皆さん、こん○○は。ナベゾーです。Hideさんのアドバイスにより、こちらにも書込みをさせて頂きます。(掲示板よりチョコっと詳しく書き込みます)

我が愛車も走行距離5万キロ超、7年目を迎え、オイル漏れをしていたダンパーを小島商会さんに交換して頂きました。｢エーイこの際だから･･･｣と思いアンチ・スウェイ・バーも前後入れました。

セレクトしたダンパーは前後共にBOGE TURBO GASです。ノーマルよりもシャキっとさせたいという思いと安価な所が理由です。セール期間中でしたので、前後で$187.20でした。バネは車高を落としたくない(スキーでの雪道走行)為ノーマルをそのまま使用しました。

初めて訪問した小島商会さんでしたが、とても人あたりの良い方で安心しました！今後の整備の色々な注意点を教えて頂き大変勉強になりましたし工賃もとてもリーズナブル！ディーラーでのダンパー交換工賃は4万円と言われましたが、小島さんはフロント8千円/リヤ2千円。ASB交換工賃は前後で1万5千円でした。本当に感謝X2です！

入れた感想は･･･激変ですぅ〜！ASBと同時なのでどちらが効いているのか判りませんが狙い通り｢シャキッ｣としました。
段差ではノーマルよりも｢コツコツ感｣がありますが、ダンピングが効いて懐が深くなった感じ。バウンド後の収束も良好でした。コーナーでは初期ロールが適度に発生し、その後はフロントが粘る様にステアリングに反応してくれます。船のようなロールだったのが、1/4程度に収まった感じです。(帰り道にわざと多摩湖周回道路を通ってきました)

車高は交換前に比べて前が3mm、後が7mmそれぞれ高くなりました。(かなりダンパーがヘタッていましたから･･･)

小島さんのアドバイスでは走行距離と年数によっては、フロントダンパー交換の際はストラット・アッパー・マウントも同時交換されると良いそうです。ここもゴム製なのでやはり経年変化でヘタるみたいですね。

｢ノーマルよりもシャキッとさせたいけどガチガチではどうも･･･｣と思っている方にはオススメです。ちなみに小島さんいわくリヤはNivomat(セルフレベリング)がノーマルスプリングで付くと言っておりました(94年式の私の車の場合。ipdカタログではバネ交換が必要だと書いてありましたが、車種と年式によっても違いがあるようです)。

スキーに行く時は大荷物でリヤが下がり気味･･･。今度抜けたらNivomatにしたいなぁ〜。フロントBOGE TURBO GAS、リヤNivomatにしている方、いらっしゃいませんか〜〜？

スワン丸改＠タカギさん。
中っぴの９４０にもＡＳＢ付けてますし、ホイールは１７intにしてますけど擦ったりはしてないですよ。
タイヤサイズもオフセットも全く一緒の＋２０ｍｍ、２１５/４５-１７です。
ちなみにホイールはＢＷＡ。タイヤはル・マンＲＶです。
なんで擦るのかな？
Ｈｉｄｅさんも１７intでＡＳＢ付けてますよねぇ。擦りますか？

はじめまして、V70-2.5乗りのtakaiです。

共同購入でＡＳＢをゲットして、昨日小島商会さんで取り付けを完了しました。ＦＦの報告は少なそうなので情報までに。

ＦＦのＶ70は非常に頭が重く、まずカーブを曲がるときはよっこらしょとロールしながら曲がり、曲がり終わると揺り戻されるという傾向でした。またブレーキングの時も、ノーズダイブが大きく止まった後にフッワンという感じで跳ねっ返りが来ます。二つの動作が重なる下りカーブでは結構怖い思いをしていました。

それが、それが。ｉｐｄのものに変えただけで、一気に変貌します。決してロールが無いわけではありませんが、姿勢を崩すことなくカーブを踏ん張っている感じです。小島商会さんからの帰り道、碓井軽井沢インターからの山道を、普通よりもハイスピードでかつ楽なドライブが可能になりました。

