質問ですが、２４０の９０年式に乗っていますが、この車ってエアコンフィルターとかってあるんですかね？
いわゆる、防塵フィルターってやつです。
どなたか詳しい方教えてください。

初めまして、沖縄で２４０GLEに乗っているものです。テールゲートヒンジワイヤーハーネスが断線しています。交換用の部品は見つけましたが、交換方法が分かりません。天井の内張のはがし方、ワイヤーの通し方等、教えていただきますと幸いです。よろしくお願いいたします。

はじめまして。
このコーナーのワード検索で（天井）で入れても昔の書き込みが出てきますよ。
残念ですが時間が経っているので、画像はみれませんね。

ヒンジの下の天井の内張りの最後部を、内張りはがしなどで、剥がしてやります。
慎重にやらないと、ビニール破けます。

ハーネスやボルトが露出しますので、ゲート側の内張りを取って交換です。

こんにちは

先日気合いをいれてエアコンのブロアを交換
勢いにのってＡＴのオイルパンを外してオイルパンでも点検しよう・・・・

浸透潤滑剤を吹きながら２４ｍｍのナットを緩めていたら
・・・なんとオイルパン側の付け根が割れてしまいました（泣）
とりあえず自走できるようにと、通販でよくある粘土タイプのエポ系の万能接着剤で補修しオイルを入れて・・・やはり無理でした

どなたか予備のＡＴオイルパン＋レベルゲージの配管をお持ちではないでしょうか？

また、やってしまったものは仕方ないと、レベルゲージの配管を外しにかかりましたがセルモーターのボルトが外せそうにありません・・・外し方もご教授いただけると助かります。

特に不調ではなかったのに・・・典型的な弄り壊し・・・

濱っ子さんに紹介いただいた解体屋さんにも在庫は無いようで掲示板で探させていただきます。
譲渡していただけたり、当方で手配が出来ましたら記事を削除いたしますのでしばらく掲示板を汚させていただきます、お許し下さい。

結局、パーツが見つからず、二日ほど無い頭を使い、本日無理やり補修を行いました
エンジンの振動位で力がかかるわけでもなく、オイルパン内のATFが漏れなければいいので
写真にありますように、某通販でおなじみの車を吊り上げられる強度の「クイックシルバー」を使用して補修
完成の状態は筍の様ですが・・・誰が見るわけでもないので良しとしました

クイックスチールの上に配管補修もできるシリコン自己融着テープを使用してATF滲みに対応
その上からブチル系の自己融着テープで対候性を持たせてみました

今回はオイルパン側も配管側もしっかりペーパーがけをして足を付けたので強度はそこそこだと思いますが・・・耐久性はこれから確認したいと思います

一応、夏までには購入店に部品取り車が入る予定だそうで、パーツは入手ができそうです

ついでにオイルパン内の掃除とパッキン交換、ストレーナーの掃除とパッキンも交換して
ATFもそれなりに交換出来たので結果オーライって事で・・・

どうもお騒がせいたしました。

皆さん、こんにちは。

92年　２４０セダンです。

この冬ずっと症状が出ていたのですが、暖まると収まってしまうので放置していたので
すが、朝エンジンをかけた直後から走り出して１０分ぐらいの冷間時にアイドリングが
安定しません。
良く音を聞いていると、暖まってからも（アイドリング時）回転音にムラがあるように
聞こえます。

他には水温計の針が1/3ぐらいしか上がらず、これはサーモの不良と思い交換したのですが
改善せず、外したサーモも目視でわかるような不良はありませんでした。
エンジンが暖まってからホースを触ると暖まっているので、水温計自体の不良かな？で
見て見ぬふりをしていました。

ただ、さすがに気分が悪いので修理に乗り出そうかと思いますが、チェック場所の
ポイントを教えてください。
ちなみにアイドルコントロールバルブはクリーニングしました。

