書斎の皆さんこんにちは。。
というわけで、ここ名古屋でもミニメンテオフを開催しましたのでご報告です。 近所の940オーナーさんと細々とメンテオフをやっておりましたが、今回は★嶺に負けじと過去最高の5台!が集まりました。 さて、今回のお題は枯井戸号のタイミングベルト交換、その他モロモロ。。 名古屋市北部の某倉庫にての作業で夏を思わせる炎天下でも快適な作業環境が提供できます。
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ブマさん、マイドお世話になっております。。m(_ _)m
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外ではブマ号がATF交換を。。
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最後に記念撮影!
次回は早ければ6/17or6/24に開催予定。。 詳細決まりましたらこちらでご案内したいと思います。。
では!
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! なりごろー - 2006/06/04(Sun) 08:48 No.2002 | |
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いつも見学の965@なりごろーです。 マニアックな皆様に囲まれて相変わらず「へー、ほー!」ばかり言ってました。 とりあえず次回も触るところはなさそうなので、参加の際は磨きに集中しようと思っています。 またの機会楽しみにしてます。 写真は、至福の時を満喫中の枯井戸氏・・・(笑)
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! なりごろー - 2006/06/04(Sun) 08:50 No.2003 | |
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張り忘れましたm(_ _)m
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! kazumin - 2006/06/04(Sun) 21:48 No.2004 | |
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枯井戸さん、こんばんは!ご無沙汰しております。 名古屋でのオフ会開催ですか!いつか関西組との合同オフが出来ればいいですねー!しかし、良い弄くり場所ですね。屋根付きだし。 関西での雨天時は高速の高架下で行っておりますので、羨ましい限りです。 またお逢いできるのを楽しみにしております!
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! ブマ - 2006/06/04(Sun) 23:15 No.2005 | |
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どこかで見た覚えのあるいい作業場ですね!(バキッ)枯井戸さん、シーですから。(笑) 今回は部品調達が間に合わず定期メンテナンスしか出来ませんでしたが、初めてお会いする仲間もいらしてとても楽しいミニオフ会になりましたね。 次回はトレーラーも引いていって前夜祭からいきますか~!?
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| 無題 ばたやん - 2006/06/04(Sun) 23:45 No.2006 | |
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このたびはFF乗りながら参加させて頂いたばたやんです。 次回はブレーキ関係のメンテで参加したいと思います。
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●なりさん。。 次回は是非弄くりネタを作ってご参加ください。(笑)
●kazuminさん。。 いいでしょ~。。>屋内作業場。(^^) 最近大阪まで行く元気がありません。。 かといって来て頂いても一度にメンテできるのが3台までなので悩ましいところです。
●ブマさん。。 おぉ、、こちらも秋ヶ瀬に対抗して前夜祭付でやりますか?
●ばたやんさん。。 早ければ今月のうちに次回があるかもです。。 枯井戸号もブレーキラインを交換したいです。
では。。
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! rudo_1999 - 2006/06/19(Mon) 04:08 No.2008 | |
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初めまして、rudo_1999と申します。名古屋で「名古屋互助会的メンテオフ!」なる事が行われているですね! 私くしは、豊田市在住で944・965等を使用していましす。現在944のターボー加給圧調整に悩んでいます。 次回メンテオフが開かれる時には訪ねて行ききたと思っていますが、お仲間に入れて頂けますでしょうか? ほとんどデーラー任せの素人に近い状態ですので、ご教授頂ければ嬉しく思います。 宜しくお願い申し上げます。
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●rudoさん。。 惜しい! 先週土曜に2回目を開催したばかりなのでした。。 次回は今のところ日程未定ですが残工事多数なので必ずや近いうちに開催されることと思いますので、是非いらっしゃってください。
加給圧調整はマニュアルブーコンですか? 当方、ワッシャーチューンがせいぜいでこの方面にはノウハウがありませぬ。。 申し訳なし。。
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! rudo_1999 - 2006/06/19(Mon) 23:43 No.2010 | |
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枯井戸@96y945Classic様、早速のレスを頂き有難うございます。 944の環境は、HKS EVC4 ブーストコントローラーと ワンオフ スーパートラップマフラー で遊んでいます。 加給圧が100パスカル以上に簡単に上がってしまいます。 燃料系統をオリジナルのままですと、どの程度に設定してよいのか 判らず苦慮しています。 「名古屋互助会的メンテオフ!」次回開催時には訪ねて行きますので、 ご予定が決まりましたらお教え下さいませ。 宜しくお願いします。
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●rudoさん。。
EVCですか。。ますます専門外だな。。(汗; そこまでやって燃調変えないのは素人目にもリスキーな気がします。。 このあたりのノウハウはbさんにお任せしたいっす。。
ちなみにVADISによりますと、B230FTの場合ストック状態での加給圧は 49-55kPa@3000rmとなっています。
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! b - 2006/06/21(Wed) 09:59 No.2012 | |
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こんなところで相談になっちゃってるんです?
