エアコンフィルター交換、パワステオイル全交換、ASBリングブッシュ交換を3/18新年会前に川北さんはじめ京都の皆さんにご無理を言って京都秘密基地にて施工してもらいました。エアコンフィルターは2012年1月以来の交換で恐ろしい程汚れていました、パワステオイル全交換は初めての交換で下から2本のホースの付け根ボルトを両方とも開けての全交換で真っ黒な粘土シャバシャバのオイルが出て来ました。交換後は新車のように滑らかなハンドリングになりビックリしました。ASBリングブッシュ交換はHideさんの共同購入で購入したノーマルASBリングブッシュです、以前の黄色の強化ASBリングブッシュはぺちゃんこになっていました。岐阜への帰りのドライブが楽しかったです。川北さんはじめ京都の皆さん、部品を手配頂いたHideさんに感謝です。 ― Yukihiro Koikeさんと一緒です。

師匠書斎の皆さん○○○○は。
お世話になっておりますボーイング９４５で御座います。
初代ボーイング７４５からボーイング９４５合計２７年乗車中であります。
１０月に合計１３回目の車検取りました。
このサイトに感謝です(^-^)
取り急ぎ(^O^)／
有難う有難う。
　ボーイング９４５

久しぶりの投稿です、愛車のSRSランプが点灯し確認すると、コンタクトリールの断線でした。
在庫ありでしたら譲って頂きますでしょうか、宜しくお願い致します。

いつもお世話になっております、940に取り付けしたく外気温計と外気温センサーを探しております。もし柚って頂けるようでしたら宜しくお願い申し上げます。

皆様 お早うございます。
ボルボ945TURBO-SE 144000KM 940noriと申します。
昨日、高速走行中にエンジンルームから異音(ガコッ)がし不動となりました。レッカー移動後、状態確認した結果、エンジンケーシング右側面(オイルパンの上、オイルフィルターの裏辺り)に割れ(穴)が見つかりました。走行速度は50〜70km/h、料金所過ぎて加速中でした。エンジンオイルは規定レベル内、警告灯や異音等の予兆は有りませんでした。

同じような事象を経験された方はいらっしゃいませんでしょうか? 現状、エンジン載せ換えしかないかなと思っています。修理、乗せ替え用エンジンについて情報有りましたら頂きたくお願いします。

また、私は広島在住ですが、ディーラー以外にボルボの整備に長けた整備工場を見つけられていません。近隣(広島〜福岡、大阪辺りまで)で良い整備工場の情報頂けましたら助かります。

やっと見つけて手に入れた車なので、何とか復活させたいと考えています。お願いばかりで申し訳ないですが、よろしくお願いします。

デバラさん

昨日　外しました。
やはりベロー　破れているようです。

土日でしたら　そのあたりうろうろしていますので　時間合わせお持ちします。
またメール致します。

何時かはトレーラーをボルボで牽引が夢だったのですが、叶いませんでした。Ｖ９０を手放すに当たり、ヤフオクで購入した純正のヒッチメンバーをお譲りします。配線、ボルトナット、説明書を含めすべて揃っています。お探しの方がいらっしゃればご連絡ください。

写真をアップします。

適用は740/760,940,960US/CANADAとなっておりそれぞれでカットする位置や大きさが違うようです。

ボールの大きさは何とお答えすすれば良いかわかりません。

96年式VOLVO940クラッシックです。昨日朝からエンジンかかりません！セル回ります。最初は初爆があるのですが直ぐにエンスト。その後はどれだけセルを回してもかかりません。昨日は会社午前半休してプラグを確認すると被っていました。プラグをガスコンロで乾かしブラシでカーボンを取って再始動し、夕方もなんとかかかりましたが、今朝も昨日と同じ症状でかからず。デスビローターとキャップを新品に交換しましたが改善せず。手持ちの昇圧コイル、パワーステージも交換して見たが変わらず。
プラグは新品では有りませんが使用期間の少ないVOLVO純正プラグなので原因ではないと思うのですが。どなたかアドバイスお願いします。クランクセンサーはまだ替えていません。
月曜ユーザー車検を予約しています(泣)

継続審査を終えての帰り道。
それまでご機嫌だったエアコンから生ぬるい風・・・
やばい！！
と思うや否や水温が上がりだす。
コインパーキングに即避難。

ボンネットオープン・・・
電ファンから発煙・・・

またやったか・・・

継続審査時でなかったことだけはよしとしようか・・・

部品のストックがあったことは不幸中の幸い。
（ただ保管先は実家）
明日即復帰できるはず・・・

追記、プラグケーブルは新品では無いですが使用期間は短いです。

皆さんこん##は!