宜しくお願いします。

オフでみなさんに手伝っていただいたあとすぐにインタンクポンプ発注しましたものが金曜日には届いて昨日入れ替えました。ついでにゴムパッキン、ロックリング、フィルターも新品に、、、
オフ会での作業経緯を思い出しながらやってみました。やはりロックを外すのにいい工具が無かったので苦労しました。ゴムのOリングは切れていたので交換にはよかったと思います。すべて完了でエンジンかかけたけどエンジンがかからない、、え〜〜〜〜〜（涙）何回やってもダメ、、FCPのパーツがダメか？そんでもってしょうがないからHideさんから借りたに再び戻した爺音はするのに？？？最初から組み替え、、3回目、、、なんでだよ〜〜〜、、各部を細密に点検、、結局はゴムホースを何回も外したため、ゴムパイプの内部がグズグズになっていてガソリンが通っていないということが判明、、それにやけにガソリン臭い、、ガソリンがゴムパイプの周りから溢れている、、床下がガソリンの海、、、
これか！原因は！ゴムパイプの頭を少し切って綺麗に入れなおしてengine始動、、、ギュるギュると爺音確認してオッケー、、掛かりました。そこでもういっかいパーツ入れ替え、、ふ〜〜もう一回最初から組み換え、、、、、今度はFCPもかかりました。
結局都合4回の入れ替え、、、
インタンク組み換え教室は雨の中無事終了しました。今朝engineかけてみましたが一発で気持ちよく回っていました。
よく考えてみると、今ままでインタンクポンプを交換したときは天候が全て雨の中という曰く付きの作業になっていることが判明、、、
雨の日はショパンの調べというより爺音のしらべ、、、
お粗末さまでした、、、

ジュニア２４０さん　多分エアフロ異常の初期症状と思います。ラムダマーク点灯した時、バッテリーのターミナル(+ -どちらでも）から電源ケーブルを一旦外し、取り付け直すとエアフロがリセットされラムダマークは消灯します。しかしこれは、一時しのぎで、そのうちアイドリングが不安定に成り頻繁に点灯するように成りエンジンがストールます。私の場合、10mmのスパナを常備し、バッテリーを付け外ししながら１年位過ごしましたが最後はエンジンストールし、にっちもさっちもならず、交換しました。(初期は、デーラーのコンピューターチェックでも？状態でした）現在は予備のエアフロを積んでいます。

hiroakiさん、燃料ポンプ快調に動いているようですね。　夜中の常磐道、「見覚えのある２４０」との遭遇！　おかげさまで眠気が覚めました。　東北での撮影、頑張ってください。

コテさん、爺様、濱っ子さん、いろいろアドバイス有難うございました。電解コンデンサx２ケ交換＆ハンダ切れチェックしましたが、だめでした。それで、240専門のカーショップに修理を依頼することにしました。治るのかなー？ちょっと不安ですが吉報をまちます。

はじめまして。92年240クラシックを乗り続けて今年で20年になります。その間いろいろとトラブルは有りましたが自分自身で解決して絶好調で今日に至っています。しかし、昨年高速道路走行中にオドメーターが止まっている事に気づき、パーキングに入ってリセットボタンを操作したりして暫くすると、動きだしました。それからたまに止まったり又、動いたりして今日まで何とか来ましたが、原因を突き止めようとメータを外してみましたが、定番のギア欠けも無くハンダ切れも確認できませんでした。おそらく、電解コンデンサーではっと思いますが入手方法＆コンデンサの極性について何方か教えて頂けませんか　宜しくお願い致します。今現在は、止まったままです。

初めましてコテさん。大阪市内在住ですのでさっそく明日にでも日本橋に行ってきます。何か自信をもらったようで嬉しいです。メーターリビルトにチャレンジする勇気を後押しして頂き本当にありがとう御座います。コテさんのアドバイスをテコにして完治目指します。

最近、ワコーズ・ＲＥＣＳがすごく気になっているのですがどなたか試された方おられますか？
洗浄後、すぐに体感できるぐらい効果があるみたいなのですが年式の古い240に使うと
ゆくゆく不具合が出ないか心配でなかなか踏み切れません。