新車から2年半、純正ストラットタワーバーの追加だけで乗っていて、上記の不満点がありましたが、一気に解決しました。なんですぐに交換しなかったんだろうと、今になると思ってしまいますね。

今回はこの共同購入に参加させて頂きありがとうございました。管理人のＨｉｄｅさん、どうもありがとうございます。また参加しますので、宜しくお願いします。

こんにちは、スワン丸改＠タカギです。

私がＡＳＢを取り付けたのは、昨年の
夏頃でした。。。今ごろなんですが！
本日フロントタイヤとＡＳＢが、干渉
している跡を、発見。。。
先日入れた社外の17インチのせいかな？
オフセット+２０のはずなんですが！
タイヤサイズ２１５/４５−１７です。

純正１６インチタイヤにも、擦った
跡があります。。。

皆さんの『Ｉｐｄ』フロントＡＳＢ、
ハンドルフルに きった時、干渉しませんか！
私の取り付けが悪いのか？
デワデワ。。。

みなさま　こんばんわ

つけました！

GSスタンドで車検のとき、さりげなく「やってくれる！？」　ときいたら、やってみましょう　と。

ものの、３０分でした。'96 940GLE ESTは純正と付け替えるだけ。取り付けのポイントは、フロントのブッシュを押さえるカップみたいなのを逆さにつけること。ipdのブッシュが純正とちょっとだけ形が違っていたからです。馬があれば自分でもできそうでした。（いや、最近の私はメンドーなことは・・・）　取り付け料金は　ナント　5,000円。
たぶん一番安いかも。

感想ですか？　普通の車になりました。
川崎と平塚の往復が疲れなくなり、あの！（ハンドルばたばた　12月のカキコ）まで消えました。
フラット。ロール8割減。ハンドルがニュートラル。

あっ、ひとつだけ難点。カーゴネットがバタンッ　って落ちてきます。

最後にASBはホントにお勧めします。シャキ！　っとしますよ。

　約3万kmをノーマルで走行後に純正スタビライザーを装着し、ロールの減少にはそれなりに満足していましたが、その後、ＡＳＢ煩悩に耐えきれず、共同購入でゲット。

　ディーラーに持ちこんで取り付けてもらいました。
　作業時間は、約40分。請求は、リア2,700円、フロント5,400円で計8,100円。


　コーナーでは助手席でアシストグリップを握っていた妻が、ＡＳＢ装着後はコーナーでもメイクしてます（^^;....。

　高速走行時もしっかり安定して、乗り心地が断然よくなりました。６万kmをオーバーしたので、今度はダンパー交換です。ＡＴＦも替えないといけないし、モノイリやなあ…。

２０世紀末に待望のＡＳＢが到着し、漸く世紀越えで９６年式９４０ポラールＳＸに取り付け完了しました。
今世紀に入り、ディラーに持ち込んでみましたが、
「装着は出来ると思うが、ボディー等に負担がかかり、保証できない」との理由で断られた。
その後、浦安にある「Ｂｉｔｅモタースポーツ」で取り付けました。
小島商会さんにＴＥＬで作業確認してもらいました。
小島商会さん有り難う御座いました。
走った感想：
既に多くの方が述べられていますが、
その１．直進性がかなり良くなる
その２．コーナーで車体が殆どロールしない。
　　　　コーナーでアクセルＯＮすると、ＦＲの良さが
　　　　よりはっきりと感じられる
その３．高速でのフラット感が増す
など、取り付け後まだ一週間ですが、はっきりと体感できます。
但し、
その４．ハンドルは益々？重い感じとなる
その５．強い段差を乗り越えた時に、ボディーの弱さが
　　　　露呈される時が有る
等の、気にすれば気になる部分も有ります。
結論からすると、元に戻す事は無いでしょう！！。
このコストでこれだけ変身出来れば、皆さんにもお勧めです。
カローラでも変わる時代です。
どうです、皆さんも「ＡＳＢで変わりませんか！！」

