208129
/S・V90/960の仲間達/
[トップに戻る] [使いかた] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
   ■デジタル画像添付(容量、縮小)方法は、上記「使いかた」を参照下さい。
   ■パスワードは忘れずに。投稿記事の修正・削除の為ね御願いします。
   
おなまえ
Eメール

   ■実在し無い不正アドレスでの書き込みは、禁止します。

   ■送信後のコメント消去を防ぐ為、名前、タイトルは、必ず記入してください。

題  名  
コメント ■URL記入時の注意■先頭のhtを抜いて「tp:〜」と書き込んで下さい。自動変換します。
パスワード *必ず記入して下さい。英数字で8文字以内
添付File
文字色

リアサス 投稿者:桐パパ 投稿日:2007/06/26(Tue) 23:02 No.39  
初心者掲示板でお伺いしていたエアコンの修理も無事終わり

(・・・配管が詰まってたらしくそこを掃除してもらって、ガスを詰めなおしてもらったら今バリバリエアコン効いてます。)

以前からお伺いしたかった事があります。
リアサスは二ボマットですので選択肢が非常に少なく
現在は中古の二ボマットを取り付けてますが
所詮は走行18万キロから走行8万キロの奴にチェンジしただけですので
いつ又調子悪くなるか不安に思ってます。

940用モンローを取り付けると
リアが極端に尻下がりになって使えないとどこかでレポートを見たんですが
960に940用モンローロードレベラー(エアサス)は
流用できないものでしょうか?

エッチthttp://homepage3.nifty.com/VOLVO-shin/monroe1.htm
↑の方のHPを見つけ、ひょっとしたら960に装着できるかも?
尻下がりもエア強くしたら解決できるかも?
と、ずっ〜〜〜と考えてました。
もう一台所有している別車ではリアレベライザーから通常のサスに交換は
簡単だったのですが(モンロー)
960はどうも違うようで勝手がわかりません。
もし取り付け可能なら高価な二ボマットに苦しめられずにすむ
960ユーザーもいらっしゃるのではないでしょうか?
はたして940用モンローロードレベラー(エアサス)は装着できるのでしょうか?

宜しくお願いします。





Re: リアサス 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/06/27(Wed) 19:59 No.40  

ダンパーだけ交換ではダメだと思います。
Nivomatと組み合わされているスプリングは弾性が弱いものが使われているので、そのままだと必ず尻下がりになります。
スプリングとアッパーマウントとダンパーを全部一度に交換しないと。
NivomatダンパーはFCP Grotonあたりから取り寄せれば2本で5〜6万円ほどで手に入りますよ。



Re: リアサス 細田v70/07 - 2007/06/27(Wed) 21:47 No.41  

昔キャラバンに付けていました。
エアーなので結構面白かったです。
絶対コンプレッサーと。コントロール部は必要です。
ガソリンスタンド等で入れられますが、いちいちトランク等を開けなければならず面倒です。
しかし、エアーの管が長くなるので、空気漏れがおきやすく、何かのきっかけで漏れはじめると、場所の特定が大変です。

しかし、960ニボ付きには、つかないみたいです。

thttp://www.tenneco.co.jp/mon-cat-volvo.htm



Re: リアサス O - 2007/06/27(Wed) 23:54 No.42  

昔、クラウンのワゴンにつけてました。
コンプレッサーは付けずにスタンド補充です
ニップルはバンパーに着けていました。
毎日 車を使い、スタンドには頻繁に行きましたので
補充は苦になりませんでした。2週間〜3週間に一度 補充してました。
エアー漏れは パイプのつなぎ目からおこるので 丁寧に施行すると
結構 持ちます

適合が無い様ですが どうしても着けたいときは
ショック取り付け部 変換金具が沢山出ています
4駆に乗っていた時に 使っていました。

頑張って下さい



Re: リアサス 桐パパ - 2007/06/28(Thu) 14:11 No.43  

>皆さん
ご教授ありがとうございます。
先に購入しなくて良かったです〜〜!

