですかね。

トルクロッドを取り付けたら又、報告します。

写真があった、これですね。

リア頑丈そうですね・・

デフのクーラーがついてます

前足

金色のヤツはRパーツなのかしら

でんでんむしついてますけど・・

みなさんこんばんは。
240ほんとカッコ良いですね！！
青レンガさんご紹介のサイトのmpegなんか見てるとすごいバトルやってますね。
私は残念ながらこの時代は全くの無知でいい参考になりました。

940のこんなのもあったので

皆様　こんにちは
昨日、１６４を見ました。
本当に久しぶりです。
昔、近くの歯医者さんが乗ってられましたが、それ以来です。
２４０以前のボルボはかえって、クラシック部品が充実していて、もしかして
意外とメンテしやすいのかもしれませんね。


さて、今週は秋が瀬の集会です。

先週　惚けをかまし、秋が瀬で一人寂しく待っていて、ニトロの松先生に注意された人がいるそうですが困った人がいるものです。
今週は本当です。

２４０乗りの方達、２４０は集会で台数が少ないので、お時間ありましたら是非集合しましょう。

こんにちは、いつもは初心者相談にてお世話になっております
かず９４５Ｐと申します。
同僚の９０年式 ２４５なんですが、朝出かける時と退社するときに
猿人かけてシフトをＰ→Ｄレンジに入れ様としても動かないんです。
しばらくガチャガチャやってるとレンジを変えられ 猿人が暖まってる時は
全く問題ないです。　どこをどーすれば改善できますでしょうか。
２４のみなさん御教授ねがいます。

今日は珍しく十番で１台、天現寺で１台遭遇しました。
皆さん、年式相応に乗ってられました。
今年は、エアコン取っ払って、男らしく乗ってみようかとも思っています。
相当、軽量化されて、加速も０〜４　１９．８秒から１９．７秒位になるかも？
色色外したら、どうなりますかね。
まず、重いコンプレッサー外したら、もしかして重さでバランスとっていたら
左右狂って、どうなるか？
パワステポンプもプーリー直結するには、前にずらすため何かかませないといけないし、いろいろ大変そうです。
なーんて考えている今日この頃です。

先日、前輪の回りがちょっと変なので、ハブナット点検してみました。
案の定ほとんどトルクが掛かっていなくて、ゆるゆるでした。
皆さんは、どのようにして、締めて管理しているのですか？
ベアリングは大丈夫のようです。
諸説あるようですが、ご教授ねがいます。

懐かしさからつい、、、

懐かしさからつい、、、２