個人的見解です。
940にA/F計つけてるのでわかりますが、もともとかなり燃料が濃い車です。 過給がかかる前の回転数では新しい車は16:1から15:1まで使ってたりしますが 940はなんとアイドルから15;1から14:1あたりをうろうろと使っています。 そのため燃費はかなり悪い車です。 また過給時も1キロや1.2キロかけても11;1ぐらいまでいっちゃったりするので 燃料は十分足りています。濃すぎます。普通だと12;1ぐらいでも十分です。 仮にECUはノーマルで1.0kかけても燃調はいじることないです。 ブーストアップでの特性変化でのマップもほぼそのままでいいかと思います。 また古い車はO2やエアマスの劣化でより濃くなっている場合もあります。
三菱TD04ターボも同じ04使っている三菱やスバルの速い車などノーマル純正で 1.0から1.4キロかけている車もあります。最初からチューニングして売っているようなモンです。 しかし機械的にはボルボ用は排気あなの量が国産より小さいのとブローオフバルブが 弱いこともあって1キロあたりでピークを過ぎています。 エンジンに負担をかけない圧なら0,85から0,9あたりがいいとこと思います。 それ以上の場合、熱が問題になってきます。
またそれ以上必要なら04で十分ですが タービンのアクチュエーターでフタをしている穴を拡大する必要があります。 これでドッカンが緩和して上まで伸びますがもちろんマフラーももっと太い奴に交換の必要あります。 ウチではいろいろ加工して1.4ぐらいまでかけていた時期がありましたが コンプレッションもほぼ問題ない値でした。 ここまでくると他の部分を総合的にいじる必要があります。 ウチではまだラジエターは一度も交換していませんが ラジエターやATやゴム類の寿命は短くなると思います。
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! rudo_1999 - 2006/06/21(Wed) 20:10 No.2013 | |
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枯井戸@96y945Classic様・b様、貴重なご意見を頂き有難うございます。 この場にて、ご意見を伺えるとは当方思ってもいませんでした。 お教え頂きました、「エンジンに負担をかけない圧なら0,85から 0,9あたりがいいとこと思います。」にて調整をしてみます。 この様に丁寧な対応頂きました事、心より感謝申し上げます。 次回「名古屋互助会的メンテオフ!」開催時には訪ねて行きますので、 ご予定が決まりましたらお教え下さいませ。 よしなにお願い申し上げます。
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| Re: 名古屋互助会的メンテオフ! b - 2006/06/21(Wed) 23:06 No.2014 | |
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ついでに注意事項です。
過給圧0,9でなぜ容量不足のノーマルインジェクターで平気なのか?おかしいじゃねえか? とふつう疑問に思うところ? でもB230は4発同時に噴射しているため、入れなくていいときにも燃料入れているので 2回あわせて一回分の爆発。インジェクター一回あたりの噴射量は小さくても 燃料間に合っている・・
しかし注意としては過激な【長時間】に渡る長い全開だと(町中や高速でもほとんどあり得ない) 最大高回転時にその効率が間に合わなくなるので 燃圧レギュレーターで0,5barていど燃料増やす必要有り。 (走行界用に?945で?)以上でした。
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