>Nivomatと組み合わされているスプリングは>
>弾性が弱いものが使われているので>

普通の940用モンローだと尻下がりになると言う事だったので
それならばエアサスで通常高以上に調整すれば良いのでは?と
単純に考えてました!!

う〜〜んやっぱり相談してよかった!
危うく人柱になって失敗する所でした!(私いつもこういう失敗ばかり・・)

ありがとうございます!!



Re: リアサス 細田v70/07 - 2007/06/28(Thu) 20:20 No.44  

ホーン用にでかいタンクをつないでいた時もあり。
その時は、細かい振動は一切拾わず面白かったですが。
パンクしてもきずかずこけそうになりました。(^o^)
モンローも2台に付けましたが、後になるほどコネクターなどの形状が漏れずらくなって居ました。
あの時は何故あんなに楽しかったんだろ。



Re: リアサス 桐パパ - 2007/06/28(Thu) 22:50 No.45  

>細田v70/07さん
そうなんですよ!エアサスの当たりのやわらかい乗り心地を
つい想像してしまって・・・危うく買うところでした・・・。
頭の中ではエアをMAX近くまで入れたら尻下がりが解消できるのかな〜〜?
でしたが、ここでお伺いしてよかったです。



Re: リアサス デバラ - 2007/06/28(Thu) 23:00 No.46  

私もNIVOMATとおさらばすべく、リアのグラスファイバー製リーフスプリングを交換したらいくらかかるか、見積もりを取ったことがあります。
FCPでのリーフスプリングの部品代は$375-だったか$395-だったか、
支障はないと思いますがNIVOMAT無し用はスタビライザーの太さが異なります。
これは確か$200-しなかったくらい。送料はでかいので$200-近くいくかと。
ちなみに純正ダンパーは安いです。
工賃はどこでやるかによるでしょうが、うちの主治医のとこだとたぶん2-3諭吉
てことで、このモディファイやったらニボ2セット使い切っても元が取れないのでやめました。
もしニボなしのほうが乗り心地が良いとかあれば考えるかもしれませんが・・・どっちがいいんでしょう??



Re: リアサス 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/06/29(Fri) 21:03 No.48  

サスペンションのチューニングというは、本来どえらいお金のかかることなんですね。
我々素人が適当な社外品を組み合わせても、純正パリパリの仕様と比べて良くなるということはまずないです。
メーカーはそれだけ手間とコストをかけて乗り味を調整しているので、たかが数万円〜数十万円で満足の行く足回りは手に入らないと思った方がいいです。



Re: リアサス UmiBo-zu@945-16v - 2007/06/29(Fri) 22:23 No.49  

ポン付けの社外品の組み合わせだけがチューニングじゃないですよ。素人が自分の手を汚す分には時間(納期)関係ないですし、当然万人向けを狙う必要も無いですし。
試行錯誤して自分の手を汚して遊ぶ、という車との付き合い方もあります。

>エアサスで通常高以上に調整すれば良いのでは?
ニボマット自体が一種の油圧ジャッキですから、考え方の基本は同じです。
Oさんが書かれているように付き合えれば、エアサス面白そうですね。



Re: リアサス 細田v70/07 - 2007/06/29(Fri) 22:58 No.50  

>サスペンションのチューニングというは、本来どえらいお金のかかることなんですね。
我々素人が適当な社外品を組み合わせても、純正パリパリの仕様と比べて良くなるということはまずないです。

殆どそうです。

>当然万人向けを狙う必要も無いですし。
試行錯誤して自分の手を汚して遊ぶ、という車との付き合い方もあります。

本当にそうです。
かなりお金かかります。



この事を私よりも、とてもよく知っている人を知っています。
昔国産車で飛んで歩っていて、今では青240に乗っている人が。(^o^)
筋金入り、と言うよりか。
鋼入りです。(^_^)v




