久しぶりに、山の家に行ってきました。
上の方は、紅葉が始まっていました。

BABAさん
JJ MONKSが閉まってしまいましたね。
一寸感傷です。

皆様初めまして、ポルポと申します。
ご相談があるのですが、「93年式240GLE・ダークブルー」と「92年式240クラッシック・ワインカラー」とではどちらが価値があると思われますか？ちなみに馬力、内外装程度は同じです。
変な質問で恐縮ですが、購入に際し迷っております。
皆さんのご意見をお聞かせ頂ければと思います。

久しぶりに質問させて下さい　ませ。

８９年　右ハンドルなんですが、最近　助手席の前奥から　白色けむりが　
じゅわじゅわっと出てきて　臭いが　するめを焼いた　臭いなんだそうで　・・・
ブレーキ踏んでいる時に　じゅわじゅわしてくる鴨？　だそうです。

なんだ？そりゃ〜！　　さんま　じゃなくて　するめ　かいなって突っ込みしながら　かみさんの言っている　場所（焦げ跡）を探したんですが解りませんでした。

後付け配線は無しなので　リレーかな？と思ってんですが　ブレーキリレーなんて付いるんでしょうか？　　ないのなら　想像でかまいませんので　お知恵拝借致します。

ここは初めてお世話になりますが24乗りのみなさん、よろしくお願い致します。
先日いとこが245を入手しました。当方のと同じ945に８年程乗ってきた奴で、その時も本当は245を捜していたのですが見つからずたまたま出てきた945にしたという経過もあり、この度やっと念願の245に辿り着いたというところです。

ところが喜んだのもつかの間、エンジンに不具合があり落ち込んでいます。
そこで今まで乗ってきた945のエンジンを載せようか・・・と思案しているのですが、デスビ等問題なく移植できるんでしょうか？

過去に載せた方はいらっしゃるんでしょうか・・
みなさん、よろしくお願い致します。

皆様はじめまして、武田と申します。
最近２４０に乗っていてシフトレバーがおかしいことに気づきました。バックに入れてもバックランプが点かないのです。で、ＰとＲの中間にシフトをずらすと点灯します。現在はＰとＲの間でシフトレバーを押さえてバックしてます。
全体的にシフトレバーがずれてるような気がします。Ｒに入れていてもレバーの位置はかぎりなくＮに近いんです。
これは何故でしょうか？
お暇な方いらっしゃいましたら御連絡お願いします。

こんばんは
２４０のことはよく判りませんが、これで見ると、３８の部分で調整できそうですね。
それとブッシュ40・45もへたっているのではないでしょうか。

こん○○は！v(=∩_∩=)

諸先輩方、、またまた・・・お教え下さい。

間欠ワイパーを作動すると、
・有る一定タイミング休止し一回払拭を繰り返す。が基本だと思ったら
・またに、一定タイミング休止して、連続２回払拭したり、３回払拭したり
とま〜〜ええ加減、なのか正常なのか？
笑える作動タイミングが面白くて・・・。

２４０で
ハンドルのブレが中々治らないかた、
タイヤのバランス、ベアリング、タイロッドエンド、ボールジョイントなど

チェック、交換しても、８０Km〜上でブレルようでしたら、フロントロアアームの
リヤブッシュも疑ってみてください。ookinaブッシュで、ロアアームはずさないと
交換できませんが、私の場合ぴたりとおさまりました。

それと、曲がっているととても気になる、ハンドルのセンターも、直進性も見つつ、トーインの調整で簡単に出ます。
厳密には、見れませんが、タイロッドのネジ山で左右計り、プラマイ２mmぐらいまでなら、OKのようです。
少しの調整で、直進が強くも、弱くも、自由自在です。

ただし、重要保安部位なので、お解りにならない方は、ご自分ではなさらないように。

こん○○は！v(=∩_∩=)

だいぶ240に乗り慣れて来ました。で、

１．ダッシュ下に並んでいる・・スイッチ類が、夜間光らない。
　　どこに何が並んでいるんだか・・手探り。
バックライトは無いのか？

２．エアコンの強弱できない。
　　Hot＆Coolレバーを動かしても、さほど変化がない。
　　冷えすぎて困る。冷えないよりましだが・・。
　　エアコンをon、OFFしている状態。

諸先輩方、お教え下さい。

　　

皆様、特にFRの大御所の御方々には　邪道かもしれませんがぁ〜　年末に仕入れた
850用アルミホイルを　どーしてもはきたい！！のです。　ってな訳で半年間
２０�o 格安ハブ付きスペーサを探してるのですが　見つけられません。
どちら様か　お譲りくださいませんでしょうか？

