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本日も 泣～m(._.)m自宅近くでオルタネーターのベルト切れ～(^o^)午後からJAFで 友達のの工場にレッカー移動～。記録をみましたら2013/12/10に3本交換（コンチネンタル）していました～、、素人施工ゆへに 寿命が短いのか？
ついでに、チョロ漏れのウォーターポンプとサーモも交換しようかな～。
Ｏ- さんご無沙汰しています、、私もエンジンプーリーは3年前に交換済みです、Ｏ- さんの新しい945が早く復活すると良いですねっ！！オブィエークト@945さん手持ちのVベルトが有りまして、、これがまたしてもコンチネンタルでして、どうしようか迷ったのですが勿体ないので今回も使いました。来年7月の車検時に純正に交換したいと思います。今回ACも不調でしてACランプが点滅、ですがACは効いていましたVベルトが切れて、バッテリー警告灯、ABS警告灯が点くと同時にACが効かなくなりオートでブロアが回らなくなりましたが1.2.3.4.5のポジションでは回り、何が何だか解らなかったんですがDの元工場長に相談しましたら、室内温度センサーを交換してみて下さい、、とのアドバイス、、と言うことで部品鶏車から外し交換しましたら、、あら不思議、何事も無かった様にACが復活しました。京都の川北さんに御願いして予備の室内温度センサーを譲って頂き、これで何時又壊れてもOKです、川北さんに感謝！！
お暑～ございます！あまりの暑さに20150730ドアノブ内部プラスチック割れました～。
前後のドアノブが共通でしたので部品鶏車から外し汗だくで作業完了しました。
皆様お久しぶりです。大概の９４０，９６０でダメになってくる、エアコンの吹き出しの足元、上を切り替えているバキュームべロア≪9463044 穴の二つある方≫がとうとう製造中止、欠品になってしまいました。何人もの方が修理されているようですが、以後、入手国内では不可能です。フロア周りをばらばらにしてから、注文⇒部品が手に入らない⇒泣く泣く元に戻す。って、ことが起きないよう報告させていただきました。左ハンドル用は、9463042です。現在、当方９６０につかないかどうか人柱中です。
どうしても原因が分からず、諸先輩方々のお知恵をお借りしたく投稿します。97年型のクラシック 約155000km 昨年までの車検整備はほぼディーラー整備1年程前から60～80キロの速度で走行時に、センターコンソール～肘掛けの辺りから「くぉ～～ん」又は「きぃ～～ん」という異音が、たまに発生するようになりました。最近、その発生頻度が高くなるのと合わせて、低速でも発生するようになり、茨城の土浦にあるボルボを得意とする修理工場に入院させ、ミッションのフラッシングとATF交換はしてみたものの、試走時には出なかった音が再発それは、なにかの回転に伴って発生しているようで、突然無音になったり、音が小さくなったり、音質が変わったりします。その音の発生し始めたのと同じ時期から、2～3分の暖気して走り出して10分くらいのあいだに限ってギアが4速まで上がってから信号で停止する時に20kmくらいまで減速すると「ゴンッ！」という音がするようになったので、ATが異常をきたしているために発生するのかとも考えております。修理工場の担当者曰く「鉄粉でオイルが真っ黒だったよ」「もしかしたら4速から2速に一気に落ちるからかもれないな」とのこと、、、、1年前の車検時にATFは交換したばかりだったので、やはりミッションが原因なのでしょうか？現状、軽症のオイル漏れ以外は、大事に先手先手を打って直しながら20万キロを目指していただけにその原因と修理代次第では手放す事も考えはじめています。どなたか、お知恵をお貸しくださいよろしくお願いします。
悩んだんですよ・・・'96年式945ポラールSXのヘッドライトワイパー(左）が折れちゃった！年式も年式だし新品も手配できないだろうし、それより何よりボンビーだし(>_<);Parts屋さんや各種オークションの出品者に聞いても『900系のヘッドライトワイパーは不足!』だってね。だったら流用??街でたまに見るメルセデスのW124のヘッドライトワイパーアームが形状がイイ感じ?でも、VOLにかかわりたいヂャン!!お仕事中にわき見して歩いてると・・・あったあった!!2代目70系のヘッドライトワイパー(但し左右逆になりますが）早速オークションで安価で落とさせていただいて・・装着してみたらイィ～～ね!!最終はワイパーブレードの長さ調整だけかも?