皆様はじめまして。
購入したのは92年12月セダン240に乗っています。
父が購入し、他界して私が受け継ぎましたが、
やっと実家から私の家に車を持ってくることができて、
頻繁に乗るようになりました。
私のところに来る前に車検に出したのにもかかわらず、
いくつかの不調が。

・車が異常に揺れる。（多分エンジンが揺れている？）
・冷房をつけるとエンジンがきれそうになる。
・暖房をつけるとボンネットのほうで水が流れる音がする。
・60キロ以上が出にくい。それ以上出すと、異常にガソリンの減りが早い。
・ガソリンが半分以下になると急に目盛りが落ちる。（本当に減っているのか？）
・時々、排気のほうで、プシュンプシュン、ポンッポンッというような音がする。

皆様のように車の用語がわからないので
それぞれ簡単な言葉で修理方法等、（ディーラーに持ってちゃったほうがいい等）教えていただければ幸いです。


よろしくお願いします。

スピーカーの件でご質問させていただきましたノリです。
いよいよ来週、納車なのですが小トラブルぐらい（リレーやフィューズ交換etc)は
自分でメンテナンスしようと考えています。
そこでご質問ですがどのような工具を車に積んでいたらいいでしょうか？
これだけは必ずなど、またオススメの工具セットなどあれば教えてください。

こん○は、93’245です。玉切れ警告灯について教えてください。
今までブレーキランプが切れた時点灯を経験しているのですが、車幅灯が切れた時も点灯するのでしょうか?
車幅灯(フロント)をLEDのもの(白色)に変えようと思っているのですが、点灯するとなるとだめですかね。よろしくお願いします。

940前期タイプでの場合、球切れ警告灯はペアになったそれぞれの電流差の比率を検知し警告します。

電流差が少ない場合警告は出ません。（極端に言えば両方同時に切れた場合など）

LED化する場合左右同時に施工するはずですから左右はバランスが取れます。
対策(キャンセラー)は必要ありません。

ヘッドライトのHID化で片側からリレーに繋ぐ場合（片側のみ微弱電流）も警告は出ませんでした。
またセンサーの想定電流に達していないと思われます。

リレーレスの場合突入時と安定するまでの電流が安全な場合使用できます(ほとんど無いのでは）
回路を壊す場合が多いのでリレー付の方を使ってください。

この情報は円柱形の球切れセンサーを使用しているモデル限定です。
Ｖ・Ｓなど新しいモデルは制御方法が違っていますのでこの限りではありません。

初心者相談にもv74589さんの注意書きがあります。
あわせてご確認ください。

こん○は、Y.K@245です。
車幅灯LED化の続報です。玉切れ警告灯はhiguchiさんのご指摘どおり点灯しませんでした。
HIDは太陽光に近い6000ケルビンにしたのですが、LEDの方が青っぽく見えました。色合わせは泥沼にハマりそうなので良しとしました。
元々車幅灯は純正の5Wのバルブからバルブがブルーの白っぽい色の10Wに変えていたのですが、それもHIDと比較すると黄色っぽく見えました(写真取り忘れました)。
LEDバルブはLED16個使用品を付けたのですが１0Wバルブよりも明るいです。
車幅灯は明るすぎても車検NGとのことですが、どの位のレベル何のでしょうか?
では、また。

書斎の皆様こんにちは。
初VLV改めYLセダン240とさせていただきますので今後とも宜しくお願いいたします。
車屋は不良箇所がないのでこれ以上は手の施しようがないということでしたので自力で探していこうかと思い、題名、名前を変更させていただきました。

みなさま貴重なご意見有難うございます。
やはり6ｋｍ/L〜くらいは街乗りで走るようなので、私の240はまだ問題はあるようですね。

白色＠２４０様がおっしゃっていたオドメーターの不調ですが、実は以前その現象がおきギアの交換を新品で行ないました。メーターも確認いたしましたが表記はｋｍで間違いありませんでした。

tani245様のおっしゃる通りDラーも「この年式は古いから〜」で片付けられることが多いですよね。
東北で２４０に詳しい車屋が無いので困っております。
暖かくなり始めたらOFF会等に参加させていただき勉強させて頂こうと思っております。