昨年秋の車検終了時からセルモーター戻り遅れの症状が続いています。

エンジンスタート後に[ギャギャ〜]と鳴っちゃうんです。
取りあえずはセルモーター外してグリスアップで様子見したいと思います。
今の所、10回の始動で7回がギャギャ…

そこで諸氏にお知恵拝借！
セルモーターの脱着方法をご教示願いたく思います。
スロープで上げてセルモーターの位置は確認済みです。

たぶん、車検時の下回り高圧洗浄での浸水かな？
車検屋にクレームも積極的に見ようとしないので放置中なんです。
大手チェーンのKグループに任せんじゃなかった（ ; ; ）
お手数ですがよろしくお願いいたします。

それはだ場合に|皆 の問題を私だけかおそらくかどうかの。 それはのように思えるの一部書かれたテキストあなたの内に投稿がオフに実行されている画面。 他人ことができますしてくださいフィードバックを提供、これは彼らに何が起こっているなら、私に知らせて同様に？私はこれが起こる持っていたので、 前に以前、私と問題問題であること。 栄光は

お世話になります。昨日こちらをご紹介頂きましてはじめて投稿させて頂きます。
当方97年式940クラシックに乗っております。いろいろな部分をディーラー等で修理しながらのっております。パーツもオークションなどから購入し自分で交換できる物はできる限り自分でと思っております。(素人のため知識のある整備士さん等にお願いすることの方が多いですが・・)
このところ940のパーツや部品取り車が少なくなってきており部品の調達が難航しております。
そこで、皆様のなかでどなたか940の運転席のレザーシートの在庫をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか?　当方は山梨県に在住しております。

#14さん
シートの写真です。
何か所かへっこんでいるのは　物が乗っていたところで直ると思います。
助手席なので　座面しか運転席には使用できません。背もたれ部も形は同じですが　ランバーサポートの取付穴が左右違います。ヘッドレスト（写真には映っていないがあります）は左右同じなので使えます。
助手席丸丸でも座面のみでも５０００円でお願いします。（外したりするの大変なため）
しばらく解体のところに行けないので　送るのは２-３週間後になります。

交換　そんなに難しくはないのですが　初めてだと少し戸惑うかも。
秋ヶ瀬のＯＦＦ会　来られるようでしたら　お手伝いは致します。

Hideさん、皆様　こんOOは

気温も上がりエアコンの季節ですね。
３年ぶりにガス補充を考えておりますが、R12の代換を補充するのですが何時もは
何方かにやっていただき補充方法をいまいち覚えっておりません。
低圧側のバルブは写真赤丸で間違いないでしょうか？
何方かご教授お願いいたします。
Vさんチャージホースお貸しいただけないでしょうか？
次回offご参加予定なければ購入しょうかと、、、、、、

v74589 さん　質問があります。

暖かくなりましたが朝一のセルが回りません。
直結スイッチも時々回りません。
キーと直結スイッチ同時で回ります。
簡単ですがバッテリー電圧とオルタのアイドリング時の電圧テスターですが測ってみました。
バッテリー、キーをonの位置で12.56から12.6V(エンジンは始動していない）
オルタ　アイドリング時で14.37から14,4Vでした。（エンジン始動しバッテリーマイナス端子外し測定）

オルタの電圧高いと良くないと聞きました。
いかがなものでしょうか？
他に何か測定必要ならご教授お願いいたします。
Vさん　セルが回らず交換してましたよね？
セルにも原因あるのかとなやんでおります。
宜しくお願い致します。

Hideさん　こ帰りなさい。皆さまこんOOは

昨日　今回の745で４回目のラジエター交換いたしました。
社外品です。　ほぼ毎日稼働している車です。
３年４か月、約45000kmの寿命でした。
しかし今回は破損前に確認できたので助かりました。
作業内容はいつものとうりで、１時間で完了できました。
今回はラジエターを割ってみましたので参考までに。