ご無沙汰してます。。在庫、アリマス。。(^^)v
初めまして、当方945 クラシックエステートを乗ってますがipdのオーバーロードサスを探しております。譲って頂ける方がおられましたら宜しくお願い致します！その他、後部座席または荷室が重たいときの尻下がりの対処法をご存じでしたらご教示頂けますでしょうか、宜しくお願い致します。
縁があって「火のように熱く速いスウェーデン娘」1970年最終型 Amazon 122S を家に迎えるために、HIDEの書斎200万アクセスキリ番ゲット商品の945SEを茨城県大子町のキャンプ場オーナーの元に嫁に出しました。945は二台乗り継ぎましたが書斎の皆様の温かい交流とご指導の元で楽しいボルボライフを過ごすことができました。お礼を申し上げます。さてAmazon嬢も鉄とボルトとネジ（とサビ）でできているのは変わらず、これまでの経験値を使いながら少しづつ修理と維持をしながら、遠出ができるようになってきておりますので、時々オフ会には顔を出させていただきたいと思っています。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
こんにちわお世話になります。’９２ ７４５を19万キロを向かえ何とか乗っています。さて、最近、毎年起こる現象ですが、この時期、エアコンを入れても、しばらく効かないのです。走り出して10分くらいで、効き始める事もあれば、1時間くらい走ってから効き始める事もあります。原因が判らず困っています。どなたか、解決方法をお持ちの方、教えていただけませんか？
初めて投稿します。先日90,000kmの740エステートを譲り受けたのですが、足回りのヘタリが酷くメンテナンスを始めています。まずはショックアブソーバーで様子を見てみようと前後にKYBを入れてみました。何分費用はかけたくないので自分で行っています。ショック交換してみましたが思ったように乗り心地は改善せず、路面の細かいギャップは全て拾っている感じです。高速道路ではまるでカートに乗っているような上下の振動。これでは疲れてしまいます。そこで次はブッシュ交換かと思っているのですが、フロント周りはさほど難しくなさそうですが、リアは圧入箇所がありそうで躊躇しております。足回りのブッシュ交換された方おりましたらその辺りの情報教えていただけないでしょうか？いろいろ検索してみましたが目的のページにたどり着けませんでした。どうぞよろしくお願いします。
此方の書き込みは半年ぶりですか・・・。前回はエンジンマウントとラジエターでした。その後・・・ターボプラスキット（二十八万キロを超えて誤動作が目立った為予備パーツと交換）ヒーターバルブ（スローリークとその対策）ミッションマウント（エンジンマウントを変えたので一緒に、そしてドライブシャフトの振動対策）年明けて元旦いきなりぶつけられとにかくバンパー脱着、メンテ。エアコンメインユニット（球切れしたので球を交換しようと思ったが邪魔臭かったので本体を交換）この頃から車内照明の球の交換ラッシュテールランプユニット（バックランプのレンズが外れたので良品と交換）ストラットタワーバー（念願叶ってようやく装着、一緒にシフトワイヤー調整）シートベルトボタン（指が赤くなるので交換）シフトライトブラインド（お約束、切れたので交換）シフトリンクブッシュ（金属音がするので切れたと判断、交換）その間にエンジンオイル交換、三度。他にもいろいろあるけれど・・・（内装関係のメンテ、結構したなあ）こうしてみると随分いろいろやってるなあ。そして先日エンジンの始動性があまりにも悪いので順に交換。プレッシャーレギュレーター（ハズレ）デスビキャップ、デスビローター（ハズレ）パワーステージ（当）それぞれに劣化していたので交換時期ではあった。順にハズレを引いてのパワーステージ。確かに今まで無交換の部品の一つではあったけど。パワーステージ変えたらこんなに違うもんかな。（燃費良くならへんかな・・・）そしてブッシュ交換、メンテ。プラグとプラグコードの交換を予定。（夏までにはなんとかしたいなあ・・・）現在所用で西方長期滞在中の為秋ヶ瀬にはなかなか行けませんが、琵琶湖のほとりでコツコツやってます。（能勢に行く人、いないかなあ・・・）