Re: リアサス 細田v70/07 - 2007/06/29(Fri) 23:14 No.51  

モンローのホームページ見て思ったのですが。
960足回り滅茶苦茶でしたね。
横置きリーフスプリング仕様でなくても、確か同じセダンでも940と互換性はなかったです。
6気筒セダンはすでにマルチリンク化されていて。この時は横置き
リーフスプリングは無しで、
エステートは940と同じ5リンクでした。
この後横置きリーフスプリング付きマルチリンクに統合されたんです。
ルノーと合併するという話の中開発され、そのリーフスプリング、ルノー製という話がありました。







Re: リアサス 細田v70/07 - 2007/06/29(Fri) 23:44 No.52  

UmiBo-zu@945-16vさんがよく知っている

こちらで、945の足回りを使っている・・
thttp://www.eonet.ne.jp/~960-room/sus-shock2.htm

そうか、965か。



Re: リアサス UmiBo-zu@945-16v - 2007/06/30(Sat) 00:27 No.53  

細田v70/07 さん
お金を掛けるだけでなく、知恵を使うのも面白いです。
作動原理を知りバラして組み立てる知恵さえあれば、必要な工具さえ自作して遊ぶ方法もあるんですよ。
960系はポン付けアイテム少ないですからね。



Re: リアサス 細田v70/07 - 2007/06/30(Sat) 14:20 No.54  

>お金を掛けるだけでなく、知恵を使うのも面白いです。

他の部分なら確かに、足回りに関しては、サイクルの長い消耗品と考えて、交換しないと必ずしっぺ返しが来るんです。

個人的には耐久性、バランスなど純正が一番と思っています。
(16Vはのぞく、アレはアレでいいのですが個人的に柔らかすぎでした。)
今まで無交換と思われるので、交換後又数年かなりの距離利用できると考えると決して高くないですが。

何て、一番の勘違いであおったりして。(^_^;)
私はその勘違いで・・・(T_T)

もしかしてUmiBo-zu@945-16v さん、ボルボに乗って車いじりに目覚めましたか。



Re: リアサス 桐パパ - 2007/07/01(Sun) 22:52 No.55  

>UmiBo-zu@945-16v さん
そうなんですよ!
  >ニボマット自体が一種の油圧ジャッキですから、考え方の基本は同じです。
と私も思ってリア装着時の
穴位置と穴の大きさ、角度さえ合えば
装着可能かな?と思いまして書き込んだ次第です。
ノーマルモンローでお尻下がりになるのなら(と言う事は装着可能?)
エッチthttp://homepage3.nifty.com/VOLVO-shin/monroe1.htm
↑の方のエアサスMAXに近く尻上がりの画像でエアサス伸ばせば
大丈夫かな?と見て思いつきました。



Re: リアサス UmiBo-zu@945-16v - 2007/07/05(Thu) 06:19 No.69  

940で実績があるのであれば、960にポン付け出来なくても多少の加工で装着可能と思いますよ。


Re: リアサス 桐パパ - 2007/07/05(Thu) 21:37 No.73  

>多少の加工・・・
どの程度なんでしょうね・・そこが怖い・・・です。



ステンメッシュブレーキホース 投稿者:ボルボドラマー 投稿日:2007/06/19(Tue) 21:56 No.10  
皆様こんにちは。

まだ納車もされていませんが、V90のブレーキホースにつぃて早速質問があります!

FCPのサイトで、ステンメッシュホースを見つけました。しかし、残念ながらフロントのみ!
現車945ポラールにはステンメッシュホースを4輪に入れていました。グニャーッとした感じから、だいぶカチッとしたブレーキフィーリングになり、とても気に入っていました。
どなたか、リヤもステンメッシュホースを付けられている方いらっしゃいますか?付けられている方は、何用のを使っていらっしゃいますか??

