6気筒な皆様こんばんは。

最近お漏らしもなく、比較的行儀の良い愚車V90でありますが、イルミが切れ始めました。
すでに購入以来、インパネ上スイッチ3個、グローブボックス/リヤ灰皿、センターコンソール、フロント灰皿、足元灯等、交換しました。
今気になっているのは、シフトモードスイッチの電球切れと、オーディオ電球切れです。

1)　シフトモードスイッチは「W/S/E」のボタンのバックライトです。
このスイッチを外すと、超ミニ電球が右側から挿入されていて簡単に取り外しできるのでVCJに交換電球を注文しました。
ところが、電球だけではパーツが無い・・・従って、Assy交換ですと言われました！
価格は17,000円位するそうです。
そこでご質問なのですが、皆様この電球交換されたことありますか？
交換された方、VCJから電球は調達できましたでしょうか？
もしくは汎用でありますでしょうか？？

2)　純正オーディオのイルミ、左下トーン/フェーダーコントロール付近のイルミが切れたらしく、暗くなりました・・・
オーディオ内のイルミ交換、された方いらっしゃいますか？？

いつもいつも質問で申し訳ありません。
宜しくお願いします。

ボルボドラマー

p.s. 960/SV90ですと、外気温度計の付いている車両も多いと思います。この温度計、常時点灯のため球切れしている車両を良く見かけます。
愚車も購入以来切れていましたが、やっと交換しました。
横着して、メーターパネルに取り付けられた状態で、裏側から交換しました。
指先がやっと入る程度の隙間しかなく、かなり辛かったです。指が超痛くなります。何度も諦めそうになりましたが、ゆどうふさんよりアドバイスも頂き、交換できました。
交換用電球（ソケット付/\399）はVCJより調達しました。

添付忘れました。

シフトモードスイッチ、この部分です。
確かに、電球だけの部品番号は探しても見当たりませんでした。

教えてください。
V90のメーター照明制御不可。

対策　
中古パーツ（動作確認済）に交換後、現象変わらず。
おまけにスモール時、ダイヤル上のライト？が1分ほど点灯して、それ以降点かなくなりました。

メーター照明は問題なし
照度は比較できませんが、明るいままです。

配線図が無いので、どこを追っかけてよいか見当つきません。
同様な現象を体験、もしくは対処法された方がいましたら、ご教授いただきたいと思います。

ダイヤルは調光用のスイッチで、調光制御をしている部品はメーターパネル裏に有ります。
添付図で着色している[12]の部品です。

ご参考まで。

走行２０万キロをあと５００キロに迎え

フロントショックを購入したのですが（９６０・９４０用KYBのエクセルG）

あまり考えないで・・・購入したので

適合しませんでした・・・ショック！です・・・

９６０薄目の適合ってモンローしかないのでしょうか？

よろしくお願いします。

皆さんコメントありがとうございます。

＞peroさん
１、その価格だと欲しいのですが、なんと私、カードって奴持ってない（いまどき　　珍しい！）海外通販バージンですのでチョイト引けます・・・。
３、自己責任でやりますので教えてください！


＞ガレージさん

＞リフレックスが入っています。ちょっと柔らかすぎますよね。
私の好みは柔らかが大好きです。
１わわ�qも出さないですしフワフワ好きです・・・。
＞センサトラックのほうが単価も安いと思います。
　安いのも大好きです。
　ちなみにもう１台所有の車にはセンサトラック入れてます。

＞ボルボドラマーさん
＞純正はほんとに柔らかいです。
好きです。

私にとっても９６０はほんとうに良い相棒です！


KYBで損しましたので、どなたか中古の・・できれば程度のよい・・・
９６０薄目ニボ仕様に適合するフロントショックも垂れてないでしょうか？？？

＞９６０薄目ニボ仕様に適合するフロントショックも垂れてないでしょうか？？？
というお話ですが、適合はするとはおもいますが、２．５Ｌワゴン用、フロントストラット持っています。ただし、中古です。データは「車　　名 = ボルボ960 型　　式 = 9B6254W 年　　式 = 平成8年5月エンジン = B6254S 走行距離 = 73914km 」の車体から取り外したものです。もともとコイルサスを交換する予定で手に入れたものです。
　実は、一ヶ月位前にこのページ（だったと思うのだけど）で、「フロントからの異音」というのがありまして、その中で、私の９６０の場合は、コイルサスが接触する（線間接触というのだそうですが）という症状が現れていました。