書斎の皆様こんにちは,OFF会には何度か参加させて頂いております,伸と申します。昨晩,運転中 異音がした瞬間 写真の様に警告灯が付きました。その後も,走行には影響なく無事帰宅しました。ボル歴一年半，全くの素人ですが，どうなってしまったのでしょうか？宜しくお願いします。
ベルトの張りの調整方法はオルタネーターと同じで調整用のスクリューを回します11を少し緩めて6側で調整してください。しばらく使った後で再調整する事をお勧めします。ほんとは1本切れたら3本セットで変えたほうが良いのですが
Hideさん、書斎をご覧の皆様 こんＯＯは一昨日の雪の日 仕事帰りの甲州街道走行中メーターの挙動不振（３０～６０Ｋｍ/ｈの間をフワフワゆれ、最後は０～２０Ｋｍ/ｈあたりをピコピコ）とともにＡＢＳランプ点灯！メーターは翌日完全不動となりました。Ｖさ～～～～ん、たすけて～～。４年半ぶりの不動です。前回の修理の際、コンデンサ交換と基盤補修で辛うじて復活。考えてみればよく４年持ったとも考えられますが。 基盤も損傷ありで おまけに素人修理、基盤もうボロボロなんです。再修理やってみますが、 Ｖさん前にお借りしたメーターのテスター？？みたいなやつ？４０Ｋｍ/ｈ測定できる機器、聖地でタイミング合えばよろしくお願いいたします。（もしてに負えないようであればちょっと診ていただけないでしょうか？）ＡＢＳ警告等は、センサー清掃し改善しないようであれば放置でまいります。(ワード検索もしましたがどなたか良きアドバイスがあればよろしくお願いいたします。）
Vさん早速有難うございます。以前お借りしたチェッカーの写真添付します。前回不動になったメーターは今の７４５です。
書斎の皆様 こんＯＯはＶさんお世話になります。(メーター直りました。）本日の寒風の中ＡＢＳセンサー清掃とオイル交換をいやいや実施。強風でオイルのボトルが倒れＥＸ～マフラーにドバッ！！！！！！ふき取り後暖気でオイル焼ききりまで白煙モウモウ。滅入った気持ちでＡＢＳセンサー清掃 警告消灯せず。最後にデフに在る車速センサー清掃でもと ？？ 断線しておりました。結線後ＡＢＳ消灯、スピードメーター稼動で直ってしまいました。Ｖさん、いろいろお手数をかけすみませんでした。（しかしチェッカーお借りしたいかも２２日参加できましたらよろしくお願いいたします。)添付写真は過去の物ものです。
愚車いつも荷物満載でお尻下がってます。デフ後ろのバーでちょうどコネクター部分が見えず発見が遅れました。ＡＢＳ警告等点灯と同時にメーターの挙動がおかしい場合はここを疑ってみてください。
ラジエター、サーモスタット、ウオーターポンプからの水漏れが圧がかかった時のみ気になりましたのでKennyさんの好意でアルミ削りだしラジエターアッパー補強具を送って頂き、作業を開始しようと思っていましたら、、、、アンダーガードの割れが原因で垂れ下がり緊急事態になりましたので京都のヤワポンさんにアンダーガードの在庫を確認しましたが有りませんでしたので、、しぶしぶアンダーガードの補強をする事にしました、、、とほほ、、
ホームセンターで1枚1280円のアルミ板を2枚買ってきて素人板金をしました。
素人板金ですのでプラスチックに合わない所はコーキングでごまかし更に、プラスチックが割れて飛んでしまった所もコーキングで埋めて補強しました～
インパネ メーターの照明がすべてつきません…。ヒューズ（21番）も切れていません。後はどこを見ればいいんでしょうか？どなたかご教授お願いいたします。９８ ９４０クラッシックです。
いつもこちらでお世話になっております。また、ご教示頂きたくご相談させて頂きます。今回の問題は冷暖房吹き出し口から白い粉のようなものが出てきます。風量を強めると沢山出てきます。原因及び対処法をご教示頂けますでしようか、宜しくお願い致します。愛車は945クラシックです。