毎度質問ばかりで恐縮です・・・宜しくお願いします。

ボルボドラマー



Re: ステンメッシュブレーキホー... てっちゃん - 2007/06/20(Wed) 11:33 No.12  

ボルボドラマーさん

DMさせて頂きます。



Re: ステンメッシュブレーキホー... ボルボドラマー - 2007/06/20(Wed) 12:51 No.13  

てっちゃん様

ありがとうございます。私もDM返信差し上げました。
宜しくお願いします。



Re: ステンメッシュブレーキホー... yoshino - 2007/06/20(Wed) 13:21 No.14  

ここは仲間たちの掲示板です

お互いDMでのやり取りでは、掲示板の意味をなしてませんよね。
プライバシーに関連する話題でしたら別ですが
他のオーナー様も情報を欲しがってるかもしれませんよ。



Re: ステンメッシュブレーキホー... てっちゃん - 2007/06/20(Wed) 17:20 No.16  

yoshinoさん

ご尤もですな、失礼しました。
私の経験ではFCPで入手は可能と思っていますが
大分前の事で記憶が曖昧でして、DMとさせて頂きました。
悪しからずご了承願います。

確かにリアのパーツはホースだけでなくローター等も入手が困難です。
専門店でもフロントしか扱わない店が多いです。
純正が今の半額くらいでしたらもっと使うんですがねえ。



Re: ステンメッシュブレーキホー... デバラ - 2007/06/23(Sat) 09:55 No.29  

FCPは純正品番が分かれば基本的に何でもとれます。
e-mailで欲しいモノの品番の発注可否を尋ねて、見積もりをもらって発注すればOK
ちなみにワタクシの960はFCPに注文してリアのステンメッシュ作ってもらいました。

ただし、品番違いなどのトラブルは決して少なくないので、トラブル発生時に泣き寝入りしない英語力がないひとは書斎の共同購入で純正品を注文するのがベターかと思います。
特にホースは注文に際してトラブルが多いのも事実。過去にフルード漏れ、品番違い(長さ間違い混在)、長さは同じだがホースの被覆のあるモノとないものが混在、などなどありました。
その都度、写真を撮って、何をどうして欲しいかをe-mailでやりとりして・・・この結果分かったのは、部品製造元の責任の場合(フルード漏れなど)はFCPも製造元に返品するので、交換のためには日本からアメリカまでの返送送料が自己負担になるが、FCPのミスや輸送途中のダメージは無料で代替品が送られてきます。
こういうトラブルもDIY楽しみの一つと割り切ってやれる人なら結構おもしろいですが、こういう事に腹が立つ人は書斎の共同購入をご利用されるのが楽チンで便利ですよ・・・という事を説明したかったんです。



Re: ステンメッシュブレーキホー... Hide - 2007/06/24(Sun) 00:01 No.31  

デバラさん

海外での部品調達ほど大変な物は有りませんね。
直接、FCPや他のwebショップとやっているのは尚更大変です。
まともに商品が来れば、OK。来なくてもやむなし・・そんな世界です。
相手が、クレームを受け付けても、その部品をアメリカまで送り返す送料が
自己負担だったりで・・泣き寝入りと言うケースを良く聞きます。

書斎の共同購入は、ロスの友人業者を介しているので、彼の信頼できる
ショップから購入したり、純正パーツも直接VOLVOパーツセンターから
購入したり・・それらの部品を、現地で一度チェックしたりしてもらったり
写真を送って貰って確認したり・・部品のヒット精度は高いですね。

ステンメッシュ・・960やipdに無いメッシュも探せます。
色々と不安な方はごそうだんください。



Re: ステンメッシュブレーキホー... 枯井戸 - 2007/06/24(Sun) 00:05 No.32  

こんばんは。。
FCP、よく利用しております。
確かに誤配送されてくることがありますが、注文どおりの物が来なかった場合はその旨申し立て(デジカメ画像を添付できればベスト)れば正規品をソッコーで送ってくれるので満足しています。。