いろいろ　迷いましたが本日　２４４の車検取ってしまいました。

車検２ヶ月残りで購入。
一眼レフのデジカメがこの車になってしまいました。（すんなりデジカメ買っていたほうが苦労しなくてよかったかも）

ユーザー車検　何度いっても　緊張します。
今回はテスター屋がお盆で休みなので　一発持込。ライトの光軸が一発合格には自分でもびっくり。
ローダウンスプリングのため車高で引っかかりました。
変な　ものさしもってきて測られました。
助手席に乗せてあった　工具、部品、トランクの水やオイル全部　降ろしてかろうじてOK。アンダーガードがぎりぎりだったようです。
趣味の悪いマフラーや下回りの油漏れは　お咎めなし。

８２年式　２４０ターボ　走行１２万キロ　機関　外観　下。外観はかなりの物(写真では意外と綺麗に見えますが。）

まだいろいろ　調子悪いです。これで早ければ格好いいんだけど。

仲間に入れてやってください。

エンジン　ブロック形状は同じなんですが、インジェクションが　機械式の為　B230とは　全然別物です。

部品もhideさんに頼んであるのですがまだ未入荷。（そろそろはいっていますか？）

９月になり海の方静かになったら　湘南の方　またお邪魔させていただきます。２４４はまだ全開にはできないですが。

すみません〜　いろんなコーナーに神出鬼没の　わたくしで御座居ます。
'89　240ワゴンを昨年仕入れまして　この初夏にエアコン効かず　ガス
Ｒ１２対応品　を5本補充しても　生ぬるかったんです。　あーだコーダ
考え　温度調節のケーブルエンドがズレ　少し　ヒータ温水回路の
熱がリークしていました。　調節して〜そしたら噴出し温度は、少しさがってくれたものの　まだ”エアコン”の風とは言い難く　日中汗タラタラです。コンプレッサーは正常のようですし、電動フアンも回ります。…だから　まだ温水の影響かな？と　思うのです。
そこで　皆様お教え下さい

　　　�@　ヒーター温水回路に　夏季遮断用のバルブを設けたいのですが
　　　　　Ａ／Ｔ冷却回路とは　直列なのでしょうか？
　　　�A　エアコン冷媒ガスは　何本ほど入れるのが適量なのでしょうか？

スイマセン・・もともと９４０乗りなもので、２４０は最近乗り始めたので
詳しいところは、不明瞭なので諸先輩のアドバイスをお願いするとして
一般論でお話しします。

�@VADISのパーツリストを見ると、温⇔冷調節レバーの先端部分がヒーター
　コントロールバルブに繋がっているようですね。

�Aヒーターコントロールバルブ自体のリーク判断する方法・・・。
室内にある、ヒーターコア（ラジエターみたいな物）を触ると暖かいはずです。

�B水流遮断してしまっても問題なしでしょうか？
９４０ですが、ヒーターバルブの構造を見ると完全に遮断してます。
・・構造的に完全シールという立派な構造じゃないですが・・・（笑）
よって、遮断しても問題は無いでしょう。
厳密に言えば、全体の水圧が多少上がるでしょうが問題ないと思います。

＊室内に水温が流れている。流れなければエアコンが冷える証明の為
　温水を、ヒーターバルブ、ヒーターコアを通さず直接エンジンに戻してみては
　如何ですか？ショート回路を作るんです。
　
�C＃１４がヒーターバルブだと思うのですが？

取材先にてこんなにごっつい顔してる。
でも質実剛健

古いねコリャ

シェブロン

加藤様　　無事に名義変更が終わりました。

その足で、弊社内にある保険会社で、任意保険に加入しました。
ちょっとビックリしたこと。

とりあえず、対人、対物無制限で搭乗者・・と、一般的に加入したのですが
なんと
２号の今日子（軽）の任意保険より安かったのにはビックリ。
聞くところに依ると
車種事の事故率から保険代の基準が違うらしい（今頃知ったおめでたい奴です）
その中でも、形式AB230　２４０系は、事故率が低く保険料が安いとのこと。

ちなみに、９４系は一般的、Ｖ７０、Ｓ６０とか・・Ｒが付くものは高かったですね。
何とか小遣いで出せる範疇で２４４ライフを楽しめる。

皆様、初めまして。我が家の２４０を情熱と技術力の有るhideさんにお譲りした加藤と申します。さすがに、６年間愛車であった車を見送った時はシンミリしてしまいましたが、先きのoff会のもようを覗かせて頂き、我が家にいた時よりも快調なB-23サウンド奏でて走る姿が目に浮かびます（苦笑）hide様、ヘッドカバーナットの件は申し訳ございませんでした。（苦涙）７４０よりも少々マッタリしたハンドリング？ですが、素直で良い奴です。何とぞ、宜しくお願い致します。

仲介人のナベゾーです。
無事譲渡が完了したようで良かったです。

マターリとしたNAの雰囲気を壊さないようなライトチューン・・・無理無理！
Hideさんのことですので、すぐに足を切ったりしそうですね（爆）
Inter−TechのFlying Blockのようになったりして・・・