台風が来るとか来ないとか。しかしいい天気だったのでエンジンマウントでも換えようと潜ると何故か緑の液体がフレームに・・・たどって行くと、ラジエターに。今回はリザーブのホースとの接合部の亀裂。マウント換えて遠出しようと思っていたので其の前に見つけたからまあ良いとしよう。ただ・・・何処も休み明け発送なんだなあ、そんな訳で三連休休車決定。過去のラジエター故障の覚え書きを調べてみた。一度目は2000年、めくら蓋が飛んだ。（初交換だとしたら純正だが寿命は六年）二度目は2009年、アッパーホースの結合部のクラック。（これは長持ち、流石純正、九年）で、三度目、2014年。リザーブのホースとの接合部のクラック。（社外品は二年しか持たないとビビらされて・・・五年）何が笑うって毎度壊れている場所が違う。毎度御馴染みだとそういう対策、するんやけどね。この連休、天気よかったら能勢登山を目論んでいたのですが・・・取り敢えず連休明けにラジエターを交換してから仕切り直しってことで。あ、エンジンマウントはクーラントに塗れ乍らさくっと換えちゃいました。エンジンをかけてみた・・・違いのわかるなんとかです。
おっとタイトル間違った。。×乗り換え ↓〇載せ替えお久しぶりの枯井戸です。。20万㎞を超えてA/Tに爆弾を抱えている枯井戸号ですが、ここにきて猿人もどうやら時限爆弾が仕掛けられたようです。。(汗;爆弾のタネはエンジンオイルの消費が増えた（オイル下がり？）ことと、T/C周りからの排気漏れが深刻なので猿人＋A/T一式で載せ替えることにしました。というワケで、さっそくドナー車の猿人の健康診断、バルブクリアランスの測定をしました。。結果は規定値0.3～0.4mmに対しMin:0.38～Max:0.44で規定値越えが4か所。。規定内の箇所も許容範囲ギリギリなので8か所とも交換することにします。このクルマ、走行8万㎞でほぼ間違いないと思いますが、カチャカチャとうるさかったのでやっぱりクリアランス過大が原因と思いますが、8万㎞でクリアランス過大になるというのはどんな運転環境だったのかちょっと心配。。(^^;あとは、車齢を考えると間違いなく一度使ったら二度目は使わないであろうSSTを購入するか、悩む。。(^^;続く、、のか？
重い腰を上げて、9/29部品鶏車からヒータコア取りだしラジエター屋さんに修理依頼10/01ヒーターコ交換に挑戦しました。mm-945さん、何でも直してみよう！HPさん、kenny's 940さん の書き込みを何度も読み返しイメージトレーニングしたお陰で、9/29部品鶏車からヒータコア取りだしには3時間10/01ヒーターコ交換には9時間で出来ました。次に何があるのか解ってやる作業は精神的に非常に楽でした。mm-945さん、何でも直してみよう！HP、kenny's 940さんに 感謝です。
何でも直してみよう！HPさんの書き込みにあった通りこの右上から2番目の7mmねじがスポンジに隠れて非常に外しにくかったです。スポンジを傷つけないように50cmくらいの長さの－ドライバーでラチェットの入る隙間目視出来る隙間を作って外しました。
部品鶏車から取り出したヒーターコアもご覧の通りロアパイプの元に亀裂が入っておりLLCの跡が付いていました。
ラジエター屋さんに修理依頼ものの5分位で、金属パッチを当てて頂き圧力検査OK、内部は綺麗だそうでした。
愚車のお漏らしヒーターコアと部品鶏車から取り出したヒーターコアを並べてみました。愚車のお漏らしヒーターコアはアッパーパイプの根本タンクに亀裂が入っているようで、LLCの跡があります。お金に余裕が出来たら又リビルドに出したいと思います。
せっかくフロントシートを外しましたので千葉のSさんから譲って頂いたシートとUkai＠945さんから譲って頂いた程度の良い革シートを合体させて取り替え作業もしました。
美しいです、、、。
