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| Hide号のMODIFYの全て |
| ・ただでさえフロントが浮ぎみのVolvoのディメンジョン。ちょっと重ったるさが漂う。が、これはこれで悪くはない。 ・ビルシュタインダンパーを組み込んだら、そのフロントがますます持ち上がった。 ガス加圧のダンパーとは言え、あの車重を持ち上げる程、ガス圧がかかっているのだ！！ ・そんなことはどうでもよくって･･････。 |
よっしゃ。 切ったぞ 〜
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カット前後の合成写真 予定どおり40mmは下がった。 ＳＰＧカットの様子 |
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カット前。 前が、浮ぎみ |
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カット後
 Good！！！
ノーズがグッと下がって、 ・精悍なスタイル！ ・動的なイメージ！ になったぞ！！ |
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ビルシュタインを組んでからＦＲが持ち上がりＦＲの重心が高くなって、おまけにipdのアンチＳバーも入れたものですからロールも押さえた為、本来曲る動作「ハンドルを切ってロールを伴いながらFrの外側タイヤに荷重がguguっとかかって、タイヤグリップ増し・・・・・タイや限界を掴みながらアクセルコントロールをしながら「車自信体が曲がっていく」。 と言った特性が無くなってしまったのが逆に残念。 余計に「曲る動作」から「曲げる動作」になっていました。ことと、FRの荷重がタイヤにかからず、グリップ感が減り荷重が横に逃げる感覚だった。 
そんな車が、ロウダウンで FRの重心が下がり、ロール重心が下がった。当然ヨー方向の取り回しが良くなり、FRの振り回しが軽快になった。 乗り心地は、やはりストローク感が無くなって、やや跳ねる感じになった。 バネは非線型ではない、一段バネ特性だからこんなに成るわけがない。 「ｍｕ〜」よくよく感がえたら、  そうだ！！バンプラバー（全屈時のショックを柔らげる樹脂系のラバー） を切ってなかった。（多分、いや絶対にこれは着いている） 当然１Ｇディメンジョンが落ちているのだからバンプタッチが早いんだ。 くそー。 バンプラバーをきればストローク感は出てくるぞ！！ 次の課題だ！！ |