ば　ばさんの７６５　　 下回りの紹介

ば　ばさん。　Hideです。
　９月の１８日に、小島さんの所で友人の松＠７４５さんのアンチスエーバーを組み込み確認に出掛けてた際、リフトアップされ、今か今かと修理を待つ「ば　ばさんの７６５」を確認致しました。その際に、無断で大変恐縮ですが、下回りの写真をデジカメにて収めさせていただき、その写真を、下記の目的で使用させて頂きたくお願いいたしました。
目　的　　なかなか、オーナーでも下回りの様子を確認する機会はなく、実際に見た方は少ない。
　　　　　私も、ヘインズのマニュアルの写真でしか確認できない。
　　　　　よって、私のＨＰにて、下回りの題材として使用させて頂きたい。
　本来であるならば、撮影前に了解を得るのが筋だと思いますが、事後の承諾に成ってしまい申し訳有りません。
　以上、宜しくご配慮ください。
こんばんは、ば　ば　です。
私の765の映像で役に立つ物が有るのならば、どうぞお使い下さいませ。
ただ、大量に漏れたATFの為に下回りの塗料が剥げてませんでした？
まぁ、古い車の下回りの参考と云うことで・・・・。
ば　ばさ～ん。　ありがとう！
１、Eng下から、後方真上え

①ＶＣＪ純正スタビライザー
　
　定価　あれれいくらだったかな？
　　　　６～７．０００円

　効果は、抜群。

　日本的には「ロアクロスバー」でしょう。安定させる点で、スタビライザーの呼び名称は間違ってはいない。

＊ば　ばさん、まだ装着してそう時は経ってない感じですね。
２、車体中央から後部を覗く。
３、RRバンパー下から、前方を覗く。

①キャタライザー
②第一　マフラー
③第二　マフラー
　（Hideのマフラーは、ここを交換したのだ）
④純正のアンチスエーバー
⑤デフ　線の先が、アナログパルスを取るセンサーが埋め込まれている。これが、トランク左横のポケット部に来ている。アナログ用車速センサー（カーナビ等）はここから取れる。デジタルは、×。
４、左、後輪内側を覗く。

・ば　ばさ～ん。この青いダンパーは、何処のですか？御存知の方は、メールください。
５、左、前輪内側を覗く。

①ステアリングのアーム
②ＡＢＳの車速センサー。
　ＡＢＳ誤作動の為に、ディスク板、パットの研磨分が着いてキノコになったら清掃しましょう。
　＊センサーのきのこの成長した様子－写真

６、車体中央から三元触媒（キャタライザー）を覗く。

ここで少しエミッションコントロールの勉強をしましょう。
・基本概念
　Engの排ガス中にはＣＯ・ＨＣ・ＮＯx等の有害とされる三成分が排出されます。これらを酸化・還元する為に取り付けられたのがキャタライザーです。
　キャタライザーは、セラミック製のハニカム形状セルが多数集合しており、そのセルの壁には、プラチナ・ロジウム等がコーティングされています。排ガスがここを通る際、化学作用で酸化・還元されます。
　単純に言うと、排気ガスをここでもう一回燃やす訳！！
①Ｏ２センサー
　単純に排ガスが通れば、作用するわけではなく、効果的にここでEngの排ガス中のＣＯ・ＨＣ・ＮＯx三成分を化学作用させる為には、混合気を理論空撚比付近で燃焼さる必要があります。
（注-1　　更に、排気ガス温度を、７００℃以上にする必要もあります）
　そこで、このＯ２センサーを用いキャタライザー前の排ガス中の酸素濃度を測定し、その信号を出力する働きがあります。その結果、燃料噴射の量を補正し適切な空撚比範囲に制御してます。

②排ガス温度センサー
　キャタライザーが反応している時の温度は１０００℃以上と言われ高温です。しかも耐熱温度範囲が狭く、ミスファイヤー等で未燃焼ガスが流れると異常燃焼します。そこで、キャタライザー直後の排気温度をモニターする事により異常燃焼の有無をチェックしてます。
　異常の場合、インパネ内の排気系温度異常警告等が点灯します。
７、フューエルポンプ回りを車体中央より覗く

これかー「問題の外しにくいポンプは･･････。」「あれれ何だこりゃ？・・この丸いＵＦＯは？？？」
そうです。「コトコト音対策のポンプ圧力脈動、減圧用ＵＦＯ」だ！！！と、思う。
８。フューエルポンプ回りを正面から覗く。

①もそうです。コトコト音対策の「フューエルホース内圧脈動、フレームに遮断スポンジ」と見た。

　後づけで、タイラップで縛って有るのがユニークです。
９、アンダーカウルを下から覗く。
　
　７６５のＶ６ENGを下から覗くと「あれれ？？？」不思議な事に気づく。
　Ｂ２３０で見れる、「洗面器」そうです、オイルパンが見えないのです。ｖ６の為、ENG長が短く、Ｂ２３０のドレンが有る所には既にＡＴミッションがある。