多分　成型時の樹脂のムラだと思いますが、うっすらとクラックが。
走行後内圧が上がっているときに再度始動しポンプが
稼働した状態です。

ATFのLINEです。

ATFのLINEです。

中はドーナツ状態です。

３年で下部は泥状の堆積物、一番下のパイプは詰まった状態です。

堆積物、少し取ったのでこの倍はありました。
値段に負け今回も社外品です。

11871.pdf 皆さんこんばんは
今日オーディオを交換するのにコンソールを分解していたところ、ヒューズの後ろのリレー達のなかで添付の配置図の中でNとMの位置にリレーが刺さっていないことに気がつきました。中古で購入して走行に違和感は全くなく、絶好調なのですがなんだか気になります。89年式の740ターボエステートですが、この部分には何のリレーがあるべきかご存知の方がいらっしゃれば教えて頂けると助かります。

台座は同じですが、車種・年式・装備などで違いはあります。
必要のないリレーはついていません。

添付は89y745のリレー配置図です。

連続ですいません。
先程の質問ですがMとHの位置（右から二つ目の一番手前とその後ろです）の誤りでした。申し訳ありません。
以前に850を中古で購入した時にメーターパネルのλランプの電球を抜かれていた事がありまして…
あるべきところに無い物があると気になってしまって
ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。よろしくお願い申し上げます。

すみません。レザーシートが古くなり状態のいいものがあれば交換したいと思い投稿させて頂きました。

書斎の皆様御世話なりますボーイング９４５でございます。
自車９６年９４５クラッシック１３万５千キロですが、
昨日からメーター内の速度計・エンジン回転計・燃料計・水温計が不作動になりました。
エンジン始動時に点灯する様々なランプ類も全て点灯しません！！
エンジンは普通に掛かり走行状況はノーマルです。
昨年はすぎた＠様にドア関係で助けて頂き大好きなボルボを
なんとか維持させて頂いております。
何方かメンテナンスご指南下さいませ。
お忙しい中どうか宜しくお願いいたします。

時計以外の計器とウォーニングランプの電源です。

書斎の皆様はじめまして。
89年式の745ターボプラスに乗っているtkym745と申します。
お分かりになりましたら教えて頂きたいのですが、89年式の745に燃料残量警告灯は無いのでしょうか？
取扱い説明書を紛失してしまっていてわかりませんでしたので教えて頂けると助かります。
よろしくお願い申し上げます。

書斎の皆様はじめまして。
89年式の745ターボプラスに乗っているtkym745と申します。
お分かりになりましたら教えて頂きたいのですが、89年式の745に燃料残量警告灯は無いのでしょうか？
取扱い説明書を紛失してしまっていてわかりませんでしたので教えて頂けると助かります。
よろしくお願い申し上げます。

940オーナーの皆さんこんにちは。　　

季節ネタとしてはちょっと遅いのですが、昨秋リア側下回りをのぞいてみましたら、融雪剤による痛みがずいぶん目立ちました。
そこでリアショックアブソーバをフロント同様、ターボガスからガス無しに交換。　アウタースリーブが朽ちるほどサビています。　車体は'95 945NAです。

気休めで、アウタースリーブの内側をスポンジで塗装してみました。
交換後は純正の青いヤツと同様のまったり感を取り戻しましたが、時々シュコシュコ音が出ていてちょっとナンダカナ感もあります。
FCPで購入すると、同じグレードでもFショックは欧州製、Rショックは北米製のものが送られてきますがその違いでしょうか。

下回りにノックスドールのオートプラストーンをハケ塗りしてみました。　なかなか楽しい作業です。
下地処理がテキトーなので効果のほどは定かでありませんが。　塗りにくい箇所では灯油で割って塗るといいでしょう。　タイヤハウス内に塗る場合、樹脂部分ではサビ予防効果はありませんが、ほんの少しロードノイズが少なくなります。

エンドマフラーも、クランプが朽ちるほどサビが進行していました。
穴こそありませんが、上側（ボディ側）の痛みがひどい様です。 （下回り洗浄でも洗いにくい所なので）
幸い どじゅさんから、新同純正品のマフラー 一式を譲っていただきましたので、キャタライザ以後を交換。