Re: ステンメッシュブレーキホー...  - 2007/06/24(Sun) 12:16 No.33  

ipdでさえ自分が買った部品は欠陥だから作り直すので送り直してくれと。
発送費領収書添付でちゃんとこちらにバックざれていましたよ。



Re: ステンメッシュブレーキホー... てっちゃん - 2007/06/24(Sun) 18:30 No.34  

結構対応に違いがあるようですが
何せ相手は「No excuse」の国ですからね。
興味深く読ませて頂きました。



Re: ステンメッシュブレーキホー... デバラ - 2007/06/28(Thu) 23:06 No.47  

対応は、基本的には私の印象も枯井戸さんやbさんと同じです。
ただ忙しい時に重なったり、一度のオーダーで複数のアイテムに間違いがあると、状況を理解してもらうのに手間取って面倒くさいだけです。
でも、このおふた方はすでに「心頭滅却せずともトラブルもまた楽し」派とお見受けしました。
これが平気な人は自分でlet' tryです。



ブレーキパッド 投稿者:頭文字K 投稿日:2007/06/19(Tue) 11:39 No.8  
850ターボの頭文字Kと言います。こちらでの書き込みは初めてです。
私の従兄弟が、V90クラシックに乗っていまして、先日、
箱根トーヨーターンパイクでの下りで、後半、ブレーキがフェードして
怖い思いをし、Sディーラーに点検したところ、特に問題はないと。
市街地や、平坦路では全く問題なく、ブレーキが効きます。
ブレーキフルドを新しい物に交換して、パッドを他の銘柄に
交換したらどうかとのアドバイスがあったのですが、V90又は
960の方で、フェードし難いお勧めのパッドがありましたら、
ご意見をお聞かせ下さい。
ちなみに、キャリパーはLUCASです。パッド、ローターとも
純正ノーマルです。
よろしくお願いいたします。




Re: ブレーキパッド てっちゃん - 2007/06/19(Tue) 12:45 No.9  

ブレーキのフェードはたまに耳にしますね。
私はエンブレをよく使う方だと思いますが、現在は純正のローター、キャリパーにPBRのセミメタルを当てています。峠越えと言っても箱根の乙女峠くらいですが、フェードの経験はありません。と言うより以前他車で経験しましたので(マジ怖かったです)フェードさせない運転を心がけていると言った方が正しいかも知れません。
純正はダストが多いのが欠点ですが、トータルバランスは一番いいのではないかと思っていますが、この辺はデバラさんが詳しいのでは?

ちなみに愚車(97/S90)のブレーキは
キャリパー 前:Garling 後:Lucas
ローター 前:Blembo 後:ATE
なにかあちこちの寄せ集めみたいです(笑)



Re: ブレーキパッド Hide - 2007/06/20(Wed) 00:08 No.11  

V90でしたら、PBR製の1198シリーズが適合すると思います。

その中でも、一番耐フェード製の高いのが、セラミック製のパットでD1198Cです。
てっちゃんのセミメタより更に高い?耐熱性を歌ってます。

最近、940、240の方に使っていただき、ソコソコの評価を得られてます。
是非、お試し下さい。書斎の譲渡で在庫してます。




Re: ブレーキパッド 頭文字K - 2007/06/20(Wed) 15:36 No.15  

てっちゃん様、Hide様、コメントありがとうございます。
当の本人は、ダストで汚れるのはヤダ。ローターは削りたくない。
安い物がいい。長持ちする物がいい。勿論フェードしない物。
我が儘言い放題です。

私の古い感覚ですと、効くパッドは、ローターはガンガン削るだろうし
ダストも多いでしょうし。値段も高いし、持ちも悪いと思います。

Hide様、ご推薦のPBRを勧めてみます。

ところで、Hide様、今回、お願いした、第51回の
共同購入ですが、進捗状況は如何でしょうか。
小車のタイロッドエンドがそろそろやばいです。

よろしくお願いいたします。




Re: ブレーキパッド 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/06/20(Wed) 23:03 No.18  