　で、サス交換、となったわけですが、交換の直前に、「もしや？」と思ってロアアームのボールジョイントを新品に交換してみたのです。取り外したＢＪはしっかり曲がっていました。で、ＢＪを交換したら、線間接触は見事に解消されたのです。
　と、いうわけで、フロントストラット一式、ガレージに転がっています。でも、走行７万キロ以上のショックでは、交換の意味がないでしょう？まあ、オイル漏れも、手で縮めてみただけのチェックでは問題はないのですけど。ショックだけで格安でいかがですか？

焼酎との交換、乗った！でも、私が良い思いをしてしまうので良いのですか？お正月休み中に群馬まで来てくださるのなら、作業場、工具等をお貸ししますよ。最近、格安の油圧式スプリングコンプレッサーを手に入れたものですから、使いたくて仕方ないのです。と、いうわけで、ご用の節はメールください。でも、peroさんの方法を試してみるのも良いと思います。

皆さんあけましておめでとうございます。
昨年はいろいろとお世話になりました。

走行も20万キロを超え、次は25万キロを目指します。

私の960薄目君は最近の症状として
バックでハンドルを切って下がる際に
「ゴキッ！ゴキッ！」といやな音やショックがあり（同乗者は何かにぶつけたのではとビックリするくらいの大きさ・・）
これからの課題です。
う〜〜ん何なんでしょうね？

初歩的な質問ですが

掲示板等で日常的に使われている「そろばん玉」ってどの部分なんでしょうか？
前述のゴキゴキ音とショックチェックする為
リフトアップしたのですが、判りませんでした。
ブレーキかけて加重が前輪に移ると「ゴキッ」
ハンドル切ったときに「ゴキッ」
特にバックする時ハンドル多めにきった時に「ゴキッ！ゴキッ！」
とズルズルすべるような感じが・・・


ついでに・・・リフトアップした時に発見

私のもATF漏れてました・・・とほほ・・・
960って下からじゃないとATF量チェックできないんですね！知らなかった・・。
ATFは適正量入ってました。

はじめまして。８５０クラシックエステート　96年式に乗っております。掲示板に参加したいのですが、何時しかアクセス許可されませんと出ます。HIDEさんに聞いても分かりませんでした。どうしたらいいでしょうか？

昨年に比べればかなり寒い日が続いています。水温計が上がらずヒーターが効かなくなりました。症状は10分位暖気すると11時頃まで上がりますが、走り出すといっきに下がり冷風になってしまいます。アイドル状態でも1000回転よりやや低い状態で燃費も悪くなってきました。サーモスタットと水温センサーの同時交換が必要だと思いますが、ご教授いただければと思います。

あけましておめでとうございます！
本年もよろしくお願いいたします。

いつだか、どこかで、960/SV90はタイヤチェーンを巻けないという噂を聞いた覚えがあります。
確かにリヤタイヤ周りのクリアランスは小さいですが・・・
この冬、何度か東北に行く用があるのですが、スタッドレス+ホイールを購入するにはそれなりの資金が必要ですし・・・

いつもながら簡単な質問で恐縮ですが、ご教授ください。
よろしくお願いします。

こんばんは。
98年V90 ciassicですが、純正リヤブレーキキャリパーのメーカーを
ご存知の方、教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いします。

S・Ｖ90/960の仲間達の皆様
はじめて書き込ませていただきます。小生、V90の消耗品等交換するためにアメリカから部品を取り寄せました。（ブレーキディスク、パッド、イグニッションコイル）
パッドなのですが、ディーラーで使用していた部品番号と送られてきたものが異なっており、互換性を図りかねております。現地の会社は”Mutually interchangeable, No problem!”というのですが、どなたかデータベースお持ちでしたら教えていただけませんか。
フロントバッド
注文No.271979→送られてきたものNo.31261183（インド製！）

リアパッド
注文No.272291→送られてきたものNo.272343

なのです。問題ないとは思うものの、何かの対策品なのかなぁとかOEMメーカーによって番号違うのかなぁとか正月早々悩んでいます。。。
よろしくお願いします。
PS:なかなか見つけられなかった960/90系の情報がここにこんなに沢山あるとは知りませんでした。今後ともよろしくお願いします。

皆様こんばんは。

またです・・・またATFが漏れ出しております。
愚車98年V90/12.5万kmですが、先日また駐車場に赤いお漏らしを発見しました。それほど漏ってはいませんが、1週間放置で直径20cm程度の池（機械式駐車場で、鉄のパレットの上に載せていますので漏れたオイルは一切染み込まず、薄く広がります）
ちょうどATオイルパンの真下辺りです。9月に修理したばかりですが、残念です。