Hide様、Kジェトロニックかは一目で解るものですか？B21エンジン＝Kジェトロという認識で間違いありませんか？無知で申し訳ございません


YLセダン240データ　
型式「YV1244887J1292938」
88年式240セダン
エンジン　LH2.2

「現状の燃費　4km/L →　目標　6km/L〜」

〜今までに交換した箇所〜
エアマス
プラグ
イグニッションコイル
オドメーター不慮　→　ギア新品交換

結果　3km/L→4km/L

〜現状の車の状態（燃費に関わっているか解りませんが）〜
＊黒煙は吐かなくなり、アイドリング時も以前より静か。
＊駐車時の燃料計の針の位置と、翌朝始動時の針の位置が若干ズレがある。←燃料漏れは確認できないとのこと
＊エンジンが冷えた状態の時、微かにハイビームの警告ランプが光っては消えを繰り返し、温まると治まる。

そこで皆様は燃費向上に何かなされましたか？私はフューエルフィルター、フューエルポンプあたりを交換してみようかと思っております。

はじめまして、このたびうちにも２４０がやってきます。そこでステレオとスピーカーを交換しようと思うのですが純正の外観のまま入換えのできるおすすめのスピーカはございませんか？JBLとかでいいのないですかね？よろしくお願いいたします。

　初ＶＬＶ様、みなさま、　改めさせて、頂きますね。

　まず、ダイアグ、診断装置ですが、サービスにも確かめました所、

ＬＨ２.４の場合、エンジンルーム内の左右どちらかのストラット(前輪のサスの付け根)付近

にタバコの箱より小さい四角の箱が二つ並んであります。これが診断装置です。

　もしかして、ＥＣＵがＬＨ２.２の場合、診断装置は、付いていません。


★★・インジェクターをフアツで制御している箇所・・・・ですが、インジェクターは、

負圧(吸気弁が開きピストンが下がる事で起こる吸い込む力)で制御は、されていませんので、

これは、恐らく燃圧レギュレーター(インジェクターに燃料を送る圧力の調整器)だと思います

が、弊車の場合、燃圧レギュが壊れ、燃圧が掛からない時、燃費は、良かったです。

エンジンの回転は、３０００以上、上がりませんでしたが。


★★・水温センサよりO2センサが怪し・・・・いずれにしても即交換ではなく、壊れているか

どうか、チェックしてもらえばいかがですか。水温センサーは、まだしも、０２は、ちと

高かったと思います。部品だけ、この書斎で購入し、交換するのも、ひとつだと思いますよ。


★それから、停車時ブレーキを踏む度に回転数が・・・ですが、インマニからマスターバック

(ブレーキブースター)に繋がっている、ちょっと太い(直径２.５ｃｍくらい)ホースがに

亀裂、破損が有りませんか？。ブレーキの効きが甘く感じるとか。

このホースの亀裂からエアーを吸って

回転を上げているのかも知れませんね。お写真で見ると、ちょっと草臥れてそうですが、

その他のホース類と合わせ、チェックしてやって下さいまし。

　あと、予熱警告灯ですが、触媒の温度上昇時に点灯する警告灯ではないでしょうか。

まずは、ダイアグ、診断装置の件、
　　　　　　　　その自動車屋かディーラー？に伝えて見ては、如何ですか。





　

それから、ブレーキを掛けると、回転が上がる件ですが、

皆様、今年もよろしくお願いいたします。

元々付いていないのか、壊れたのかはわかりませんが・・・
シフトをバックに入れてもアラームが鳴りません。
家の駐車場は切り替えしを数回するので、バックに入っているのか、わかりにくいくいとの苦情が相方から出ました。
「パナソニック電工製汎用ブザー」を右側リアのバックランプの配線とボディーに接続しました。