PBRのセラミックパッドは確かにいいんですけど、ローターへの攻撃性も高いですね。
思い切り踏み込むと割と早くにローターが波打ってジャダーが出始めます。

他の掲示板にも書きましたけど、BlackDiamondのスリットローターと、同じ会社が出しているPredetorパッドが割といい感じです。
ただしアメリカではあまり売ってません。日本ではプジョーやアルファ用のしか出回ってないので、VOLVO用は英国から取り寄せる必要があります。



Re: ブレーキパッド Royal - 2007/06/22(Fri) 00:38 No.26  

■細谷さん、
 UKのお取り寄せサイトお教え願います。



Re: ブレーキパッド 細谷@964Royal '94 & 854T-5R - 2007/06/23(Sat) 06:37 No.28  

Royalさん、私が利用したのは次のところです。純正パーツ番号も表示されるので、発注間違いしにくいのでとても便利です。でも今は¥£レート劇高なので、かなり割高になりますよ。。。。
thttp://www.partsforvolvosonline.com/

なお、適合表は本家の次のサイトも参考にしました。
thttp://www.blackdiamondperformance.com/



Re: ブレーキパッド デバラ - 2007/06/23(Sat) 10:05 No.30  

すでに細谷さんおすすめのモノに傾いているようなので、ご参考までですがPBRセラミックの使用経過レポートです

1.とつもない量のダストが出る。純正の比ではない
2.かなり効く。セミメタリックと異なり、パッドが冷えている最初の一回目の制動時からちゃんと効く(セミメタリックはなれないと結構怖いです)
3.耐フェード性はかなり高い
4.ローターは純正との組み合わせではなく、純正互換のZimmermannを使用。この組み合わせならローターは減りも少ないし、波打ちもでません(ちなみに、純正のリアパッド+リアローターではパニック制動一回で波打ってしまいます。現在の組み合わせは反復パニック制動でも前後ともに大丈夫でした)
5.パッドは減る。リアは2年1万kmでおおむね半分(純正は9年近く持った)。フロントもおおむね同じペースで減るが、こちらは純正も4年で半分以上減るので大きな差はない

今度はFCPに最近追加されたアケボノのパッド試そうと思ってます。



Re: ブレーキパッド 頭文字K - 2007/06/24(Sun) 20:47 No.35  

デバラさんのレポート、参考になりました。
ありがとうございました。
早速、従兄弟に話します。

細谷さんの、ブラックダイヤモンドは、色ツヤ、いかにも
効きそうですね。こちらも、参考に本人に話してみます。

入手し易さ、値段では、やはり書斎のPBRでしょうか。

皆さん、ありがとうございました。



BlackDiamond Royal - 2007/06/25(Mon) 00:45 No.36  

■細谷さん、ありがとうございます。

威厳漂うロータですね。
確かユーロ高ですね。
素朴な疑問ですが、Black ロータですが、表面処理が黒なんですよね。
使うと通常のピカピカになる理解で良いのでしょうか。



Re: ブレーキパッド  - 2007/06/25(Mon) 23:41 No.37  

箱根トーヨーターンパイクでの下りで、後半、ブレーキがフェード・・

大体何キロだしているか想像つきます。。
いつもチェックすると、温度です。焦げ臭くたぶん煙出ている状態では。。
いろいろパッドやりましたが、ブレーキの制動時間が一番問題ありますね。。
あそこではローギア併用しないと、だめかも。
後半緩やかで高速になりがちなので。



Re: ブレーキパッド 細谷@964Royal '94 & - 2007/06/25(Mon) 23:58 No.38  

BlackDiamondしばらく使っておりますが、スポーツパッドとローターの組み合わせなので暖まるまではちょっと効きが弱い感じはします。
あと、焼きがきちんと入るまでしばらく距離を使い込まないと制動力が出てきませんでした。まあ、この辺はお約束でしょうか。

パッドが擦れる部分は、当然ですが地金の銀色になります。それ以外の部分はたぶん焼き付け塗装で黒く着色してあるようで、非常に渋いです。

ちなみにイギリスの通貨は今も?(EURO)ではなく£です。今は£1=¥247とめちゃ円安で昨年より1.5倍も高騰しているので、しばらく様子を見た方がいいかもしれません。それと重量物なので英国からの送料もかなりかかります。