しかも、不幸は重なるようで、黒褐色の漏れも発見・・・こちらは左前方、エンジンオイルレベルゲージ近辺の真下、ATFと比べたらごく小さな漏れです。

私にはオイル漏れはどうにもできないので、早速小島病院に入院予約しました。
オイルシールからの漏れだったりした場合、エンジンとATをおろしたりと大作業で相当工賃かかるので、リビルドに乗せ換えた方が良いという噂も聞きます・・・
前車94年945ポラールは、オイル漏れも無く、行儀の良い子でした。それに比べて今度の子は・・・修理明細が恐ろしいです。
乗り方にもよるでしょうが、12万kmでAT乗せ換えはちょっと早い気がします。

最終型もいよいよ10年選手、皆様、オイル漏れは如何ですか？多少のオイル滲みは仕方ないのでしょうね。

ボルボドラマー

　皆さん今年も有り難うございました。
今年の維持費は、１８９９５７円でした。
税金保険で１０万一寸、給油量２５５．８ｌ、走行距離２１７２．４５ｋｍ、
平均燃費８．４９ｋｍ／ｌでした。
ここ十年で一番出費が少なかったです。
また平均燃費が一番良かったです。
来年早々に１１年目の車検が控えています。
足回りとゴム部品のリフレッシュをどうしようかと思案中です。
皆さん良いお年をお迎えください。

　今日の日中、９６０セダンのエンジン＆ミッションマウントの交換をしました。作業自体はうまくいった（約１６万キロ走行でしたが、ボルト・ナット類の固着は一つもありませんでした）のですが、作業中、エンジンの前部、右下側面（エンジンメンバーの上あたり）にルノーの刻印（つまり、あの菱形マーク）のようなものがついていました。（と、書きながら、写真を撮るのを忘れてしまったのですが・・）Ｂ６３０４っていうエンジンは、ポルシェが関わったという話は聞いたことがありますが、このエンジンにルノーも関わっていたのでしょうか？それとも、私の単なる勘違い？どなたかおしえてくださいませ。

どなたか、Ｆドアとテールゲートのキーシリンダー部分のＯリングを交換したことのある方、いらっしゃいますか？
もしおわかりになれば部品番号と交換手順を教えていただきたいのですが。

愚車、このＯリング（というか、パッキンというか）、ひび割れて砕け散りかけています。

よろしくお願いいたします

リアショックのオイル漏れを発見してしまいました。ニボマットが完全に抜け気味となり高速走行も80キロを超えるとフラフラです。新品交換ですと工賃込みで17万前後と言われ青くなっています。急場をしのぐために中古のニボマットをお持ちの方おりませんでしょうか?【95年式薄目エステートです】お安く譲っていただければ嬉しいです。。。

最近円高が進行して１ドル＝１０８円くらいになっています。
これを機会にドル決済の部品注文を行うことにしました。

購入（決済）したのは、デバラさんのご紹介いただいたAKEBONO　Euroです。
エイチthttp://www.fcpgroton.com/euroakebonoinfo.htm
FCPオーダー�ａFフロントEUR634　リアEUR391

商品の到着がいつになるのか、装着時期がいつになるのかは、不明ですが
装着時には報告させていただくつもりです。

みなさんもこの円高の機会に、海外部品購入を検討されてはいかがでしょうか？

　皆さんお久しぶりです。
家の９６５スタッドレスタイヤに交換中に車載ジャッキが転けて
右リアサスアームとローター地面と接触してしまいました。
家のガレージジャッキだと上がりきらないのでいつも車載ジャッキ
使っていたのですがそれが敗因でした。地面に板敷いておけば良かったと
反省しています。
下敷きにならなくて良かったです。
車両側の不具合は不明です。
交換時にブッシュ亀裂発見してしまいました。
どこかに車載ジャッキ余って居ないですかね？
自分の多分やばそうなので。

山田さん　はじめまして...かな？

身体も車もなんともなくてよかったですね。

車載ジャッキ９４５のでしたらありますが　９６０も同じ物でしょうか？
中古ですので細かい傷、汚れ、はありますが、先端のパイプに引っ掛ける部分は変形などありません。


必要なようでしたら連絡ください。

97年S90（169,000�`）です。
つい先日の事ですが、高速走行中に水温計がいつもの定位置（12時）から11時になりました。一般道へ降りて暫くすると定位置に戻っています。始動時の水温計の上がりも遅くなりましたが陽気のせいばかりではないのかも知れません。UmiBo-zuさんの「初心者の為の維持繰り講座Ｖ」と全く同じ現象です。私にはサーモスタットなのか水温センサーなのかの判断が着きませんが、ヒーターはよく効きます。サーモスタットだとすると、前回は85,000�`で交換していますが今回も84,000�`です。この辺がサーモスタットの寿命なのかな。
近いうちに点検してみたいと思っています。