ちなみに金額は近所の「コーナンプロ」さんで取り寄せで￥654

型番は「EB2122」（フリッカ音、12V用）

YouTubeにアラーム音を上げています↓

http://youtu.be/_TOXaNouI3A

小ネタでした。

荷台右側、工具入れの側面内部に取り付けてます

ちなみにこの場所だと、通気口を通じて車内、車外にいい感じに鳴っています。

赤線--配線タップコネクタでバックランプのラインに割り込み
黒線--ボディーアースポイントに共締め
本体--両面テープと結束バンドで取り付け

約１０分程の作業でした。

皆様、いつも、おせわになっています。
８９年２４０ワゴンです。
先ほどまで、作業してました。
６年越しでロアアームのブッシュが取れました。
手強かったです。

90年式ワゴンです。ウインカーが左右とも点灯しません。センターコンソールあたりでカチカチと音のみ。ハザードは問題なし。リレーは共通なのでしょうか？だとしたらスイッチでしょうか？ちょっと前に右だけ点滅が早くなったことがありましたが、一旦直ったのですが…経験のある方よろしくお願いします。

赤レンガさん、自己完結おめでとうございます。

２４０のヒューズは、結構鬼門ですね。目に見えない腐食が進んでいる場合があります。

定期的と言う言葉がピッ足しです。

皆さんはじめまして。
先日サードカーとして、９３の２４４タックを某オークションにて購入しました。
なかなか程度も悪くなさそうで、楽しみながら少しずつ手をかけていけそうな感じです。

本題です。

ハンドルセンターのエアバック部分に微妙なキレがありましたので、コロナホイールや時計とともに某オークションにて入手してＤＩＹにて交換をしました。
（エアバック部分のみの交換ですので、トルクスの１７を２本緩め交換しただけです）
バッテリー端子を外さずに作業したからでしょうか、その日よりＳＲＳ警告灯が点灯しております。ダイアグ端子にてリセットをしようとしたのですが、よくわかりませんでした。
また、外したエアバック部を復元しても点灯したままになりました。

考えられる原因もしくは、エアバック警告灯をリセット（若しくは点灯しなくする）方法をどなたかご教授頂けないでしょうか。

なお、車両の画像等（車両到着時の画像しかありませんが）『みんカラ』の３５０ふくちゃんで検索頂ければ幸いです。

Autodataよりの資料を添付します。
お役立てください。

見やすいように画像を大きくしてみました。
現車は有りませんので詳細はわかりません、データーとしての提供です。
配線図は私のサイトの車種別配線図にあります。

最近、老朽化が進んでいます私自身ですが、マイ240も時々機嫌が悪くなります。
一つずつ解決して行きたいと思いますのでお力をお貸しください。
ODのスイッチ（シフトレバー横の黒いボタン）が走行中に効かないのです。低速だと時々入るのですが切れません。停止している時はボタンの入切ができます。
何処をどういう具合に点検すれば良いか解りましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

オーバードライブスイッチの配線が切れかけてると思います。
停止中は、シフトをＰ位置にするので、配線が繋がり、Ｄ位置にすると外れてると思います。
シフトカバーを外して、上手に半田付けして、ショートしないように注意しましょう。

hiroaki@245さん　こんにちは

オーバードライブは治りましたでしょうか？
当方も先日、帰省中OD不調（雨降りでODが入ったり切れたり）となり

なんとか復調したので・・自分のやったチェック項目を何点かまとめておきます

１、ヒューズ切れ
　　・１１番のヒューズ１６Aだったかなの溶断
　　　※溶断した原因を探して下さい、リアウィンドウの曇り止めも共用です

２、ODリレーの不調
　　・接点磨きや半田修正で治るパターン
　　・場所はハンドル下、色は白、青（青は比較的新型に使用されている様です）

３、シフトノブのスイッチ系の不調
　　・大阪よりさんの書かれている配線切れ（カバーを外すと点検できます）
　　・ODSWの端子磨き（シフトの右側SW細いドライバーでこじると取れます・・結構錆びていました。）