現在、社命で山奥におりますので聖地が遠のいてしまいましたが、機会を見つけて244の変貌ぶりを見に行きたいと思います。

240の仲間達さん　こん○○は！v(=∩_∩=)

縁有って、240GLEを所有することとなりました。
以前、なべぞうさんが譲渡に案内していた240です。
93年式、7.2万km、内外共に大変良いコンディションで、メカ好きのオーナーに
大切に使用され、メンテされていた物をHideが譲り受けました。

土曜日に受け取り、既に250km程走行。「まったりとした走行感覚」に心も
ゆったりさせてくれる大らかさが大変気に入りました。

書斎の240の仲間達・・どうか宜しくお願いいたします。

＊７月３０日のそうめんOFFで早速維持繰りです。

早速、維持繰りです　　(-_-)

前オーナーのポリシーからATFは弄らず・・とのこと。とは言え、7.2万kmは辛い。
先ずは、ATF聖地スタイル循環式全量交換。
出てくるオイルは、醤油色でした。とりあえず、スットコATFオイル約１２リットル
を使い循環させたところ、大分ボジョレヌーボー色に変わってきた。

しばらく走り、ATFの細部循環を行って第２回のATF交換を実施しよう。

次は・・・
ヘッドカバーからオイルが滲んでる。
なんと！　締め付けのナットが手で緩むくらい・・緩い。これじゃ(*_*)

増し締めでも対応出来る範疇だったが、新品のパッキンを持っていたので
早速交換です。

ヘッドカバー内、カムシャフトの色と言い、良くオイル管理されていた
色です。
また、焼けたスラッジもなく、丁寧に載られていた証拠です。　安心！

エアコンガス注入！

冷えは問題ない状態でしたが、スギタさんにガスチェックしてもらい
約半分ほど注入して貰いました。
冷えは、最高です。

最後の維持繰りは、ディストリビューターの交換。

次回は
前オーナーのオイル交換タイミングを見ると、そろそろ交換時期です。

書斎にも２４０乗りが多く生息しているので、２４０のOFFでも計画しましょう。

皆様、お久しぶりです。
車検取得しました。
とても良く、検査して頂いて５分位で終了しました。
テスター屋さんも親切ですし、ガラガラに空いていたので、ラッキーでした。
でも、ほんとうは、

上の表示をみて、自分で勝手に真ん中位まで行ってしまい、こんなんでいいのかなーと思っていたら、やっぱり駄目で、最後にしっかり見て頂いたのでした。

本日、念願のオルタを交換しました。２４０仲間の手助けにて80Aから100Aに。電気がこんな風に体感できるとは。確かに２０００回転からのトルクの太さを実感しております。
なんと２４０が３台も。赤いのやら赤いのらしいのやら、最近人気なんだね。
帰りにまたもやSRSのウオーニンニグランプが付いてしまった。春に直したばっかしなのに。また所沢かもうそれともランプはずしちゃうかな？、、

みっちょん

いいにゃー
インドにいくの、気をつけて行ってらっしゃいませ。
これ、見てたらね。

皆様、初めまして。最近セルの掛かりが悪く「カッチン、カッチン」という音がして何度か回すとエンジンが掛かるような状態です。もちろん普通に掛かるときもあります。スターターのブラシがへたってきていると思うのですがブラシのみの交換は出来るのでしょうか？やはり他の部品もへたっているのでしょうか？
御手数ですが分かる方御連絡お願い致します。

240用のオルタネーターを取り換えたいのですが240用でないと付きませんでしょうか。
740.940用の方がアンペアーが高いので良いのかなと思っております。
最近ヴォルトが低くなって困っております。どなたか良い知恵がありましたらご指南ください。
夏のエアコン、ヘッドlightワイパー回すとこれはもうあきません。

入れたのは今度

あっと言うまでした

こんにちは＠キューピィーと申します。
２４０のＶベルト交換について教えて下さい。
みなさんはＶベルトって純正品をお使いですか？それとも社外品ですか？
当方近々交換予定で、できればBOSCH製を使用しようと思うのですが
問題ないでしょうか？
又、Ｖベルトのサイズ（寸法）はいくつでしょうか？
教えていただけませんか？
車は、'91 245 ABS非装着です。
宜しくお願いします。

入れる時はこうやって押し込みます。
秋が瀬に来られる仲間には、一回３０円で貸してあげます。

受けの筒と、四つ足の台と、ここには写ってませんが、ブッシュ径と同じ
巨大ソケットの３点セットで抜き差しです。

化石みたいですが、このブッシュを入れる時に使います。
変わったブッシュで、でかい上に切りカキになっているので、４点でしか押せません。全体で押すとゴムがやられちゃいます。

このようなdougu　溶接までして、つくらなくても、大きめのハンマーで強引にやってもたぶん簡単です。
私のこだわりの、美学でしょうか。

こんな感じの全体