此方に投稿するのはとっても久しぶりでしょうか。某SNSに書いたものですが、折角なので、此方にも本題滋賀や京都と言う東京よりも寒い地域で一月、二月と迂路迂路する以上（途中東京に帰りますが）それにに耐えられるようにヒーターコアの交換修理をしました。随分前から始動時にクーラント臭。そろそろ換えんとなあと思い乍ら、早○年。よく持ったなあと関心している場合ではないのです。此れからの時期、ヒーターに不安があると・・・（突然破裂するらしい・・・）（目の前が真っ白になるらしい）（そしてとんでもない臭いが・・・）そのような噂と（実話ですが遭遇した事は無い為、噂として認識）それに対する不安と戦うのも疲れましたのでとにかく水があって周りが広くてと言うと東京では中々難しいので（一日で終わらない事も考慮すると替わりの足が無いのは辛い）実家のガレージで作業しました。（替わりの足があるので万が一不動になっても放置できる）ヒーターコアは中々曲者でした。（辿り着く迄に二時間越え）交換前の部品にはピンホールが開いていました。（エア流路には来ていませんでしたがコア周辺は粉が吹いていました）そりゃ、クーラントの臭い、するよなあ。（漏れ止め剤では止まらなかったと言う事です）破裂する前に交換できて、良かった。折角なので切れたバキュームベロー共々エアミックスボックスも交換。此方も風向切り替えが上手くいかなかったので交換。（お約束のダブルの内側が切れていた）吹き出しの切り替えの不具合が消えました。（本来ユニット交換の必要は無いがユニットごと戴いたので丁寧に作業）ちゃんとフラップにスポンジも貼って。（切り替え音と風切音が静かになりました）開始から終了迄七時間位。（途中食事等の休憩含む、って休憩し過ぎ）ええ天気やった筈が、途中雪降って来るし。（さすがに一度中断するが本日中の完成を目指し降雪の中、日没後再開）既に積もってるし。（屋根が無いので此れは辛い）途中から補助光当てても真っ暗で見えないし（作業終了は夜○時）そんな紆余曲折を経て、完成。（作業に必死で写真は無いです）暫くは快適な筈・・・一日中不思議な体勢で作業していたので体中が痛いのでした。（数日後に痛いのではないからきっと若者？）此れで何の不安も無く何処へでもいける・・・？？当方がこの車に乗るようになって十五年目。こんな事をし乍ら今でも乗り続ける為の沢山の知恵とそれに対する物資の調達は、沢山の仲間の御蔭なのです。知恵を戴きました皆様部品を提供して頂いた皆様どうも有難う御座いました。まだまだ乗ります。2014/09/19 作業時の写真を貼付しました。
作業風景。兎に角吹き出し口より下にある物は殆ど取っ払います。
オーディオ、エアコンユニット、リレー、全て取り去ると其処には真ん中の吹き出しに繋がるダクト・・・兎に角作業が出来るように動かして行きます。
エアミックスボックス。これを外した向こうにヒーターコアはあります。外しついでにバキュームベローズのダブルの切れは必ずチェック。怪しい場合は必ず良品と交換を！一度外すときっと二度とはやりたくないでしょうから。そしてあの忌まわしい加水分解で剥がれて吹き出しから飛んで来るスポンジを丁寧にはがして代わりのスポンジをフラップに貼ります。
こん○○は。最近オフ会はとんとご無沙汰なmm-945です。関東でも東海でも彼岸OFFがあると言うのに当方その日は見事に遠征。OFFは第二週かと勝手に決め付け、メニューを適当に組んでいたのに・・・と言う訳で空いた日に遠征の為、リアスプリングを重積載用に交換。同時に交換の予定だったエンジンマウントを（途中で気分が乗らなくなってやむなく中断）何時換えようか等と思案していました。（この二つとオイル交換がOFF用のメニューでした）そんなある日。遠方に買い出し、戻ってボンネットを開けたら異常にクーラントが減っている・・・そういえば甘い匂い、するなと思ってホースクランプを増し締め。それで済んだと思っていたのが甘かった・・・確かにベアリング泣きの様な音はしていた。しかし、ポンプの寿命とすると何時もならプーリーの縁に沿ってクーラントの線が行く筈・・・しかし潜ってみると・・・何故かミッションの下に緑色の液体が・・・そんな訳ですぐに交換。色々苦戦の話は聞いていましたので其れが二の足を踏んでおりました。（ていうか、面倒がらずに直ぐに換えろと今更思う）しかし何事も無く二時間程でサラッと終了。ああ、こんなもんかあ。一つ言えるのは真冬でなくてよかった・・・御蔭で変な臭いもしなくなりました。やっぱり放置は良くないなあ。