事前に緩めていたので交換自体は楽だったのですが、作業直後、排気漏れが発覚。
当初フランジ部分のガスケットだろうと思ってボルトとメタルガスケットを取り寄せてみたのですが、よく調べてみると、キャタライザ本体のパイプ部分のヒビのようです。
素人作業で根本にクラックが入ってしまいました。

ボルボカーでは溶接作業はしない（キャタ全交換）のと、専門店は年末で修理があふれていましたので近所の修理工場で相談。
1泊2日でパイプ周囲の溶接とマフラーパテで対応してもらいました（￥10000）
本当はキャタライザを取り外して作業してほしかったのですが、やはりセンサ2個の取り外しにリスクがありということで車上での修理となりました。
その後耐熱塗料（銀）でマフラー全体を塗装。

今年もすでに融雪剤の散布車を2回追い越していますが、少しは効果があるといいのですが。

hideさん、皆さん、こんちちは

98の９４０最終のクラシックです。
(池田さん見てないかな)

フォグランプ、普段は使わないのですが、
車検の事前チェックで近くの車検代行屋で
「フォグランプが前後とも点かない」
と言われ確認すると、やはり点かない。

画像のタイプのスイッチなのですが、
上に押すと、前フォグ
下に押すと、後フォグ
なんですよね？

取説と形が違ったもので、
わかる方、教えてください。
m(_ _)m

結局、自分で解決できず、
クラシックガレージでフォグ点くようにしてもらいました。

スイッチ：最終型は前フォグ、後ろフォグが別々であるが
　　　　　パネル変えた時か、中古購入時から前後フォグ1個のスイッチ。
　　　　　→配線かえてもらい1個で前後が転倒するように修理

過去の車検時はどうしてたんだ？？って感じですが
無事に車検に出せました(^^

一昨日の大雨　昨日の朝方の雨で　助手席側の
ワイパーアームが突然停止してしまいました。
外して見るとワイパーアーム側の山がかなりすり減って
いまして空回りしていました、部品取り車を見たのですが
何故か既に取り外されており、倉庫の予備部品のストック場所でも
確認できず、京都のヤワポンさんに緊急連絡、幸い1本在庫があり
直ぐに送って頂きました。

本日到着し、交換しましたが、同じように空回り。
よくよく観察しましたら、ボディー側の山も少しすり減って
おりました、取りあえずバネワッシャーをかましたら
スムーズに動き出しました。しばらく様子見です〜、、、
ヤワポンさん緊急対応して頂きありがとうございました。

車検前整備でオイルシール、カムシール、クランクシール、
タイミングベルト、テンショナー、タイミングベルトロアカバー
ウオーターポンプ、Vベルト、LLC、ダイナモブッシュ3個交換。

前回のカムシールの交換の時に
いい加減な施工をしたのでオイルが
漏れ出していて、ウオータープンプの
上部パッキンがオイルで犯されLLCまで
漏れ始めていました。

以前京都のヤワポンさんが関西の人は
三つ星とかバンドーのVベルトを使用してる
人がおおいですよ。と情報を頂きましたので
今回はバンドー化学名古屋営業所のYさんに
電話で相談を入れて
オルタ 11.9X1000LA RPF3385
1,000÷3.14 =318.471338
バンドーA32 RPF339.3

クーラーベルト 13X950LA RPF3365
950÷3.14 =302.547771
バンドーA30or31 RPF337.4

PSベルト 11.9X1013 LA RPF3390
1,013÷3.14 =322.611465
バンドーA33or32 RPF339.8

以上のように
RPF3385
RPF3365
RPF3390
の3本を推薦していただき
モノタロウで　631円＊３本購入し
使ってみました。

Vベルトが少し短めでしたので
オルタベルトのストッパーと
エアコンベルトのストッパーが
干渉して作業出来ない事態となり
コンチテックオルタベルトを再使用し
作業終了、本日モノタロウから10mm長い
RPF3390が届きましたので、再チャレンジ
なんとか取付完了しましたが次回は
RPF3395にすると最適と思いました。
私の推奨は
オルタ バンドー RPF3395
クーラーベルト バンドー RPF3365
PSベルト バンドー RPF3390
です。国産と言う安心感があり
バンドーVベルトの使用感は
なかなか良いですが今後の様子をみます。

ついでに自作iphoneホルダーを
取付ました。

なかなか良い感じです。

ipadもOKです。
これでナビを買わなくてすみます、、、