にわかに 投稿者:Hide 投稿日:2007/06/22(Fri) 01:17 No.27  
にわかに活気があって良かった。

書斎の生息アンケートをしたら、S・V90/960の仲間達が、10%余りいるんです。
既に数日で興味もあって1000件超える。(^^ゞ

ちょっと嬉しくなりました。
そんな仲間に場を提供出来てね・・・・・



S・V90/960の仲間達 投稿者:管理人 投稿日:2007/06/18(Mon) 00:48 No.1  

書斎にも、多くのS・V90/960の仲間達が生息することが解りました。

また、某氏にそそのかされて作ってみました。

940とはまた違ったVOLVOの世界

楽しんでください。



Re: S・V90/960の仲間達 mamedaifuku - 2007/06/21(Thu) 23:55 No.25  

HIDE様
お部屋開設ありがとうございます。去年より965に乗っています。共同購入等ではお世話になっています。今まで940の部屋を見ながら960と比較し、いじくってきましたがやっと直に話が出来るようになって喜んでいます。末永くお願いいたします。



来客一人目 投稿者:pero@965 投稿日:2007/06/18(Mon) 08:27 No.2  
あらっ!六発のお部屋が出来たのですね。
とりあえず足跡・・・今後とも宜しくお願いいたします。



来客二人目 てっちゃん - 2007/06/18(Mon) 10:39 No.3  

ようやく本籍地が決まりましたね(笑)
Hideさん、どうもです。

桐パパさん
漸く原因が特定されたようですね。おめでとうございます。
EVAPバルブなんて私は全然知らなかったです。
今までのスレをこちらに移設されたら如何でしょう。
SV/90乗りには大変参考になると思いますね。

近々愚車(97/S90)で熊本往復企てていますが、
車よりこっちの身体が持つか・・・(笑)



Re: 来客一人目 Hide - 2007/06/18(Mon) 12:54 No.4  

pero@965さん  こんちは!

てっちゃん 先日はOFFお疲れさまでした。

今まで無くて、スミマセンでした。
特殊部分が多い90系のお役に立てたらと思いました。

どうぞ、情報交換用にご活用下さい。



Re: 来客一人目 デバラ - 2007/06/19(Tue) 00:09 No.5  

おー・・PC新調でしばらくネット見てなかったらこんなことに!!
これからもよろしくです。

デバラ



Re: 来客一人目 ゆどうふ - 2007/06/19(Tue) 07:09 No.6  

ゆどうふ@四国です。

新しい部屋が出来ていたので覗きに来ました。
しかも”S・V90仲間達”・・・今乗っている立場としても、ちょっとうれしいですね。

折角なのでV90の近況報告です。

最近速度メーターが特にエンジン始動直後に停止する症状が数回発生しました。

発生頻度が低いので、原因追及まで至っていませんが、メーターユニットまで
分解して、コネクタ部に接点復活材をスプレーし、メーターパネル裏のはんだ
付けをやり直しして様子をみている状況です。

今のところ動作はしていますが、原因が特定できていないので、再発する可能性
も大きそうです。

V90を通して、まだまだ楽しみが待っているようです(笑)。
最後になりましたが、6発仲間のみなさま、今後ともよろしくお願いします。



Re: 来客一人目 桐パパ - 2007/06/19(Tue) 10:54 No.7  

さっき気づきました。
いや〜嬉しいです。
私全く960についての資料や知識がないもので・・・
エアコンの件は既に初心者相談でしてますので
別の疑問に思っているのを次回はここに書かさせて頂きます。

皆さん宜しくお願いします。




新居 Royal - 2007/06/20(Wed) 23:01 No.17  

■Hideさん、この度は新設頂きありがとうございます。
 
■てちゃんさん、熊本つながりありそう。市内ですか?