投稿者：(2000/09/04（月） 14:56 202.212.207.2)
VOLVOに乗り始めると同時に、このページにお邪魔するようになって、それと同時にASB勧められて。ようやく取りつけました。まだ一般道でのおとなしい運転のみですが、大満足です。ともかくロールが低減し、あの大きな車幅がひとまわり小さいような印象を受けます。直進でのフラット感もたまりません。高速道路でのレポートは後日載せます。

投稿者：(2000/09/03（日） 08:23 210.234.133.142)
第８回の共同購入でASBを購入した木の内です。
私の９６年９４５クラシックはフロントのみ純正のスポーツサス＆スタビで武装していましたが、既に８万Kmを走破しショックが抜けかけていました。特にリアはカックンカックンの根性無し状態でしたが、これが見事にシャキッと復活しました。
きつめのブレーキをかけながらがる時などの外前車輪のふんばりと内後車輪の伸び側のバランスなどは絶妙な感触です。
不思議なことに首都高の高島平付近などで道路の繋ぎ目とピッチング方向へ同調する現象が随分と緩和しました。ＨＩＤＥさんのご指摘通り僅かなロール成分が抑えられることでフラットライドが実現するのですね。
大満足で感謝！感謝！です。ありがとうございました。

投稿者：(2000/08/22（火） 11:09 210.159.186.67)
初めましてとよ坊です。
Ｈｉｄｅさん、感想が遅くなってゴメンナサイ。

ＡＳＢの効果についてですが、私が思っていた以上でした。あの部品２点でこれほどまでにボルボが変身するとは．．．
　ロールの押さえ込み、ステアリングレスポンスの向上、
　高速でのレーンチェンジの安定、高速コーナーでの安定
　等、本当に乗りやすくなりました。
私の場合は、併せてダンパー（ボーゲにしようかビルシュにしようか迷いましたがボーゲにしました）も交換したのでどちらの効果が出ているのかはっきりとは特定できませんが、ボーゲはほとんど純正と同程度の具合（若干強くは感じます）ですので、ＡＳＢの効果が大　でしょう。

９４０＠走り屋さん、ぜひＡＳＢを装着してください。
もう、つけられているかもしれないですね、
楽しいですよ。
ＡＳＢはＨｉｄｅさんの共同購入で、ダンパーはＩＰＤより直取り寄せました。（ＡＳＢがきてからダンパーも欲しくなって）
装着は知り合いの整備工場でＡＳＢ＋ダンパー交換で２万円でした。

私は主に神戸から大阪にかけて阪神高速を走っています。
本当に高速での運転が楽になりました。

それではまた．．．

投稿者：(2000/08/08（火） 23:43 202.219.198.67)
940@走りやさん、こんにちは。

・ハンドルが重くなるのは、気にならない程度？
ハンドルの重さはまったく変りません。
レスポンスは良くなりますが。
　　　・自分で装着できますか？
可能ですよ。
自分は小島商会さんと言うところに頼みましたが、自分で
着けてるかたも結構おられます。
本来着いているスタビライザーを交換するだけなので
技術的には難しくないと思います。
でも根性は入りそう。(笑）
　　　・もし出来るとして特殊ツールが必要ですか？
具体的には覚えていませんが、特殊ツールはいらないです。
　　　・出来ない場合、パーツ持込でディーラーは快く
　　　　承ってくれるでしょうか？
ディーラーによってはやってくれるところもあります。
お付き合いのディーラーがあれば相談してみては？
千葉の東邦オートさんはやってくれると聞きました。
首都圏なら関越所沢インターの近くにある小島商会さん
がお勧めです。
　　　・コストはだいたいどの位でしょうか？
パーツは＄２９８＋送料
取り付け費用は小島さんでは一万数千円だったと思います。
　　　・走行距離からいうとサスも換えるべきでしょう　　　　　か？
できれば換えても良い距離かと思います。

いずれにせよ、私もこれを装着してから首都高速を走るのが楽しくなりました。特に中速コーナーはスパッと決まります。

では。