ドライバーズシートが破れてしまってどうしようか？って悩んでましたら、Ukai@945SEさんから程度の良いのを譲って頂けました、感謝。
とは言え、日常的に車を使っていますので、一日で取り替えなければなりませんが一日で作業を終える自信がありません。でドライバーズシートの骨組みがもう一つ欲しいな～と思っていましたら、千葉のS様から譲って頂けまして、本日骨組みようドライバーズシートが到着しました。千葉のS様、本当にありがとうございました。
スムーズに、裸に出来ました。wingnatさん mm-945 さん ありがとうございます。
上のシートを張り替えたところで、少し気力が無くなって来ましたので明日以降に持ち越しです～、、とほほ、、。
mm-945さんはじめましてっ！書き込み大変参考になりました、探りながら作業をするのと、次に何をするのか解って作業をするのでは、大違いです。背当ての皮の交換は面倒くさいです、、一番下のC型のカシメが4個付いているんですがこれが私にはやっかいでした。まだ作業途中ですが、とりあえずタイラップで代用しました。
明日にでも更にタイラップの横にC型カシメをしようと思っていましたが、、ヒーターコアからLLCがちょい漏れしているのを発見してしまいました、、とほほ、、、とりあえず部品取り車からヒーターコアを練習がてら外しからドライバーズシート交換とヒーターコア交換を同時にやろうと考えています。いまのところzaki@745-16Vさんのなんでも直してみようHPのヒーターコア交換の記事とkenny's 940さんのHPのヒーターコア交換の記事を読み返していますが、他に参考になる書き込みがありましたら、皆さん是非教えてください～！！
そういえばレスつけたの初めてでしたね。役にたったのかあと驚きと、書いてよかったとの安堵と本当にあれだけの説明で全てをと言う不安と・・・そんなところでうっかり挨拶もすっ飛ばしてしまった次第です。皮全とっかえの作業者からの伝聞では、あの皮をつなぎ止める鉄のリングとワイヤーは曲者で布シートと根本的に違うのは皮の表皮は重く、固いと言う事でした。背当ての表皮の取り替えの苦しみを聞いているだけにそう思うと座面等・・・そして次はヒーターコアですか・・・これもまた大変です。半日以上はまあかかりますので気候のいい今が作業するのに絶好の時期ですね。エンジン側のホースは余裕があれば新しい物を用意される事をお勧めします。そしてヒーターバルブも。（次回のエンジン側のトラブルを防ぐため）手が入りにくい場所なので後日トラブルと、また此処かよと泣きそうになります。兎に角螺子、螺子、螺子です。あと少し、力技です。樹脂パーツが割れない今のうちの作業は良いと思います。其の時の作業風景でも写真にしておきます。
ご回答、写真掲載有難うございます。度々申し訳ございませんが、ご回答をお願いします。・ヒッチボール部の大きさについて。・取り付けにはバンパー加工(カット) 等の必要の有無について。・取引方法について。どうぞ宜しくお願いします。
説明が悪く申し訳ありません。ヒッチの大きさは2インチバンパーのカットについては添付写真で判断してください。車種、年代によりカットがあるようです。ちなみに写真は1995年以降の960の解説書です。（年代を教えてください）※詳しくは知識不足で分かりません。取り式方法は銀行振り込みで考えております。
こちらになります。