Re: 来客一人目 てっちゃん - 2007/06/21(Thu) 09:34 No.19  

Royalさん
ご無沙汰しております。
熊本といっても遥か南、天草下島の最南端までの往復なんです。
今まで車は現地調達できたのですが、今回は持込みとなりました。
いつも松橋で下りてから先が遠く感じられますねえ。
拙宅からですと片道1,500`強!
JAFと保険の連絡先は手元から離せません(笑)



てっちゃん! pero - 2007/06/21(Thu) 10:48 No.20  

1,500`・・・必死で走って2日のんびり走って3日
>>車よりこっちの身体が持つか・・・
たぶんもたないでしょう(笑)
東京〜新門司、フェリーでのんびり34時間+九州道4時間
宿泊費等考えると金額もさほど変わらないのでは?
年と共に気合だけでは走れない。。。
てっちゃんにはフェリーをお勧め、無理しちゃダメよ(^^)v



天草 Royal - 2007/06/21(Thu) 13:05 No.21  

■てっちゃん
確かに、松橋(正確に読める人少ないだろうな。)ICから遠いですね。
目的は、帰省、それともバカンス(釣り?)

最短は、TYO-KMJ-天草のAIRだけど。

*VOLVOの長旅、お気をつけて。

■peroさん、天草は熊本空港からAMX(天草エアライン)20分フライトの距離なんです。
 



Re: 来客一人目 UmiBo_zu@945-16v - 2007/06/21(Thu) 13:45 No.22  

■てっちゃん
フェリー良いですよ。海見てウダウダしてれば着きますしね。
宮崎便が便利だったんですが無くなってしまいましたね。
東京〜新門司便は徳島立ち寄りで時間が掛かりますが、横須賀〜大分便なら1日で着きますよ。

■Royalさん
関東行くのも何時もボルボ、どうもエアは苦手です(笑



皆さん有難う! てっちゃん - 2007/06/21(Thu) 14:41 No.23  

peroさん
どうもです、ちょっとル・マンに刺激されまして・・(嘘です!)
しかし4連覇のAudiは強かったですねえ。
ナビで検索した距離には正直ビビリました。やはり私が先にオーバーヒートかな?
同乗予定者は東北道へ行くのに関越道入っちゃうような奴でして、道中車内は怒号が飛び交うと思います(笑)
>年と共に気合だけでは走れない
久し振りに波に揺られてみようかな。ちょっと迷いますね。

Royalさん
墓参にかこつけてトランク内はゴルフバックと釣道具満載予定です。

UmiBo zuさん
昔は「川崎―日向」高千穂丸・美々津丸で21時間でしたね。
当時26ノットは驚異的な速度でした。便利でよく利用しました。
私、船に乗るとブリッジで操船したくなる悪いクセがあります(笑)
かなり入れ込んで車に手を入れているのですが気持ちが揺らいできましたねえ。

皆さんどうも有難うございます m(_0_)m



フェリー Royal - 2007/06/21(Thu) 16:00 No.24  

>高千穂丸・美々津丸
懐かしいな〜。
学生時代、鹿児島にいたので後半は日向まで4時間R10?を“W3”で走り
川崎から田舎の栃木まで2回/年利用してました。
あれからもう30年、年取るわけだ。

帰省目的が法事。私と同じですね。
最近は少なくなりましたが年1〜2回熊本行ってます。
VOLVOで行きたいのですが家族の大反対で実現しません。
自宅〜伊丹 30分、伊丹〜熊本60分、空港〜市内30分 
計2時間に勝てません(笑)

熊本にも“960の部屋“に登録の方がいます。最近声(文字)見てないけど。

次回は関西で1泊して天草向かってください。熱烈歓迎します。
今回帰路お疲れだったら関西小休止でもOKです。
自宅は宝塚ICから10分弱、peroさんもご近所です。



[直接移動] [1] [2] [3] [4]
- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 記事No パスワード

- Hideの書斎 -