6気筒組合の皆様こんばんは。

以前から気になっていて、デバラさんの965でも見せてもらったGENTEX社の自動防眩ミラー。
先日ebayで落として輸入、到着した日に装着しました！

自動防眩機能については文句なしです。ミラーの前に周囲の明るさセンサー、後には後続車用の光センサーが付いていて、夜間に後ろから光が当たると緑色に変色します。後続車のライトが高い位置に付いていようが、ハイビームであろうが、全く眩しくなくなります。
素晴らしいです。

その他、私が選んだミラーにはコンパス機能とホームリンク機能が付いています。
コンパスについては、日本はアメリカと違って東西南北に走る道が少ないですし、そういう道路の作り方をしていないのでおまけ程度のものですね。ナビにもコンパスはありますし、正確さも今一つです。
ホームリンクとはジョンソンコントロールズが提唱するRFの自動車用学習リモコンの統一規格です。我が家のエントランスのゲートをミラーから開けられると非常に便利なのでこれが付いているものにしました。が、学習は問題なくできるものの、ゲートを開けることはできませんでした。なかなか一筋縄ではいかないものですね。

いずれにしても防眩ミラーは非常にお勧めです。なんで日本ではあまり普及しないのでしょうか。アメリカに行ったときに借りる車（僕はアメ車好きなので必ずアメ車、それもクライスラーを指定しますが）には必ずといっていいほど付いている代物です。
取り付けは、窓に台座を貼り付ける作業と、12V+-の配線をまわすだけですので、非常に簡単です。

嬉しかったのでつい書き込みしてしまいました。

ボルボドラマー

皆様こんにちは。

愚車98年V90Classicですが、購入時よりリヤデフォッガー/熱線ミラー機能が不動となっております。
最近寒くなってきましたし、このままじゃいかんと言う事で修理を試みました。

現状、スイッチを押しても全く反応なしです。もちろん、スイッチの動作ランプ（オレンジ？）も点灯しません。（イルミは点灯します。）

先ずは、デフォッガスイッチを中古良品に交換しました。変化なし・・・
次にセンターコンソール裏のデフォッガータイマーリレーを中古良品に交換しました。しかし変化なし・・・

私の推測ではリレーが動いていないので、もしかしたらアース不良かな？？と思いますが、配線図もなく、ちょっと手詰まりです。しかも、このデフォッガリレーのある場所はリレーの塊で、配線の束もすごい量で、どう手をつけたらよいのやら・・・

お知恵を拝借できますでしょうか。
宜しくお願いいたします。

ボルボドラマー

配線図です。
ご利用ください。

こちらは配置図です。

寒い季節となりました。
また皆さんのお知恵おお貸し下さい。
暖房を使おうとしたのですが
最初は暑い風がでますが
徐々にただの冷たい風になってしまいます？？？
最初から冷たい風ですとヒーターコアかな？と思いますが
徐々に冷たくなるので？？？です。

９６年薄目９６５です。よろしくお願いします。

さて、エンジンマウントに続き
コントロールアームのブッシュ
ボールジョイント
タイロットエンド
スタビリンク
ショック（前後４本）
アッパーマウント
の交換をを終了いたしました。

自分がやったと言うよりは、いつもご指導いただいている先輩が全部やってくれたと言うのが正しいくらいですが　(^^;)

アライメントの調整をする必要がありますが、
異音や振動はほぼ無くなり、舵を切ったときのフィーリングがとてもしっかりしたものになりました。　特に、Dレンジでのアイドリング時におけるエンジンの振動、異音については面白いくらいに消滅してくれています。もう少し走ってみないと何ともいえませんが、路面からの音、振動についても、軽減されています。

まあ、ショックは押し込むと全く戻ってこない状態でしたからスプリングの伸縮がもろに伝わっていたんだと思います。さらに、後輪のショックを抜いてみたら、なんかサナギみたいなものがくっついていました(^_^)v

最後に残っているのがATマウントの交換ですが、
ミッションのどのあたりにジャッキをかけてメインバーを外したらいいのか・・
ちょっと迷っています。
みなさんのノウハウをご教授いただければたいへん助かります。
よろしくお願いいたします