ボルボ乗りの皆様こんにちは bmwr1100rsと申します。このサイトでは何回か共同購入をさせていただいたりしていますさて、小生これまで長らく９４０ターボエステートに乗っておりましたが、ＡＷＤに興味があり乗り換えを考えているのですが、ついては現車両をマニュアルミッションボルボに興味がある方にお譲りするかどうか検討しています。というのも、通常の下取りではマニュアルミッション車など廃車決定ですから、興味のある方にお譲りするのもいいかな、と思った次第です。とはいえ、現状普通に使用しているので必ずしもすぐに売る、というわけではありませんので、興味のある方はお気軽にご連絡ください。買う買わない関係なしにどんな車なのか、という質問でもＯＫです。直接メールでのやり取りもＯＫですので、そちらを希望の方はその旨返信してください。ご友人などに知らせていただいてもけっこうです。※なお、このような投稿が本サイトの倫理に反するような場合は、ご指摘いただければ削除いたしますので、ご指摘ください。【仕様】型式 ９Ｂ２３０Ｗ排気量 ２３１０ｃｃライトプレッシャーターボ付き登録 平成８年１１月車検残 平成２７年１１月ハンドル 左ミッション ５ＭＴ（後付ではありません）走行距離 約１３３，０００ｋｍその他 ショックアブソーバー４輪ともモンローに換装 アルミ付き夏＆アルミ付きスタッドレスともに９分山 事故歴なし 禁煙車 ＥＴＣ付き 購入当時からの修理歴等を完全記載した整備手帳あり １０連装ＣＤチェンジャー キーレスエントリー＆セキュリティキー３個
運転席です。
メーター類です。
後ろからの車体です。
エンジンルーム1枚目です。
エンジンルーム２枚目です。
ｂさん 参加の皆様 昨日はお疲れ様でした。左ハンドル MTの９４０ 写真とか 話では知っていましたが 現物は初めてでした。まずは プロダクトプレート （６桁 のナンバーは消してあります）Sなので ９５年モデルですね。
足元には ペダルが３つ。油圧クラッチ 重たくもなく 普通？でした。
ブレーキの黒豚の脇に クラッチのマスターシリンダーブレーキのリザーバータンクからフルード 分岐していました。
ミッション側です。
田んぼの周り 試乗させていただきました。気持ちよかったです。今回はいろいろ ありがとうございました。
皆さんこんにちは。みあと申します。今は、９６０に乗り換えましたが、９４０時代にはお世話になりました。HIDEさんから譲っていただいたvadisをWindowsXPで動かしていましたが、７、8への買い替えでvadisを使えなく困っていました。ヴィジュアルPCやHYPER-Vなどを利用して、仮想でXPや、９８を動かしてそこにvadisを入れて利用していましたが、面倒くさく、よい方法がないかと探していたら英語版ですが、７、８で簡単にvadisを使う方法を見つけました。ヴィジュアルPCやHYPER-Vなどを利用して、仮想でXPをインストール、プリンターなどを使えるようにして、vadisをインストールなどが、PCスキルの問題でできない方、XPなどのライセンス、インストールCDを持っていない方、面倒くさい方、以下の回外のサイトにありましたので使ってみてください。ダウンロードしたものをお渡ししたいのですが、有料版なので著作権的にアレなのでURLだけ貼っておきます。Vadisをインストール済みのXPを入れたHYPER-Vみたいなソフトでした。私のwindows8Pro ６４bit ではすんなり動きまいた。PCにドライバを入れてあるプリンターもそのまま使えました。http://www.workshopmanuals.biz/index.php/Volvo私もそうだったのですが、８でHYPER-Vをアクティブに（８の場合はもともとインストール済み）している場合はインストール途中で止まります。非アクティブにすれば大丈夫です。対処方法などわからなければやり方を書き込みますので、催促してください。書き込みに返信なければ書き込み見ろと直メールください。
１９９７ ボルボ９４０エステート クラッシック E-9B230Wなのですが、カヤバ エクセルＧのショックアブソーバーを考えていますが、どなたか適合などご存知ないでしょうか？また交換後の印象など教えていただければお願いします。
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書斎の皆様こんにちは,OFF会には何度か参加させて頂いております,伸と申します。