４、ボディー下の配線劣化
　　・シフト部からソレノイド行の配線が劣化しショート等
※当方のオーバードライブ不調はこれが原因だったようです、みごとに劣化していました・・・前オーナーが絶縁テープで応急処置をしていたようですが、ついに寿命だったようです。
車内から配線引き直し、配線劣化防止にスパイラルチューブを巻きつけておきました。車内は白色の配線なのに車外側はシャーシーブラックのせいが黒い配線に見えたのでちょっと慌てました。）

４、ソレノイドの動作確認方法
　　・配線、ソレノイドボディー間で約１３Ω
　　・動作状態は、ミッションケースから外して
　　　配線（+）ボディー（-）間に１２Ｖをかけた状態で
　　　二つ開いている穴にパーツクリーナーやエアーを吹いてもう一つの穴から出ればOKです。
　　・ガスケットが大小必要です、当方は耐油液体ガスケットで誤魔化しました。

今回はシム調整等で燃費に期待していたのですが
全行程1765Km（80％高速、20％下道）中400Km程度オーバードライブ無しの３速走行だったので
1765Km÷165L≒10.7Km/Lでした・・・夢の１１Km/Lに一歩及ばす・・・残念

ご無沙汰しております。
寒くなりました。ずっと、福島に毎週といっていいくらいにボランティアに出かけとります。
pompのシールから水漏れと言ってもしみ出しているくらいですが年内の活動は今週でおしまいにして修理をしたく思います。そこで、来週の日曜日に年末最後の集まりで皆さんのお助けを必要としています。（２６日とありますが25日でしょうか？）
サポートお願いできますか？
water pompキットはこちらで用意いたしました。他に必要なものを揃えておきたいのですが必要なものを教えてください。
クーラントのほか、よろしくご指導ください、よろしくお願いいたします。

来年、早々にまた出かけます。福島の現実を見ていくとこの先の暗澹冥濛があるのですが、地元の方たちを見ていると、何か、自分なりに出来ることはないかと考えてしまいますね、、
先日、10km圏内に入ってきましたが荒廃ぶりは何か悲しいモノがありました、、

若いカメラマンが独自の視線で写真を撮っているのを見ると、歳を重ねた僕も、彼らの視点に共感してしまいます。
余談ですが、、、

来年三月にまた、写真展を開催予定しております。
先々週は広島原爆ドーム記念館で写真展、、
先週は被災地で写真館を開催してきました、

もう貧乏の極みです、、、（゜(゜´Д｀゜)゜

ボルボが壊れるときはきっと僕も壊れているかもしれませんが330000kmはもうそこです、、、

よろしくお願いいたします

ハンドルを切ると、ギ、ギ、ギー、駐車場を見るとオイルが〜

近所のGSでパワステのリザーブタンクを見るとすっからかん！

オイルを入れてもらい、リフトアップするとオイルパンのほぼ真下のステアリングラック
からダダ漏れ。
ホースをちょうどステアリングラックに飲酒ロックで止めてある付近でホースからか
ラックから漏れているのかわからない！！！

とりあえず近所の自動車修理工場に入院予約いれました。(泣）

松＠美登里さん　　下血・・・

突然の下血！　こんなに大量に洩れるとすると、ラックのシールではないだろうね。

高圧ホースのカシメ辺りから洩れたのか・・可能性が高いですね。

また、楽しくなりました。

長年連れ添ってきた愛車240を手放す事になりました。
87年式240エステートです。色はクリームイエローで内装はブラウンです。
車検は24/11までありますのですぐに乗って帰れますよ〜（笑）
毎日通勤の足として使っていますがエンジンは全く問題ありません。
自分でいうのも何ですが程度はかなり良いと思います。
スモールウィンドウの240をお探しの方是非ご一報下さい！
bdash@lime.ocn.ne.jp 鈴木まで