自己レスになりますが

今日　ミッション・マウント交換いたしました。
思った以上に潰れていました(^_^)v
エンジンマウント、フロントサス・ブッシュ、ショックとあいまって
これで　高級車の乗り心地復活です

ついでに　フロントローター交換
3MMも薄くなってました　(^^;)

6気筒組合の皆様おはようございます

桐パパさんのスレッドに書き込んだことがありますが、愚車もここ数年軽度のアイドル不安定＋発進時の一瞬の息つきが目立つようになってきました。
暑い日の方が顕著に症状が出ていたので、桐パパさんの状況からもEVAPバルブが怪しそうだなとは思っていたのですが、11年10万kmを経たダイレクトイグニッションもこの際一気に交換してしまいました。

結果としては・・・長年のアイドル不調がうそのように完治！
それだけでなくアイドル騒音・振動が低下、加速感が軽快にり、燃費も10%ほど向上していそう・・・・ということでダイレクトイグニッションの劣化もかなりあったようです。

主治医に報告したところ、某Ｔ社や某Ｎ社のダイレクトイグニッションも5-6万kmで駄目になる例は結構あるそうで、11年10万km、実用上の不満がないレベルで使えてきたのは国産より耐久性あるんじゃないの・・・ということでした。

以上、ご参考まで

ボルボドラマーさん

こんにちわ、
コイルはとても12万�`近く使用したとは思えない程きれいでしたよ。リークはソケット付近でしたが、マッチの軸位の大きさで焼けていました。ここは4万ボルトでしたっけ？かなり高圧かかりますから、ちょっとした埃でショートするのかも知れませんね。カプラーが溶けるのは余程だと思います。

画像うまく添付できたかな？

最近エンジンのかかりが悪くなりカバーを外しみたところカプラーが断線しかかっていました。6発の弱点という場所みたいで、とりあえず凡用コネクターで直しましたが、グリスのようなものが固まってボロボロとなってほとんど無い状態です。どんな接点復活剤を使用すれば良いのかアドバイス下さい。

我が相棒　960は今年の暮れまでに足回りをリフレッシュしようと思っています。で　エンジンマウントの交換を土曜日にいたしました。
珍しく純正部品を使用して、ディーラーでのメンテでした。

これは効果覿面ですね！！　今まで気になっていたアイドリング時の異音が全くなくなっただけでなく、高速でのコーナー（インターの入り口など）、やや外側に降られるような重心移動を感じていたんですが全くなくなりました・・・・
でも、お財布との関係でミッションマウントは社外品のDIYになりました！！

てっちゃんさん　初めましてm(_ _)m

ディーラーでは、SSTを使って上からつり上げる工法で交換するみたいです。
作業自体は単純なので、工賃は１万円ていど、部品代が６万円ちょっとでした。
マウントは換えるとなると面倒なので、耐久性も加味した上で純正にしました。
６発の場合、エンジンは重たいですしネ
下から、ジャッキで持ち上げてと言うことも考えたんですが・・・

一番の問題は　固着しているナットを外すことみたいです。
私の場合２時間程度でと言われ、食事をして戻ってみたんですが・・・
まだはずれない・・・・・、結局４時間かかりました。

とにかくびっくりするほど、ハンドリングが安定してキビキビ走ってくれます。
アイドリング時の振動を押さえる効果だけでなかったのがびっくりです

あとは、先輩たちの力を借りて・・・、
ロア・コントロールアームのブッシュ交換と、ショック前後、スタビリンク、タイロット・エンド、ボール・ジョイント、ミッシュンマウントの交換です

あ、そうそう、もう一つ先輩のお力を借りて・・・と言うよりは作成していただき
写真のようなセンターコンソールを取り付けました　(^_^)v

岐阜のダオイエと申します。
日ごろＳ９０ROYALに乗ってます。
今日、９６５を入手しましたが、フロントグリルがめっきでなっかたのですが
これは純正で有ったわけですかね？
写真を見て気がつかなかったのですが、家のＳ９０と顔色がちがってましたから気がつきました。純正でしょうか？
知っている方はよろしくお願いします。

初めて書き込みます。よろしくお願いします。

表題の通り、２つのランプが点いてしまいました。
3ヶ月程前、ヤナセでSRSランプだけ消してもらいましたが、
その時はスキャナーを使っていませんでした。

どなたか、スキャナーを使わずランプを消す方法をご存知の方、
いらっしゃいませんか？

98年式のためか、ACC-トリップ-ONが効きませんでした。

皆様、宜しくお願い致します。